Η Mazda κατασκευάζει το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων M5OD-R2 για το φορτηγό Ford F-150 του 1992. Το M5OD-R2 ήταν η βαριά έκδοση του M50D-R1, η οποία μεταδίδει ισχύ για τον συμπαγή Ford Ranger, αλλά ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπη στο σχεδιασμό. Το πεντατάχυτο κιβώτιο του 1992 F-150 ήρθε μόνο με φορτηγά εξοπλισμένα με τον εξακύλινδρο κινητήρα 4,9 λίτρων ή τον V-8 5 λίτρων.

Η Ford Η Motor Company ανέπτυξε μια συνεργασία με την Ιαπωνία Mazda Motor Corporation στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και συνεργάστηκε εκτενώς στην ανάπτυξη του συμπαγούς pickup της Ford Courier, το οποίο ήταν ένα αναβαθμισμένο φορτηγό της σειράς Mazda Β. Εκτός από το φορτηγό, η Mazda παρείχε μηχανικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, στη Ford. Το 1979, η Ford εξαγόρασε το 25% της Mazda. Η συνεργασία ήταν ιδιαίτερα επωφελής για τη Ford κατά τη διάρκεια της έλλειψης καυσίμων της δεκαετίας του 1970 και την ύφεση της οικονομίας στις αρχές της δεκαετίας του '80. Η Mazda παρείχε αποτελεσματικά, ανθεκτικά εξαρτήματα που κράτησαν το κόστος κάτω. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, η Ford βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό σε μια εκπομπή που δεν παρήγαγε η Mazda, αλλά η Borg-Warner Company με έδρα το Μίτσιγκαν. Το τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο Borg-Warner T-18 ήταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου που διατίθεται για κινητήρες με δύο και τέσσερις τροχούς F-150.

Εισάγετε το M5OD

Το 1988, η Ford εξοπλίστηκε τα φορτηγά F-150 με το εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων M5OD-R2 από τη Mazda. Η ονομασία ήταν για χειροκίνητη, πενταπλή ταχύτητα με Overdrive. Το R2 χαρακτήρισε τη μετάδοση για βαριά ανύψωση σε σύγκριση με το μοντέλο αναπτήρα R1. Το μοντέλο Borg-Warner T-18, το οποίο η Ford χρησιμοποίησε στα φορτηγά της από το 1956, παρέμεινε στη γραμμή μετάδοσης της Ford μέχρι το 1992. Το Mazda M5OD-R2 ήταν ελαφρύτερο και πιο αποδοτικό, αλλά η υπηρεσία του περιοριζόταν στην ευγενή ευθεία των 4,9 λίτρων ή το 5-λίτρων V-8. Αυτοί οι δύο κινητήρες ήταν ο μικρότερος από το 1992 F-150 lineups, ο οποίος είχε επίσης βενζινοκινητήρες V8 και βενζινοκινητήρες 7,5 λίτρων και πετρελαιοκινητήρα V-8 7,3 λίτρων. Το 4.9 Έξι ήταν μια έκδοση μεγάλων τετραγώνων των παλαιών εξακύλινδρων κινητήρων Falcon, και από το 1964 κινούνται τα F-150 και εμπορικά φορτηγά. Η έκδοση του F-150, 4,9 λίτρων του 1992, παρήγαγε 145 ίππους. Το 1992 V-8 5-λίτρων, το οποίο ανέπτυξε 185 ίππους, που προέρχεται από την αρχική V-8s των 302 κυβικών ιντσών που αρχικά τροφοδοτούσαν τα Mustangs πρώτης γενιάς. Χαρακτηριστικά M5OD-R2

Το M5OD -R2 παρουσίασε ένα περίβλημα επέκτασης, κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων, ενσωματωμένο περίβλημα κελύφους και θήκη αλουμινίου. Δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το M5OD-R1, αλλά ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο και είχε τοποθετήσει το μοχλό αλλαγής στη μέση του καλύμματος αλλαγής ταχυτήτων. Η Mazda δημιούργησε το πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για τους δύο και τέσσερις τροχούς του 1992 F-150. Όταν η 4,9-λίτρων 300 σταμάτησε την παραγωγή το 1996, η Mazda μετατρέπει το M5OD-R2 για να προσαρμοστεί στις αρθρωτές μηχανές 4,6 λίτρων της Ford.

Αναλογίες ταχύτητας

Οι σχέσεις μετάδοσης του M5OD-R2 ήταν ουσιαστικά διαφορετικές από τις Borg-Warner Τ-18. Η μετάδοση Mazda είχε μια πρώτη ταχύτητα 3,91 προς 1, 2,24 προς 1 δευτερόλεπτο, 1,49 προς 1 και μια άμεση 1,00 έως 0,20. Αντίθετα, το τετρατάχυτο T-18 είχε ένα πρώτο τρίτο με 6,22 προς 1, 3,9 προς 1 δευτερόλεπτο, 1,69 προς 1 και 1ο με 1 για πρώτη φορά.