Κάθε έμβολο στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας είναι εφοδιασμένος με δύο ξεχωριστά δαχτυλίδια συμπίεσης προς την κορυφή του εμβόλου και ένα συγκρότημα δακτυλίου ελέγχου λαδιού προς την ποδιά. Οι δακτύλιοι οδηγούν μέσα σε δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στο έμβολο. Οι δακτύλιοι συμπίεσης περιέχουν την πίεση των διογκούμενων αερίων μέσα στο θάλαμο καύσης, βοηθώντας στην αξιοποίηση της παραγόμενης ισχύος ενώ εμποδίζουν την εισροή αερίων από το φυσικό αέριο. Το συγκρότημα του δακτυλίου ελέγχου λαδιού ξεθωριάζει την υπερβολική ποσότητα λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου μπροστά από τους δακτυλίους συμπίεσης για να αποτρέψει την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης Μια αποτυχία σε οποιοδήποτε από αυτά τα δαχτυλίδια θα οδηγήσει σε απώλεια απόδοσης σε συνδυασμό με άλλα προβλήματα και συμπτώματα.

Σπασμένα δαχτυλίδια συμπίεσης

Η επίδραση ενός σπασμένου δακτυλίου συμπίεσης θα εκδηλωθεί αμέσως στη μορφή της απώλειας απόδοσης, της ακατάλληλης αδράνειας και ενδεχομένως νεκρού χάσματος στον επηρεασμένο κύλινδρο. Η έλλειψη συγκράτησης των αερίων καύσης θα προκαλέσει την εισροή αέριων καυσαερίων στο στροφαλοθάλαμο και την έξοδο μέσω του συστήματος αερισμού θετικού στροφαλοθαλάμου. Η βαλβίδα PCV θα είναι πιθανότατα τοποθετημένη σε ένα κάλυμμα βαλβίδας. Αποσυνδέστε το σωλήνα αναπνοής από τον PCV και, εάν παρατηρήσετε ισχυρή και καπνιστή απόρριψη από τη βαλβίδα, τότε είναι πιθανό ότι οι δακτύλιοι συμπίεσης είναι σπασμένοι. Εκτός από τα προφανή προβλήματα απόδοσης, άλλα προβλήματα μπορούν να αναπτυχθούν με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας ντίζελ που χρησιμοποιεί καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, όπως σε γεωργικές ή θαλάσσιες εφαρμογές, μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά από διαρροή συμπίεσης. Μερικώς καίγονται καύσιμα από τους δακτυλίους και το θείο στο καύσιμο αναμιγνύεται με ίχνη νερού στο λάδι και συνδυάζεται για να σχηματίσει θειικό οξύ, το οποίο θα βλάψει τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα. Σε βενζινοκινητήρες, το καύσιμο ενεργεί ως διαλύτης που απομακρύνει το λάδι και εμποδίζει την σωστή προστασία των εσωτερικών χώρων. Ελέγξτε τη συμπίεση χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή συμπίεσης. Η συμπίεσή σας συνήθως θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 160 και 180 psi, με διαφορά όχι μεγαλύτερη από 15 τοις εκατό μεταξύ των κυλίνδρων. Αν η συμπίεση είναι χαμηλή σε έναν κύλινδρο, ίσως να έχετε σπασμένο δακτύλιο σε αυτόν τον κύλινδρο.

Δακτύλιος ελέγχου σπασμένου λαδιού

Ένα σπασμένο συγκρότημα δακτυλιδιού ελέγχου λαδιού θα παρατηρηθεί από την ποιότητα της εξάτμισης, να γίνει μπλε και να έχει μια σφριγηλώς λιπαρή μυρωδιά σε αυτό. Η καυσαερίων θα εκπέμπει μια ρουφηξιά μπλε καπνού ανά περιστροφή για τον κακό κύλινδρο και κανονική εμφάνιση εξάτμισης για τους καλούς κυλίνδρους. Αυτές οι ριπές στάκατο καθιστούν εύκολη τη διάγνωση οπτικά. Άλλα συμπτώματα περιλαμβάνουν απώλεια λαδιού απουσία διαρροών και ρύπανση λαδιού στο μπουζί του επηρεαζόμενου κυλίνδρου.

Μηχανικές βλάβες - Εκτός από τις ζημιές που προκαλούνται από αέρια εμφύσησης, ακατάλληλη λίπανση και ελεύθερους υδρογονάνθρακες το λάδι, μπορεί να παρουσιαστεί μηχανική βλάβη. Τα άκρα των δαχτυλιδιών μπορούν να συρρικνωθούν στο τοίχωμα του κυλίνδρου, εμποδίζοντας τους άλλους δακτυλίους να φτάσουν σε καλή επαφή με τους τοίχους του κυλίνδρου και να επιδεινώσουν τα συμπτώματα. Οι αυλακώσεις του δακτυλιοειδούς δακτυλίου στο έμβολο μπορεί να υποστούν βλάβη και επειδή τα τοιχώματα του κυλίνδρου και οι δακτύλιοι είναι και οι δύο σκληρότεροι από το έμβολο αλουμινίου, το ίδιο το έμβολο μπορεί να υποστεί βλάβη ή μερικώς σπασμένο, οδηγώντας σε ακόμα μεγαλύτερη ζημιά. Δεδομένου ότι τυχόν σπασμένα τεμάχια ενδέχεται να καταλήξουν στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου, ενδεχομένως να προκαλέσουν περισσότερες ζημιές, θα πρέπει να επισκευάσετε σπασμένα δαχτυλίδια αμέσως. Μπορείτε να τραβήξετε το κεφάλι για να επιθεωρήσετε τα τοιχώματα των κυλίνδρων για ζημιές ή να χρησιμοποιήσετε μια μικρή μηχανική μηχανή που εισάγεται μέσω της οπής του μπουζί για μια λιγότερο επεμβατική διαδικασία.

Αιτίες των σπασμένων δακτυλίων> Όσο οι δακτύλιοι ήταν σωστά διαστασιολογημένα και τοποθετημένα κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, οποιαδήποτε πιθανότητα βλάβης στους δακτυλίους προκαλείται από ένα άλλο μηχανικό πρόβλημα. Όταν ένας κινητήρας υπερθερμανθεί, για παράδειγμα, το έμβολο θα διογκωθεί, μειώνοντας την απόσταση του εμβόλου από τον κύλινδρο. Αυτή η μειωμένη κάθαρση μπορεί να προκαλέσει μεταβίβαση μετάλλου από το έμβολο στο τοίχωμα του κυλίνδρου, που ονομάζεται βλάβη. Το μεταφερόμενο αλουμίνιο μπορεί να συσσωρευτεί στον τοίχο του κυλίνδρου και να προκαλέσει διαρροή ή θραύση του άνω δακτυλίου συμπίεσης Οι δακτύλιοι ελέγχου λαδιού μπορούν να σπάσουν εάν υπάρχει υπερβολική απόσταση από το έμβολο προς τον κύλινδρο, επιτρέποντας την υπερβολική πρόσκρουση του εμβόλου. Το κάλυμμα του εμβόλου, και μάλιστα το ίδιο το κυλινδρικό τοίχωμα, μπορεί να υποστεί βλάβη και αυτή η ζημιά μπορεί με τη σειρά του να σκουπίσει τη διάταξη του δακτυλίου ελέγχου λαδιού.