Η Mack Trucks, Inc., που αρχικά ονομάστηκε Mack Brothers Company, άρχισε να παράγει φορτηγά το 1900. Η Mack προσέφερε βαρέα εμπορικά φορτηγά, σχολικά λεωφορεία και πυροσβεστικά οχήματα. Για πολλά χρόνια που οδήγησαν στη δεκαετία του 1960, ο Mack κράτησε το οικείο πρόωρο μεταβυζαντινό του στυλ και συνέχισε να παράγει μερικά μοντέλα με αλυσίδα μέχρι το 1950. Ο Mack πούλησε δύο εκδόσεις της σειράς Β: μία που προσφέρθηκε το 1927 και η άλλη το 1949.

Πρόωρη Β-Series

Mack του Allentown, Pennsylvania, κατασκευάζει μια μεγάλη γκάμα φορτηγών μεσαίου μεγέθους βαρέα φορτηγά σε όλη τη δεκαετία του 1920. Το 1927, ξεκίνησε τη γραμμή BJ των φορτηγών τριών και τεσσάρων τόνων, που τροφοδοτείται από βενζινοκινητήρα 126 ίππων και εξακύλινδρου βενζινοκινητήρα. Περιέχει επίσης φρένα των εμπρός τροχών σε μια εποχή στην οποία τα οχήματα είχαν μόνο φρένα των πίσω τροχών. Μέχρι το 1931, διατέθηκαν μοντέλα 5 έως 8 τόνων, με προαιρετικά μοντέλα ελκυστήρων-ρυμουλκούμενων με χωρητικότητα 10 τόνων. Μια έκδοση BL παρουσίασε Lockheed υδραυλικά φρένα και κυμάνθηκε από 1 έως 8 τόνους. Το μοντέλο BQ είχε ένα σασί έξι τροχών για καλύτερη σταθερότητα κάτω από βαριά φορτία. Από το 1940 ως το 1956, η Mack παρήγαγε τα φορτηγά της σειράς L που χρησιμοποίησαν εξαρτήματα κινητήρων αλουμινίου για να μειώσουν το βάρος τους και να παρέχει αντοχή κατά την οδήγηση από απόσταση. Το 1950, η σειρά Α έφτασε με συνολική βαθμολογία βάρους οχήματος από 17.000 έως 40.000 λίρες. Ωστόσο, η Mack ξεκίνησε τη σταδιακή κατάργηση των οχημάτων της σειράς L και A, εισάγοντας τα μοντέλα της σειράς B το 1949. Η νέα σειρά B είχε ένα ευρύτερο σασί και τον εμπρόσθιο άξονα για να βελτιώσει το χειρισμό, ειδικά στους χωματόδρομους στις περιοχές καταγραφής. Ο Mack έριξε το κοφτερό βλέμμα του φορτηγού για μια στρογγυλή καμπίνα, κουκούλα και φτερά για πιο ομαλή εμφάνιση. Περίπου 127.000 φορτηγά της σειράς B εγκατέλειψαν τη γραμμή συναρμολόγησης πριν τα μοντέλα της σειράς R τα αντικατέστησαν το 1966. Πολλοί B-Series παρέμειναν στο δρόμο το 2011.

Thermodyne Diesel Engine

B-Series Macks αρχικά έναν εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Cummins 220 σε σειρά. Μοιράστηκε πολλά χαρακτηριστικά των φορτηγών της σειράς L με κιβώτιο ταχυτήτων Mack πέντε ταχυτήτων και βοηθητικό κιβώτιο Mack Duplexer. Το 1953, η Mack εισήγαγε το εξακύλινδρο πετρελαιοκίνητο πετρελαιοκινητήρα END 673 Thermodyne, το οποίο διαθέτει ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου ανοικτού θαλάμου. Το πρότυπο Thermodyne δημιούργησε μεταξύ 170 και 211 ίππων κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, ενώ το υπερσυμπιεσμένο ENDT 673 αναπτύχθηκε σε περίπου 220 ίππους. Μεταξύ 1953 και 1966, περίπου το 80% όλων των Macks ήταν εξοπλισμένα με το Thermodyne. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, περισσότεροι Macks άρχισαν να λαμβάνουν τον κινητήρα Cummins επειδή παράγουν περισσότερη ισχύ από το Thermodyne και ταιριάζουν με το προηγμένο σύστημα φρένων του κινητήρα Jacobs.

Συσκευές πυρκαγιάς

Το 1956, οι ΗΠΑ Το Ναυτικό έδωσε συμβόλαιο στο Mack για 33 πυροσβεστικές αντλίες Β-Σειράς. Ήταν η πρώτη φορά από το 1942 που το Πολεμικό Ναυτικό ζήτησε έναν στόλο οχημάτων Mack. Τελικά, η Mack προμήθευσε πυροσβεστικά οχήματα 900 B-series σε πόλεις, κομητείες και κρατικές και ομοσπονδιακές κυβερνητικές πυροσβεστικές υπηρεσίες από το 1954 έως το 1966. Οι εκδόσεις Mack B475CF του Ναυτικού χαρακτηρίστηκαν από μηχανή Chrysler V-8 Hemi με ισχύ 204 ίππων και μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων . Το Mack ήταν η πρώτη αντλία ναυτικού που είχε μια κλειστή καμπίνα. Εξοπλίστηκε με μια αντλία δύο σταδίων Hale που μπορούσε να παράγει 750 γαλόνια ανά λεπτό από δεξαμενή νερού 300 λίτρων. Το μεταξόνιο του ήταν 168,5 ίντσες, με συνολικό μήκος σώματος 23,5 ίντσες