Το pickup του 1991 της Toyota συνεχίστηκε με το ίδιο στρογγυλεμένο στυλ και χαρακτηριστικά του μοντέλου του 1990. Το συμπαγές ρεζερβουάρ κατασκευάστηκε με πίσω κίνηση δύο τροχών ή τετρακίνηση. Τα κανονικά και εκτεταμένα μοντέλα καμπίνας ήταν διαθέσιμα με τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες.

Ισχύς

Οι κανονικές και εκτεταμένες καμπίνες των τετρακίνων της Toyota για το 1991 παρουσίασαν 2,4-λίτρων, τετρακύλινδρων και 3,0 -κύλινδρος, εξακύλινδρος κινητήρας. Η τετρακίνηση με τον μεγάλο κινητήρα 3,0 λίτρων, εξακύλινδρου, ήταν διαθέσιμη μόνο στο μοντέλο SR5 με επεκτεινόμενη καμπίνα επάνω από τη γραμμή. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν σε τέσσερις διαστάσεις και ο εξακύλινδρος ήταν V6. Οι κινητήρες κυμαίνονταν από 116 έως 150 ίππους και 140 έως 185 lb-ft. της ροπής.

Οικονομία καυσίμου

Η οικονομία καυσίμου του 1991 της Toyota εξαρτάται από τον κινητήρα, το βάρος και τα χαρακτηριστικά. Το μοντέλο βάσης με δύο τροχούς με κινητήρα 2.4 λίτρων ήταν ικανό να φτάνει τα 21 μίλια ανά γαλόνι. Το μοντέλο τετρακίνησης με κινητήρα 2.4 λίτρων έφτασε τα 18 μίλια ανά γαλόνι. Και το κορυφαίο μοντέλο SR5 με εκτεταμένη καμπίνα και τετρακίνηση είχε βαθμολογία 15 μιλίων ανά γαλόνι.

Άλλα χαρακτηριστικά

Η τακτική καμπίνα 1991 Το pickup της Toyota εκτείνεται σε μήκος 174,6 ίντσες , Πλάτος 66,5 ίντσες και ύψος 60,80, με βάρος κατωφλίου 2,740 λίβρες. Το εκτεταμένο μοντέλο καμπίνας ήταν βαρύτερο σε 3.830 κιλά και είχε μήκος 193.10 ίντσες. Όλα τα μοντέλα είχαν δύο πόρτες. Η κανονική καμπίνα κάθισε τρία άτομα, ενώ η εκτεταμένη καμπίνα είχε χωρητικότητα για 5.

Κοινά προβλήματα

Το pickup της Toyota το 1991 είχε λίγα κοινά προβλήματα. Ο κινητήρας 3,0 λίτρων, με εξακύλινδρο κινητήρα, είχε φλάντζα κυλινδροκεφαλής και βαλβίδες εξαγωγής. Τα έξοδα επισκευής κυμαίνονταν από $ 800 έως $ 2.100. Ο αισθητήρας ταχύτητας πέδησης αντιμπλοκαρίσματος και το ρελέ φρένων αντιμπλοκαρίσματος αποτυγχάνουν σε αυτό το ρεζερβουάρ, με κόστος επισκευής από $ 60 σε $ 210.