Τα αθλητικά αυτοκίνητα προσανατολίζονται προς μια συνολική ισορροπία απόδοσης που μεγιστοποιεί το χειρισμό, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Σε αντίθεση με ένα μυϊκό αυτοκίνητο, το οποίο επικεντρώνεται κυρίως στην δύναμη και την επιτάχυνση, ένα σπορ αυτοκίνητο αποδίδει πολλή διασκέδαση όταν έρχεται χρόνος για στροφή, είτε πρόκειται για αγωνιστικό είτε για έρημο πίσω δρόμο. > Βήμα 1 - Επιτάχυνση ομαλά αλλά επιθετικά. Όταν επιταχύνετε σε ένα αθλητικό αυτοκίνητο, εφαρμόστε το γκάζι σταδιακά και όχι με τρελό τρόπο, ιδιαίτερα όταν βγαίνετε από τις γωνίες. Αυτό θα διασφαλίσει ότι το όχημα δεν θα χαλάσει. Σε αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών, όπως το Corvettes και το Porsches, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς η ξαφνική αύξηση της ισχύος μπορεί να προκαλέσει αστάθεια.

Βήμα 2

Κρατήστε και τα δύο σας χέρια στο τιμόνι, εκτός και αν αλλάζετε ταχύτητες. Κρατήστε τον τροχό στις 3 και 9 π.μ. Όταν γυρίζετε σε μια γωνία, αποφύγετε το "σύστημα διεύθυνσης με τυχαία σειρά", στο οποίο σπρώχνετε τα χέρια σας γύρω από τον τροχό καθώς το γυρίζετε. Αντίθετα, κρατήστε τα χέρια σας στην ίδια θέση, ακόμα και αν τα χέρια σας διασχίσουν. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο να το συνηθίσετε από την αρχή, αλλά εξασφαλίζει ότι πάντα γνωρίζετε πού βρίσκεται η ευθεία θέση του τροχού.

Βήμα 3

Μετακίνηση κοντά στην κόκκινη γραμμή, περιστρεφόμενο κινητήρα. Οι περισσότερες κανονικά αναρριχημένες μηχανές σπορ αυτοκινήτων μειώνουν σχετικά υψηλά, οπουδήποτε από 6.500 έως 9.000 σ.α.λ. Συχνά, η μέγιστη ιπποδύναμη γίνεται λίγο πριν ή σε κόκκινη γραμμή. Φυσικά, μερικά αυτοκίνητα όπως το Porsche 911 Turbo παράγουν πολύ δύναμη και ροπή χαμηλά και δεν χρειάζεται να ανατραπούν τόσο ψηλά προτού επιλεγεί η επόμενη ταχύτητα.

Βήμα 4

Αλλαγή γρήγορα αλλά ομαλά . Μην απλώς βάλτε το μοχλό ταχυτήτων από το γρανάζι στο γρανάζι κατά την επάνω και κάτω στροφή. Αντ 'αυτού, μετακινήστε όσο το δυνατόν ομαλότερα, πατώντας για ένα δευτερόλεπτο μεταξύ των γραναζιών πριν ολισθήσετε το μοχλό στην επόμενη ταχύτητα. Αυτό θα μειώσει τη μηχανική φθορά και θα κάνει την οδήγηση πιο ευχάριστη.

Βήμα 5

Ταιριάξτε το rpms του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων στο οποίο χαμηλώνετε. Όταν επιβραδύνετε για μια γωνία και μετατοπίζετε προς τα κάτω την επόμενη χαμηλότερη ταχύτητα, ανασηκώστε το γκάζι για να φέρετε τις στροφές προς την κατεύθυνση όπου η χαμηλότερη ταχύτητα πρόκειται να τοποθετήσει το rpms του κινητήρα.

Βήμα 6

Χρησιμοποιήστε το "φτέρνα και toe "όταν ταυτόχρονα φρενάρουν και χαμηλώνουν. Το πέλμα και η κατωφέρεια των ποδιών είναι το σημείο όπου περιστρέφετε το πόδι στο φρένο πάνω στο πεντάλ του γκαζιού για να ανασηκώσετε το γκάζι και να φέρετε τα rpms μέχρι να φρενάρει. Πρόκειται για μια προηγμένη τεχνική οδήγησης, αλλά θα κάνει την οδήγηση πιο ομαλή και ταχύτερη και θα μειώσει τη φθορά των μηχανικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.

Βήμα 7

Ολοκληρώστε την επιβράδυνση του αυτοκινήτου πριν μπείτε στη στροφή. Όταν πλησιάζετε σε μια επερχόμενη στροφή, κάντε το φρενάρισμα σας πριν μπείτε στη στροφή. Εάν πρέπει να εφαρμόσετε φρενάρισμα κατά τη διάρκεια μιας στροφής για να μειώσετε την ταχύτητά σας, μπορεί να αναστατώσετε τη σταθερότητα του πλαισίου του οχήματος λόγω της ξαφνικής ζύγισης προς το εξωτερικό της στροφής. Χρησιμοποιήστε τα φρένα καθώς εισέρχεστε στη στροφή για να μεταφέρετε το βάρος προς το εξωτερικό της στροφής.

Βήμα 8

Κοιτάξτε πού πηγαίνετε κατά τη στροφή, όχι εκεί που βρίσκεστε. Εάν ταξιδεύετε γρήγορα μέσα σε μια γωνία, κρατήστε τα μάτια σας επάνω στο δρόμο προς το σημείο όπου κατευθύνεται το αυτοκίνητο.

Μην αρχίζετε να επιταχύνετε το γκάζι μέχρι να περάσετε από την κορυφή της γωνίας, που είναι το τμήμα της γωνίας όπου η τόξο αρχίζει να καμπυλώνεται προς την έξοδο. Εφαρμόστε το γκάζι ομαλά ώστε να μην διαταραχθεί η ομαλότητα του οχήματος. Η εφαρμογή υπερβολικού γκάζι πριν από την έξοδο της στροφής μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική μετατόπιση, όπου το πίσω άκρο χάνει τη λαβή και πηγαίνει προς το εξωτερικό της στροφής ή υποστροφή, όπου το εμπρόσθιο άκρο πηγαίνει προς το εξωτερικό της στροφής αντί να παραμείνει στη γραμμή οδηγείτε. Μερικές φορές, η υπερβολική μετατόπιση είναι ένα επιθυμητό αποτέλεσμα, ειδικά σε ένα σπορ αυτοκίνητο, και μπορεί να κάνει την οδήγηση πιο διασκεδαστική εάν είναι ελεγχόμενη. Μπορεί όμως να είναι επίσης επικίνδυνο.