Το σπονδυλωτό ponycar αυξήθηκε στην άμεση φήμη όταν εισήχθη το 1964 και έχει παραμείνει στο κορυφαίο κλιμάκιο αμερικανικών αυτοκινήτων από τότε. Λίγα σχέδια είναι τόσο αγαπημένα ή έχουν τόσο ισχυρή διεθνή συνέχεια όπως το Mustang. Αν και καμία γενιά Mustang δεν θα μπορούσε ποτέ να χαρακτηριστεί ως τεχνικά ιδανική, οι ελλείψεις τους αντιμετωπίζονται εύκολα.

Pro: Δύναμη προς βάρους - Με βάση το φορτηγό Falcon Το Mustang κληρονόμησε ένα ελαφρύ πλαίσιο που περιμένει πρόσθετη ισχύ. Παρόλο που τα πρώτα μοντέλα ήταν λίγο παραπάνω από τα ανασχηματισμένα Falcons, δεν χρειάστηκε πολύς ο Ford να συνειδητοποιήσει ότι θα μπορούσε να ταιριάζει με την επιθετική 260 και 289 κυβικών ιντσών V8. Από την εποχή αυτή, οι Mustangs έχουν διατηρήσει υψηλότερη αναλογία ισχύος προς βάρος από τα περισσότερα αυτοκίνητα της εποχής. Οι μοναδικές εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα ήταν τα Mustang II (1974 έως 78 μοντέλα), τα οποία ουσιαστικά απλά είχαν αλλάξει τον Pintos. Con: Unibodies και Flex

Για να επιτύχεις το χαμηλό βάρος που βοήθησε το αυτοκίνητο να είναι γεμάτο και φθηνό, Η Ford χρησιμοποίησε μια μονάδα-σώμα (γνωστή και ως "monocoque" ή "unibody"). Τα Unibodies δεν χρησιμοποιούν τα πλήρη πλαίσια που έκαναν τα περισσότερα αυτοκίνητα και τα φορτηγά εκείνη την εποχή, βασιζόμενα αποκλειστικά στην ακαμψία του σώματος για να κρατούν τα πάντα στη σειρά. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με τα unibodies μέσα και από μόνα τους (σχεδόν όλα τα μοντέρνα επιβατικά αυτοκίνητα είναι μονοκόκκα), αλλά ανοίγει την πόρτα για μερικά προβλήματα. Παρόλο που το παλαιότερο σώμα του Mustang ήταν πιο άκαμπτο από το μέσο όρο για τα unibody της εποχής, είναι λιτό ζιζάνια σε σύγκριση με τα μοντέρνα σχέδια. Ο μόνος τρόπος να σκληρυνθεί το σώμα είναι να εγκατασταθούν οι σύνδεσμοι υποπλαίσιο ή ένα κλουβί, το οποίο ουσιαστικά μετατρέπει το αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο πλήρους πλαισίου. Πολλοί πιστεύουν ότι από το 1964 έως το 1978 οι Mustangs χρησιμοποιούν ένα πλήρες πλαίσιο. Οι πρώτες δύο γενιές χρησιμοποίησαν εμπρόσθια και οπίσθια υποπλαίσια που βυθίστηκαν στο σώμα, πράγμα που σημαίνει ότι εξακολουθούν να θεωρούνται unibodies.

Pro: Κόστος και Κινητήρες

Mustangs ήταν πάντα ο βασικός φορέας για την απόδοση της Ford. Η Ford εγκαθιστά τις καλύτερες μηχανές που διαθέτουν σε Mustangs, οι οποίες λαμβάνουν επίσης τεχνολογικές ενημερώσεις πριν από οποιοδήποτε άλλο όχημα στη σειρά της Ford. Κάθε όχημα επιδόσεων στο lineup της Ford έχει φιλοξενήσει έναν κινητήρα που είχε χρησιμοποιηθεί είτε προηγουμένως είτε στη συνέχεια σε ένα Mustang. Con: Rust

Τα Mustangs δεν είναι πιο επιρρεπή στη σκουριά από τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά η μοναδική κατασκευή τους μπορεί να σκουριάσει μια καταστροφική υπόθεση. Τα Mustangs συνδέουν τα περισσότερα από τα ζωτικής σημασίας εξαρτήματα ανάρτησης τους στο πλαίσιο, οπότε οποιαδήποτε αδυναμία που προκαλείται από τη σκουριά θα προκαλέσει περισσότερη ευκαμψία από τα άλλα αυτοκίνητα που θα βιώσουν. Δύο παράγοντες περιπλέκουν περαιτέρω το πρόβλημα: τη θέση σκουριάς και τη θεραπεία του σώματος. Τα μουστάνγκ έχουν την τάση να σκουριάζουν γύρω από τους πύργους των δοκών, που φέρουν ολόκληρο το βάρος του αυτοκινήτου. Τα παλαιότερα μοντέλα τείνουν να σκουριάζουν στα δάπεδα (όπου το σασί είναι πιο αδύναμο). Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι τα πρώιμα Mustangs δεν έλαβαν την προστατευτική ηλεκτρολυτική επίστρωση που έχουν τα μοντέρνα αυτοκίνητα και ότι αυτά τα τρωτά σημεία του αμαξώματος γίνονται αμέσως εμφανή.