Διαστάσεις
Το 1986 C20 Το Chevrolet ήταν ένα φορτηγό που κατασκευάστηκε από χάλυβα και μέταλλο και ζύγιζε 3.445 λίβρες . Αυτό το φορτηγό έχει μήκος 199,5 ίντσες από το μπροστινό και το πίσω άκρο, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του φορτηγού LMC. Το '86 C20 υπερβαίνει τα 74,5 ίντσες σε πλάτος και από πάνω προς τα κάτω κάθεται ψηλά 55,7 ίντσες. Οι μηχανικοί της Chevy αύξησαν τον εμπρόσθιο άξονα των φορτηγών '86 C20, ενώ παράλληλα επέκτειναν το μεταξόνιο σε 115 ίντσες (προσθέστε 5 ίντσες) στην καμπίνα '86 C20 και στον πίσω άξονα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του φορτηγού LMC Truck. Η γενική ακτίνα '86 C20 ήταν 468 ίντσες
Πλαίσιο
Το C20 Chevrolet Truck του 1986 παρουσίασε μια μπροστινή διάταξη κινητήρα-τροχού, με τον κινητήρα τοποθετημένο σε κεκλιμένη θέση που ήταν κατακόρυφη σε σχέση με το μήκος την παραλαβή. Το φορτηγό Chevrolet C20 του 1986, κάθισε σε ένα σταθερό χαλύβδινο πλαίσιο, επιτρέποντας την τετρακύλινη overdrive '86 C20. Οι μεταφορείς '86 C20 είχαν ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων το οποίο ήταν ασφαλισμένο πίσω από τον κινητήρα των οχημάτων, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Auto Buy Guide. Επιπλέον, τα οχήματα είχαν διαμόρφωση H-Body με ανάρτηση από το μπροστινό άκρο.
Κινητήρας
Το C20 Chevrolet Truck του 1986 διέθεσε έναν κινητήρα V6. Ο κινητήρας V6 του '86 C20 χρησιμοποίησε μια έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Auto Buy Guide. Ο κινητήρας μετράται με μήκος 96,5 ίντσες και ο άξονας της διαδρομής που περιλαμβάνει το έμβολο είναι 86,4 ίντσες, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του φορτηγού LMC. Το φορτηγό Chevrolet '86 C20 θα μπορούσε επίσης να εξάγει ροπή στρέψης 230 στροφές σε στροφές 6.000 (rpm) ανά λεπτό, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του φορτηγού LMC.
Παραστάσεις
Ως αποτέλεσμα ακρίβειας tuning, '86 C20 φορτηγά έφθασε τα 123 ίππους, σε 5.200 περιστροφές ανά λεπτό (rpm), σύμφωνα με την ιστοσελίδα Auto Buy Guide. Επιπλέον, ο κινητήρας περιείχε έναν κύλινδρο έξι αξιών, καθώς όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούσαν αμόλυβδη βενζίνη υψηλής ποιότητας.
Ασφάλεια
Κατά την παραλαβή καταγγελιών σχετικά με προβλήματα C20, οι ερευνητές της Εθνικής Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) την ακεραιότητα του συστήματος καυσίμου, το σύστημα πέδησης, τη ροή υψηλής θερμοκρασίας, τις διαρροές της πολλαπλής εξαγωγής και τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Chevrolet Problems. Η έρευνα άρχισε το 1991 και έκλεισε μερικά χρόνια αργότερα χωρίς καμία ανάκληση των οχημάτων, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Chevrolet Problems.