Το 1957 Jeep CJ5 ήταν ένα όχημα off-road με τετρακίνηση που σχεδιάστηκε μετά το στρατιωτικό Jeep του Βρετανικού στρατού από το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Το "CJ" αντιπροσωπεύει το Civil Jeep. Η σειρά CJ5 ήταν το πιό μακροχρόνιο μοντέλο με παραγωγή που ξεκίνησε το 1954 και έληξε το 1984. Το Jeep CJ5 και οι απόγονοί του πέρασαν από πολλούς ιδιοκτήτες: Willys-Overland, Kaiser και American Motors Corporation. Η Chrysler αγόρασε το Jeep το 1987 και εγκατέλειψε τη σειρά CJ για το Jeep Wrangler.

Ισχύς

Υπήρχαν δύο τύποι κινητήρων για το τετρακίνητο 1957 Jeep CJ5. Ο βασικός κινητήρας ήταν ένα τετρακύλινδρο μοντέλο "Hurricane" F-Head, 134 κυβικών ιντσών, που κυκλοφόρησε στα μοντέλα CJ-3B. Ο κινητήρας, ο οποίος τροφοδοτείται επίσης από φορτάμαξες και φορτηγά Willys, παρουσιάζει διάμετρο 3,255 ιντσών x 4,375 ιντσών και λόγο συμπίεσης 6,9: 1. Δημιούργησε 72 ίππους και 114 ft.-lbs. της ροπής. Η ροπή της προέρχεται από τη δύναμη συστροφής στο εσωτερικό του κινητήρα για να δώσει στο τζιπ την δύναμη έλξης και την επιτάχυνση σε απότομες κλίσεις και πάνω από βραχώδες έδαφος. Ένα καρμπυρατέρ Carter με ένα βαρέλι έδωσε το καύσιμο. Οι αγοραστές θα μπορούσαν να παραγγείλουν το 1957 CJ5 με ένα F-Head τυφώνα "Υψηλού Υψόμετρου" που είχε υψηλότερο λόγο συμπίεσης στα 7.4: 1. Όλες οι άλλες προδιαγραφές παρέμειναν οι ίδιες με αυτές του τυποποιημένου τυφώνα. Ένα εγχειρίδιο τριών ταχυτήτων ήταν η μόνη διαθέσιμη μετάδοση στα μοντέλα του 1957

Διαστάσεις

Το CJ5 του 1957 ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, το CJ-3B. Το μεταξόνιο του CJ5 ήταν μόλις περισσότερο από μισή ίντσα μεγαλύτερο από το CJ-3B, στα 80,7 ίντσες. Το μήκος του CJ5 μετρήθηκε 137,9 ίντσες μακρύ, περίπου 7 εκατοστά περισσότερο από το CJ-3B. Το CJ5 είχε πλάτος 60,7 ίντσες και ύψος 68,1 ίντσες. Το βάρος του ήταν περίπου 2.259 λίβρες. και το πλαίσιο έκλεισε το έδαφος κατά οκτώ ίντσες. Αντίθετα, τα 2,336-lb. Το μοντέλο CJ6, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1956 και είναι μια μεγαλύτερη έκδοση του C5, είχε ένα μεταξόνιο 101 ιντσών και είχε μήκος 155 ιντσών.

Σασί

Τα μοντέλα CJ5 παρουσίασαν ένα άκαμπτο, πλαισίου και επικάλυψης και φλάντζας λαμαρίνας για την ενίσχυση του σώματος. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν ένα σύστημα στρεπτικής ράβδου με μπάρα ταλάντωσης, ενώ τα οπίσθια ελατήρια των φύλλων. Το 1957 CJ5 παρουσίασε υδραυλικά φρένα τυμπάνου ολίσθησης Bendix

Χαρακτηριστικά και παραγωγή

Για να περιγράψει το 1957 Jeep CJ5 ως σπαρτάνιο είναι μια υποτίμηση, αλλά ήταν εντελώς πολυτελές όταν καθόταν δίπλα στο 1953 CJ-3B που ήταν ουσιαστικά αμετάβλητο από την έναρξη του Jeep την αυγή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Willys ενισχύθηκε με την ανάρτηση του CJ5 και αύξησε τα τύμπανα φρένων του. Το παρμπρίζ έτρεπε τώρα ένα μόνο κομμάτι γυαλιού και ήταν μεγαλύτερο από το παρμπρίζ του CJ-3B. Η αυτοκινητοβιομηχανία επανασχεδίασε το ταμπλό οργάνων για να συμπεριλάβει ένα υπερμεγέθη ταχύμετρο, αλλά το ταμπλό και τα εσωτερικά πάνελ θυρών ήταν όλα τα μεταλλικά φύλλα. Οι πρόσθετες ανέσεις και βελτιώσεις του CJ5 σε σχέση με το CJ-3B ήταν στρογγυλεμένες φτερά και ανοίγματα θυρών, ένα ντουλαπάκι με μια πόρτα και ένα φρένο χειρός. Οι αγοραστές το 1957 θα μπορούσαν να παραγγείλουν ένα προαιρετικό μαλακό κορυφαίο παντός καιρού. Η συνολική παραγωγή CJ5 μεταξύ 1954 και 1984 αριθμούσε πάνω από 603.000 μονάδες