Το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο General Motors 4L60E είναι μία από τις πιο διαρκείς και ευέλικτες μεταδόσεις GM που παρήγαγε ποτέ. Πήρε πρώτα ως αλλαγή ονόματος από το γνωστό Turbo-Hydramatic 700R4 στο 4L60, και στη συνέχεια στην ηλεκτρονική έκδοση που ονομάζεται 4L60E. Μοιράζεται παρόμοια εξαρτήματα με τα αυτόματα 4L65E. Η μετάδοση αντιστοιχεί σε διαμήκεις μηχανές. Η GM κατασκευάζει το 4L60E στο Τολέδο, το Οχάιο και το Romulus, στο Μίτσιγκαν.

Ιστορικό

Η GM σχεδίασε αρχικά τα 4L60 και 4L60E ως το TH700R4 τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το 1982. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 , Η GM αναζητούσε απελπισμένα μεθόδους αποδοτικότερες από πλευράς καυσίμων για να τροφοδοτήσει τα αυτοκίνητά της μετά τις καταστροφικές ελλείψεις καυσίμων της δεκαετίας του 1970 που έφεραν πλημμύρα ιαπωνικών εισαγωγών στη Βόρεια Αμερική. Η άνοδος του κόστους των καυσίμων στην αντλία και η ύφεση στις αρχές της δεκαετίας του 1980 παρεμπόδισαν σοβαρά τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Ο πιο αποδοτικός τετρακύλινδρος TH700R4 αντικατέστησε το σεβάσμιο TH350 τριών ταχυτήτων. Το Turbo 700 προσέφερε μια υπερβολική ταχύτητα 30% και είχε χαμηλότερη τελική ταχύτητα 3.06 προς 1, η οποία έδωσε ακόμα μια γρήγορη επιτάχυνση από μια νεκρή στάση. Οι αρχές της δεκαετίας του '80 του TH700R4 υπέφεραν από τους αυξανόμενους πόνους, καθώς η GM επεξεργάστηκε τα σφάλματα. Η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν αποφασισμένη να επιτύχει την αυτόματη τεσσάρων ταχυτήτων

Εισαγωγή στις 4L60 και 4L60E

Η GM μετονομάστηκε σε TH700R4 το 1990 ως το 4L60 για να αντικατοπτρίζει το σκοπό της ως τετρατάχυτο με διαμήκη τοποθετημένο ταιριαστό κινητήρα και μεικτό βάρος οχήματος μέχρι 6.000 λίβρες. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έκανε μηχανικές αλλαγές στο TH700R4. Το 1997, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έκδοση μετατόπισης έγινε διαθέσιμη σε αυτοκίνητα με πίσω τροχούς και φορτηγά με δύο και τέσσερις τροχούς. Η έκτη γενιά Chevrolet Corvette ήταν επίσης εξοπλισμένη με τη μετάδοση 4L60E. Το 4L60E χρησιμοποίησε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές για τον έλεγχο των συμπλεγμάτων, του σώματος της βαλβίδας και των ζωνών για την αλλαγή των γραναζιών. Ο αισθητήρας ταχύτητας οχήματος της GM και ο υπολογιστής του κινητήρα του οχήματος που καθορίστηκε κατά τη βέλτιστη αλλαγή ταχύτητας. Οι σχέσεις μετάδοσης του 4L60E είναι 3.059-σε-1 για πρώτη, 1.625-προς-1 για δεύτερη, 1.00-προς-1 για τρίτη, 0.696-προς-1 για την τέταρτη και 2.29 προς 1 για αντίστροφη μέτρηση.

Εφαρμογές

Το 4L6E ήρθε αρχικά με το Cadillac Brougham και ως επιλογή σχεδόν για όλα τα μοντέλα της Chevrolet. Το 1993 και αργότερα ο Pontiac Firebirds και ο Buck Roadmaster από το 1994 έως το 1996 ήταν εξοπλισμένοι με το 4L60E. Η θυγατρική της GM της Αυστραλίας, Holden, εξοπλίζει τα αυτοκίνητα Commodore και Caprice με το 4L60E. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο ήταν επίσης διαθέσιμο για τα πολυτελή φορτηγά Chevrolet Avalanche του 1997 και αργότερα, Camaros, συμπαγή S-10 και pickup Κολοράντο, pickup Silverado, αθλητικά οχήματα Suburban, Tahoe και TrailBlazer, GMC Sierra, Sonoma και Yukon. Pontiac Firebird και το 2004 GTO

Adaptability

Αν και η GM σχεδίασε το 4L60E και τα μεγαλύτερα αδέλφια της για τα δικά της αυτοκίνητα, η πολυμορφία της κέρδισε γρήγορα τους θαυμαστές που ανήκαν σε άλλες μάρκες και μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών. Το 4L60E είχε γίνει δημοφιλές ως μετάδοση μετατροπής. Μια κοινή προσαρμογή είναι τα Chrysler δίκυκλα και τετράτροχα Jeeps και ορισμένα διεθνή Harvester τετρακίνητα αθλητικά οχήματα. Το άλλο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με τις θήκες μεταφοράς Dana 18, Dana 20 και 1980 - 1986, οι θήκες μεταφοράς Dana 300 μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν το 4L60E.