Η BMW E46 3 Series κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2006. Είναι η σειρά 3 της τέταρτης γενιάς, μετά τις E21, E30 και E46. Αντικαταστάθηκε από την πλατφόρμα E90 το 2007. Η γενιά E46 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της σειράς 3. Συνδύασε το ελκυστικό στυλ με εντυπωσιακές επιδόσεις σε ένα σχετικά συμπαγές πακέτο. Είναι επίσης μια πολύ πιο ανθεκτική πλατφόρμα από την προηγούμενη E36 3 Series. Υπάρχουν, ωστόσο, μερικοί τομείς που πρέπει να δώσετε προσοχή εάν εξετάζετε την αγορά ή έχετε ήδη ένα E46. Αυτό δεν καλύπτει το πιο εξειδικευμένο M3.

Κινητήρας

Το M46 (2.5-λίτρων) M52 (323i, 325i), 2.8-λίτρων M52 (328i) κινητήρα είναι αρκετά αξιόπιστοι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU) πρέπει να ξαναχτιστούν από τη BMW για να σταθεροποιήσουν τις ακαθαρσίες, τις επίπεδες κηλίδες ή τα προβλήματα με την παροχή ισχύος. Αυτό βίωσε τα αυτοκίνητα των 3.0 λίτρων με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα πρέπει επίσης να ελέγχονται για ασυνήθιστο θόρυβο από τον εντατήρα ζώνης.

Σύστημα ψύξης

Και τα M52 και M54 ήρθαν με αντλίες νερού που πραγματικά πρέπει να αντικατασταθούν κάθε 60.000 περίπου μίλια. Ομοίως, συνιστάται να αντικατασταθεί το ψυγείο σε 90.000 μίλια ως προληπτική συντήρηση.

Ανάρτηση /Πλαίσιο

Οι πρώτες σφαίρες E46s είναι μια γνωστή αδυναμία, αλλά μπορούν να αντικατασταθούν με τις αργότερα και ισχυρότερες αρθρώσεις. Τα ελατήρια οπίσθιου πηνίου είναι γνωστό ότι σπάνε. Εάν συμβεί αυτό, αντικαταστήστε και τα δύο. Όπως και στο E36, η E46 3 Series είναι γνωστό ότι υποφέρει από την επίφοβη αποτυχία του πίσω δαπέδου. Αυτό συμβαίνει όταν η πίσω ανάρτηση τοποθετείται κυριολεκτικά από το δάπεδο. Αυτό προκαλεί όχι μόνο μια επικίνδυνη κατάσταση αλλά ένα βαρύ λογαριασμό επισκευής. Μερικοί πρώην τροχοί E46 είχαν όλα τα προβλήματα με το σύστημα μετάδοσης κίνησης που απαιτούν την αντικατάσταση του κινητήριου άξονα, της θήκης μεταφοράς ή του πίσω διαφορικού. Μερικοί ιδιοκτήτες έχουν διαμαρτυρηθεί για το βαρύ σύστημα διεύθυνσης σε ορισμένα μοντέλα έτους 2000 αυτοκινήτων. Η BMW έχει μετασκευάσει μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα με μεταγενέστερα ράφια διεύθυνσης για να προσθέσει περισσότερη ενίσχυση ισχύος και να διευκολύνει την οδήγηση σε ταχύτητες στάθμευσης. Επίσης, σε μοντέλα 2000 ετών, οι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει δονητικό σύστημα διεύθυνσης που έχει εντοπιστεί σε ελαττωματικούς εμπρός χειριστήρια και ρότορες.

Εσωτερικά /ηλεκτρικά

Οι εσωτερικοί χώροι E46, κατά κανόνα, κρατούν καλά. Τα προβλήματα συνήθως περιορίζονται σε μια αποτυχημένη οθόνη ραδιοφώνου. Οι ηλιοροφές είναι επίσης προβληματική περιοχή στις αρχές της δεκαετίας του '46. Η διόρθωση της BMW μερικές φορές προϋποθέτει την αντικατάσταση σχεδόν ολόκληρης της ηλιοροφής. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα, συνιστάται η τακτική λίπανση των τροχιών της ηλιοροφής ώστε να μην έχει αποτύχει η ηλιοροφή. Ο διακόπτης της ηλιοροφής είναι επίσης γνωστό ότι «χάνει» την αρχικοποίηση για τη θέση της ηλιοροφής. Για να επαναφέρετε τον διακόπτη, σημειώστε τη θέση της ηλιοροφής και στη συνέχεια κρατήστε το διακόπτη στη θέση αυτή για 20 δευτερόλεπτα.

Σκέψεις

Όλες οι σειρές E46 3 είναι εξαιρετικά αυτοκίνητα αν συντηρούνται σωστά. Τα περισσότερα από τα θέματα σχετίζονται με τα πρώτα αυτοκίνητα, αλλά κατά την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου, συνιστάται η επιθεώρηση πριν από την αγορά