Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γεννήθηκαν πριν από έναν αιώνα στους αχυρώνες και τα γκαράζ των τσιμπήρων της αυλής, οπότε δεν είναι ίσως έκπληξη το γεγονός ότι οι σύγχρονοι απόγονοί τους κάνουν το ίδιο πράγμα. Είτε ψάχνετε για ένα διασκεδαστικό παιχνίδι Σαββατοκύριακου είτε ένας πραγματικά οικονομικός τρόπος για να επιστρέψετε και να προχωρήσετε στη δουλειά, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο DIY μπορεί απλά να έχει γράψει το όνομά σας σε όλο τον κόσμο. > Τα κακά νέα είναι ότι πολύ λίγοι άνθρωποι κάνουν αποκλειστικά ηλεκτρικά κιτ αυτοκινήτων και εκείνοι που συχνά εργάζονται έξω από γκαράζ δύο αυτοκινήτων κάπου στα περίχωρα κάποιας απομακρυσμένης πόλης. Αν δεν θέλετε να περάσετε τους επόμενους έξι μήνες προσπαθώντας να ευθυγραμμίσετε τα κυματιστά πλαίσια και να βιδώσετε μαζί τα εξαρτήματα του πλαισίου που δεν έχουν ευθυγραμμιστεί, θα ήταν καλύτερα να ξεκινήσετε με ένα πραγματικά αξιόπιστο πλαίσιο. Τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι αρκετά εύκολο να έρθουν κοντά, έτσι ώστε η όλη δοκιμασία δεν θα πρέπει να είναι πολύ πιο δύσκολη από τη συναρμολόγηση του ίδιου κιτ αυτοκινήτου με οποιοδήποτε άλλο κινητήρα.

Αγορά ενός πλαισίου

Για να πάρετε οποιοδήποτε είδος εμβέλειας ή ταχύτητα από το ηλεκτρικό σας, θα χρειαστείτε το ελαφρύτερο πλαίσιο που είναι διαθέσιμο. Για ένα δροσερό, ελαφρύ πλαίσιο που θα χειρίζεται όπως στις ράγες και επιταχύνει σαν κουνέλι, θα μπορούσατε να κάνετε λίγο καλύτερα από ένα ρεπλίκα Shelby AC Cobra. Για το καλύτερο στην επιχείρηση, ρίξτε μια ματιά στα roadters που προσφέρονται από το Factory Five Racing ή Superformance. Και οι δύο προσφέρουν πακέτα μη προσιτά στην τιμή, ευκολία συναρμολόγησης και μηχανικής. Από το 2010, μπορείτε να πάρετε ένα κιτ roadster για περίπου 13.000 δολάρια χωρίς κινητήρα και μετάδοση.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης

Ο κινητήριος μοχλός είναι εκεί που πραγματικά θα εξοικονομήσετε χρήματα. Με ένα πλήρες σύνολο μπαταριών, κινητήρων και οδηγού, μπορείτε να περιμένετε το roadster σας να χτυπήσει σε περίπου 3.000 λίβρες. Για ένα αξιοσέβαστο χρόνο 13 δευτερολέπτων τέταρτο μιλίων, θα χρειαστείτε περίπου 270 ίππους, που μεταφράζεται σε 201.420 Watt. Ευτυχώς, υπάρχει μια εύκολη πηγή για έναν κινητήρα (ή ζεύγος κινητήρων) και για μπαταρίες που παράγουν ισχύ 201 kW χωρίς να βγάλει δεύτερη υποθήκη - ένα περονοφόρο όχημα που χρησιμοποιείται. Ένα καλό περονοφόρο ανυψωτικό με αυτό το είδος χυμού θα σας εξυπηρετήσει μεταξύ $ 3.000 και $ 5.000 και θα συνοδεύεται από κάθε μπαταρία, ελεγκτή κινητήρα και εξοπλισμό που χρειάζεστε για να τροφοδοτείτε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο. Χορηγείται, τα ανταλλακτικά περονοφόρων δεν είναι τα ελαφρύτερα εκεί έξω, αλλά θα ξοδέψετε τέσσερις φορές το ποσό που αγοράζετε τίποτα καλύτερο. Να είστε προειδοποιημένοι, αν και? θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια μονάδα μετάδοσης κίνησης για να ανεβάσετε το RPM του κινητήρα, ή το αυτοκίνητό σας δεν θα φτάσει ποτέ πάνω από 15 mph. Παρόλα αυτά, ακόμη και με τα πρόσθετα εξαρτήματα δεν θα πρέπει να βρίσκεστε στο αυτοκίνητό σας για περισσότερο από το κόστος ενός Prius μοντέλου βάσης.

Πηγαίνοντας στην απόσταση - Αν σκοπεύετε να οδηγήσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο περισσότερο από 10 μίλια μέχρι και από το αυτοκίνητο, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το ζήτημα επαναφόρτισης. Ένα πράγμα που ίσως θελήσετε να εξετάσετε είναι μια γεννήτρια επί του σκάφους, η οποία θα έκανε τεχνικά το αυτοκίνητό σας ένα υβριδικό σειρά. Μία μικρή γεννήτρια 20 ίππων θα ταιριάζει κάτω από την κουκούλα, θα επαναφορτίσει τις μπαταρίες σας με σταθερό ρυθμό όταν φτάσετε στο χυμό και θα σας επιτρέψει ακόμα να διατηρήσετε περίπου 43 μίλια /ώρα αν οι μπαταρίες πέσουν τελείως νεκρές. Η μία πλευρά ωφελεί την επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι ότι μπορείτε να μεταφέρετε πολύ λιγότερες από αυτές τις βαριές μπαταρίες που θα έπρεπε διαφορετικά να διατηρήσετε ένα αποδεκτό εύρος.