Ανακαλύπτοντας τον εφευρέτη των πραγμάτων δεν είναι συχνά τόσο εύκολο. Για παράδειγμα, ο Thomas Edison δεν εφευρέθηκε η κινηματογραφική κάμερα, παρόλο που η εφεύρεση του αποδίδεται σε αυτόν. Ο William Dickson εφευρέθηκε την κινηματογραφική κάμερα ενώ εργαζόταν για την Edison. Τα πράγματα γίνονται πολύ πιο δύσκολα όταν προσπαθείτε να βρείτε ποιος εφευρέθηκε το ποδήλατο βρωμιάς. Αρκεί να πούμε ότι αρκετοί υποψήφιοι έχουν έρθει προς τα εμπρός και η ερώτηση δεν μπορεί ποτέ να απαντηθεί στην απόλυτη και πλήρη ικανοποίηση κάποιου.

Χρονικό Πλαίσιο

Όπως και με πολλές εφευρέσεις που έχουν μια ισχυρή ομοιότητα με κάτι που ήδη υπάρχει, η εφεύρεση του ποδηλάτου βρωμιάς αποδίδεται στην εξέλιξη από μερικούς. Σχεδόν από την ίδια την εφεύρεση της ίδιας της μοτοσικλέτας, κάποιοι αναβάτες άρχισαν να τροποποιούν το ποδήλατο τοποθετώντας τα ελαστικά πιο προσαρμόσιμα στην έλξη off-road, καθώς και βελτιώνοντας την ανάρτηση. Άγνωστοι αναβάτες στις πρώτες δεκαετίες μείωσαν το βάρος των ποδηλάτων τους, αφαιρώντας περιττά στοιχεία, όπως το κέρατο και ακόμη και τον προβολέα. Ορισμένοι αποδίδουν την εφεύρεση του ποδηλάτου βρωμιάς ή τουλάχιστον η πιο αξιοσημείωτη έμπνευση για αυτό που θα γινόταν το σύγχρονο ποδήλατο βρωμιάς σε δύο Γερμανούς εφευρέτες που ονομάστηκαν Gottlieb Daimler (ναι, ότι ο Daimler) και ο Wilhelm Maybach. Το 1885 αυτοί οι δύο άνδρες δημιούργησαν ένα ποδήλατο με βενζίνη, αλλά ήταν πολύ πιο κοντά σε ένα μοτοποδήλατο από μια πραγματική μοτοσικλέτα. Αυτοί οι πρόδρομοι ποδηλάτων βρωμιά ονομαζόταν Reitwagen, το οποίο είναι Γερμανικά για "αυτοκίνητο ιππασίας". Siegfried Bettman

Η πιο κοινή απόδοση της εφεύρεσης του ποδήλατου βρωμιάς πηγαίνει στο Siegfried Bettman. Η Bettmann δούλευε για μοτοσυκλέτες για το Triumph το 1914, όταν άλλαξε τα υπάρχοντα μοντέλα για να δημιουργήσει αυτό που έχει μια πολύ ισχυρή ομοιότητα με τα ποδήλατα βρωμιάς του σήμερα. Το ποδήλατο βρωμιάς της Bettmann ήταν μια μοτοσυκλέτα βρωμιάς με πολύ πιο αληθινό τρόπο από το μηχανοκίνητο ποδήλατο που δημιούργησαν οι Daimler και Maybach. Χαρακτηριστικά

Τα χαρακτηριστικά των πρώτων ποδηλάτων βρωμιάς, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εφευρέθηκαν από την Bettmann καθώς και εκείνων που τροποποιήθηκαν από τους καθημερινούς οδηγούς, δεν απέχουν πολύ από τα χαρακτηριστικά των οδικών ποδηλάτων. Δεν θα ήταν μέχρι τις δεκαετίες του 1940 ότι τα ποδήλατα βρωμιά που δεν ήταν μόνο τροποποιημένα ποδήλατα δρόμου έγινε ο κανόνας. Και πάλι, υπάρχουν λίγες ενδείξεις για ένα συγκεκριμένο και συγκεκριμένο άτομο που μπορεί να ονομάζεται εφευρέτης. Αυτά τα ποδήλατα που έγιναν ειδικά για την οδήγηση off-road ήταν αποτέλεσμα της εξέλιξης του οχήματος. Soichiro Honda

Η Honda δίνεται το νεύμα ως ο πραγματικός εφευρέτης του ποδηλάτου βρωμιάς, όπως ισχύει για τους αγώνες μοτοκρός. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η Soichiro Honda μεταμόρφωσε την ίδια τη μοτοσικλέτα από κάτι που μόνο οι κακοποιοί και οι ποδηλάτες οδήγησαν την εποχή εκείνη σε ένα πιο mainstream όχημα. Με την πάροδο του χρόνου, καθώς οι μοτοσικλέτες έγιναν καθημερινά μέρος της ύπαρξης όλο και περισσότερων ανθρώπων, η παρόρμηση να τους οδηγήσει από το δρόμο και προς τα ψαροκάικα και τα σημεία πικ-νικ και άλλες περιοχές για κοινωνική εκκλησία έγινε συντριπτική. Αν και η Honda δεν ήταν ο εφευρέτης του ίδιου του ποδηλάτου βρωμιάς, οι βελτιώσεις του στο σχεδιασμό του συμπεριλάμβαναν την ενδυνάμωση της ανάρτησης και την προσθήκη μεγαλύτερων ελαστικών με βελτιωμένα μοτίβα πέλματος για να αυξήσουν την πρόσφυση όπως ποτέ άλλοτε

Yamaha

Για άλλους ο πραγματικός εφευρέτης του ποδηλάτου βρωμιάς δεν ήταν άνθρωπος, αλλά μια εταιρεία και η εφεύρεση έχει λιγότερη σχέση με την τροποποίηση των υφιστάμενων μοντέλων παρά με τον τρόπο που η μοτοσικλέτα επανάσταση στο άθλημα των αγώνων μοτοκρός. Η Yamaha εισήγαγε το DT-1 ποδήλατό της στα μέσα της δεκαετίας του 1970 και άλλαξε το άθλημα για πάντα και έγινε το πρότυπο με το οποίο θα κριθούν όλα τα μελλοντικά ποδήλατα βρωμιάς. Το DT-1 ήταν το πρώτο ποδήλατο βρωμιάς για να μπορεί να οδηγηθεί σε οποιοδήποτε έδαφος. Ο όρος ποδήλατο βρωμιάς άλλαξε για πάντα από αυτό το ποδήλατο που επέτρεπε στους ποδηλάτες να πάρουν τη μοτοσικλέτα τους σχεδόν οπουδήποτε θα μπορούσε να περπατήσει.