Η Honda C70, γνωστή και ως Passport κατά τη διάρκεια κάποιων ετών παραγωγής, πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταξύ του έτους ανάπτυξής της το 1970 και των μοντέλων 1983-84, όταν η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε να πάει με μια πιο ενημερωμένη γραμμή σκούτερ για την εγχώρια αγορά. Το C70, ήταν ένα διάδοχο προϊόν στο πρωτότυπο, και άγρια ​​δημοφιλής 50cc Honda Cub. Το προϊόν ήταν μια ελαφρώς πιο ισχυρή έκδοση του αρχικού σκούτερ ποδηλάτου και βοήθησε στην τσιμεντοποίηση της θέσης της Honda ως μόνιμου παίκτη μάρκας στην αμερικανική δίτροχη κουλτούρα.

Γενικές ανέσεις

Για τα περισσότερα τα παιδιά, το Honda C70 ορίζεται ως μοτοποδήλατο ή σκούτερ και όχι ως αληθινή μοτοσικλέτα. Η αντίληψη αυτή οφείλεται κυρίως στη διαμόρφωση της μοτοσικλέτας, καθώς οι "πραγματικές" μοτοσικλέτες της ημέρας έκαναν τον ποδηλάτη να κλίνει ένα πόδι πάνω από τη δεξαμενή αερίου για να καθίσει στη σέλα. Το μικρό ποδήλατο προσφέρεται σε μπλε Υδροχόος, Φωτεινό κόκκινο, Πράσινο πεύκο, Γκρίζο ελέφαντα ή Κίτρινο και κάθεται είτε με έναν είτε με δύο επιβάτες, ανάλογα με την προαιρετική σέλα. Στην τελευταία διαμόρφωση, το όχημα προσέφερε μπροστινούς και οπίσθιους βραχίονες, εκτός από ένα προστατευτικό ποδιού.

Κινητήρας /Drivetrain /Φωτισμός

Το C70 προσέφερε ένα 70cc μοτέρ (στην πραγματικότητα 72cc σε μετατόπιση, αλλά το ο κατασκευαστής προτιμούσε τους αριθμούς στρογγυλοποίησης σε όλες τις πωλήσεις του). Ο κινητήρας βασίστηκε σε τετράχρονες, 2 βαλβίδων, μονοκύλινδρων, ελεγχόμενων από καρμπυρατέρ, με εκκεντροφόρο, με βενζινοκίνητη διαμόρφωση. Το ποδήλατο έφερε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων. Το ηλεκτρικό σύστημα του ποδηλάτου βασίστηκε σε σύστημα μπαταριών έξι volt. Το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα C70 προσφέρει ένα πρότυπο σύστημα χειροκίνητης εκκίνησης, αν και αρχικά προσφέρεται ως ηλεκτρική ανάφλεξη μια ηλεκτρική ανάφλεξη. Τελικά, ωστόσο, ο ηλεκτρικός εκκινητής έγινε στάνταρ στα μέσα της δεκαετίας του '70. Ο φωτισμός παρέχεται από έναν λευκό μπροστινό προβολέα και ένα πίσω φως με κόκκινο χρώμα, που χρησιμεύει ως φωτισμός δρόμου και φρένων. Το σύστημα φέρει επίσης πορτοκαλί χρώματα αριστερού /δεξιού συναρμολογούμενου σήματος περιστροφής. Τα μπροστινά φώτα σήματος εντοπίστηκαν στο τιμόνι, ενώ τα πίσω σήματα ήταν τοποθετημένα στις δύο πλευρές των οπίσθιων φτερωτών. Η απόδοση του C70 ήταν ένα σκούτερ και όχι μια μοτοσικλέτα και ως εκ τούτου δεν πρόσφερε εξαιρετική απόδοση, αν και ήταν πολύ αποδοτική από την άποψη των μετρήσεων χιλιομέτρων αερίου. Η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να κάνει πολύ άνεμο 70 μίλι /ώρα σε μια καλή μέρα και να τρέχει σε κατηφόρα, αλλά οι συνήθεις καταναλωτικές μονάδες κατά μέσο όρο έφθασαν σε μια κανονική κορυφαία ταχύτητα κάπου στις υψηλές της δεκαετίας του '50. Το προϊόν μπορεί να φτάσει τα 115 μίλια πριν την τροφοδοσία