Αμέτρητες χιλιάδες έχουν εξοικονομηθεί από αυτή τη έξυπνη λύση, αλλά όπως συμβαίνει με τα περισσότερα πράγματα, υπάρχουν ιστορίες φρίκης ότι θα πάθουν λάθος και θα τραυματίσουν τους ανθρώπους.
Οι στατιστικές υποδηλώνουν ότι λιγότεροι από 100 άνθρωποι στις ΗΠΑ έχουν υποστεί θανάσιμους τραυματισμούς από αερόσακους και είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ανεξάρτητα από το πόσο πολλές από τις τραγικές ιστορίες είναι αληθινές, οι αερόσακοι εξοικονομούν ανθρώπους καθημερινά σε δρόμους σε όλο τον κόσμο.
Ισχυρός πληθωρισμός
Ο τυπικός αερόσακος αναπτύσσεται σε περίπου 200 mph , και αν ζευγαρώνετε αυτό με την επιβράδυνση που συνεπάγεται ένα ατύχημα, η τσάντα χτυπά με πολλή δύναμη. Αυτό οδήγησε σε καταγγελίες για τραυματισμούς που προκλήθηκαν από την ανάπτυξη των αερόσακων. Δυστυχώς, η άλλη επιλογή είναι να συγκρουστεί πρόσωπο με το ταμπλό.
Ασφαλές για μωρά;
Μια από τις πιο συνηθισμένες ιστορίες τρόμου του αερόσακου περιστρέφεται γύρω από τα βρέφη σε παιδικά καθίσματα μπροστά από ένα αυτοκίνητο να θρυμματιστεί όταν απελευθερωθεί ο αερόσακος. Η πλειοψηφία αυτών των τραγωδιών αναφέρθηκε ότι προκλήθηκαν από τους γονείς που τοποθέτησαν το παιδικό κάθισμα προς τα πίσω στο κάθισμα, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει ότι όταν ο αερόσακος εκτοξεύεται, το πίσω μέρος του παιδικού καθίσματος απορροφά την πλήρη κρούση, πιέζοντας το κεφάλι του παιδιού στο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού.
Ασφαλές για τα παιδιά; ο αερόσακος απελευθερώνεται με τέτοια δύναμη ώστε να μπορεί να προκαλέσει βλάβη στους ανεπτυγμένους μυς του λαιμού και της πλάτης. Οι ειδικοί της οδικής ασφάλειας συστήνουν ότι τα παιδιά κάτω των 12 ετών θα πρέπει να κάθονται μόνο στο πίσω κάθισμα για να αποφευχθεί αυτό το είδος τραυματισμού.
Οι Μεσαίοι Προσωπικοί Αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τον μέσο άνθρωπο σε περίπτωση συντριβής αυτοκινήτου . Αυτό σημαίνει ότι οι μικρότεροι, ψηλότεροι και ιδιαίτερα υπέρβαροι άνθρωποι διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο από τους περισσότερους. Οι μικρότεροι άνθρωποι πρέπει να ταξιδεύουν περαιτέρω στον αερόσακο, με αποτέλεσμα να το χτυπήσουν με μεγαλύτερη ταχύτητα. οι ψηλότεροι άνθρωποι έχουν την τάση να χτυπούν τον αερόσακο με τα στήθη τους, προκαλώντας σπασμένα πλευρά και βλάβη οργάνων. και οι υπέρβαροι άνθρωποι έχουν πάρει παγιδευμένοι στα καθίσματα τους όταν αναπτύχθηκε ο αερόσακος.
Σύνδρομο αερόσακων
Η κατασκευή αερόσακων απαιτεί τη χρήση του επιβλαβούς χημικού νατριούχου αζιδίου. Απελευθερώνεται μετά την ανάπτυξη για να διογκώσει την τσάντα και έχει συνδεθεί με ασθένειες που ονομάζονται Σύνδρομο Αερόσακου. Μόνο μερικές περιπτώσεις έχουν αναφερθεί παγκοσμίως, αλλά είναι περισσότερο θέμα με παλαιότερα αυτοκίνητα.
Ελαττωματική
Υπάρχει πιθανότητα ο αερόσακος να σβήσει τυχαία. Αυτό θα μπορούσε να προκληθεί από έναν υπερβολικά ευαίσθητο μηχανισμό ενεργοποίησης. Περιπτώσεις όπως αυτές είναι σπάνιες
Η αποτυχία να αποπληθωριστεί Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να ξεφουσκώνουν όταν ο οδηγός έχει χτυπήσει την τσάντα για να αποφευχθεί η σύνθλιψή του ή να τον ασφυκτιάσεις. Σπάνια, η λειτουργία αυτή δεν λειτουργεί.
Θέματα φωτισμού αερόσακων
Στα μοντέρνα αυτοκίνητα, ένα φως στο ταμπλό δείχνει προβλήματα με τον αερόσακο. Αυτό δημιουργεί δύο ζητήματα: πρώτον, ο μέσος οδηγός βλέπει μια προειδοποιητική λυχνία και την αγνοεί, υποθέτοντας ότι υπάρχει πρόβλημα με το φως και όχι με τον αερόσακο. Δεύτερον, οι μηχανικοί έχουν πολύ λίγους τρόπους να ελέγξουν εάν ένας αερόσακος λειτουργεί χωρίς να το αναπτύξει και η πλήρωση του δοχείου αερόσακου μπορεί να είναι αρκετά ακριβή. Η Toyota και η Honda, δύο κατασκευαστές με εξαιρετική καταγραφή ασφάλειας , έχουν ανακαλέσει τα οχήματα κατά το παρελθόν έτος για ελαττωματικούς επιταχυντές και αερόσακους αντίστοιχα.
Έξοδος - Πόσο κοντά βρίσκεστε στο τιμόνι μπορεί να είναι ένα ζήτημα, διότι όσο πιο κοντά βρίσκεστε στον αερόσακο κατά την εκτόξευση μεγαλύτερη επίπτωση. Συνιστάται οι οδηγοί να είναι τουλάχιστον 10 ίντσες από το τιμόνι λόγω του αερόσακου
Δημοφιλή άρθρα