Την ίδια μέρα, η "ρίψη μιας ράβδου" σε μια μηχανή αυτοκινήτου ήταν πολύ πιο κοινή από τώρα. Σε σύγχρονους κινητήρες που συντηρούνται σωστά και δεν καταχράται, μια ράβδος εμβόλου που ρίπτεται σε κανονικές συνθήκες οδήγησης έχει γίνει εξαιρετικά ασυνήθιστη. Παρ 'όλα αυτά, όταν συμβαίνει, είναι ένα καταστροφικό γεγονός που απαιτεί συνήθως μια σημαντική αναθεώρηση, αν όχι μια εντελώς νέα μηχανή. Μια ράβδος εμβόλου "ρίχνεται" όταν διαχωρίζεται από το σημείο σύνδεσης της, είτε στον πείρο του εμβόλου στην κορυφή της ράβδου είτε στο κάτω μέρος της ράβδου όπου το ρουλεμάν ράβδου προσκολλάται στον στροφαλοφόρο άξονα. Οι συνθήκες που οδηγούν σε μια ράβδο ρίψεως δεν είναι λεπτές ή πολύπλευρες. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, οι αιτίες μιας ράβδου ρίψης περιορίζονται σε μερικές σημαντικές αποτυχίες.

Πίεση λαδιού

Υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας θα έχει πίεση ελαίου αρκετά χαμηλή ώστε να ρίξει μια ράβδο . Η υπερβολική φθορά των οχημάτων με πολύ μεγάλα χιλιόμετρα μπορεί να μειώσει συστηματικά την πίεση του πετρελαίου αρκετά ώστε να προκαλέσει την περιστροφή του ρουλεμάν από το πώμα του πάνω στον στροφαλοφόρο άξονα λόγω τριβής λόγω έλλειψης λίπανσης. Όταν συμβεί αυτό, η ράβδος αποσπάται από τον στροφαλοφόρο άξονα και, ανάλογα με το αν συμβαίνει στην επάνω ή κάτω πλευρά, είτε σπάζει το απελευθερωμένο έμβολο στην κυλινδροκεφαλή είτε χτυπά μια οπή στο μπλοκ κινητήρα. Ο άλλος λόγος για χαμηλή πίεση λαδιού είναι, δεν υπάρχει λάδι στον στροφαλοθάλαμο. Μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό πρέπει να σας ενημερώνει πότε τα πράγματα είναι τόσο απελπισμένα. Ένας μετρητής πίεσης λαδιού για να σας δώσει μια συνεχή ανάγνωση είναι μια καλύτερη συσκευή έγκαιρης προειδοποίησης. Έλεγχος του πετρελαίου σας τακτικά - ακόμη καλύτερα

Ανακύκλωση

Η υπερβολική στρέβλωση ενός κινητήρα πέρα ​​από τα κατασκευασμένα όρια του μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία της ράβδου, του εδράνου ή του πείρου του καρπού από υπερβολική πίεση και θερμότητα. Αυτό είναι δύσκολο να γίνει στο μέσο όχημα με την τυπική εργοστασιακή ρύθμιση, επειδή οι περισσότεροι έχουν "περιορισμούς στροφών" για να το αποτρέψουν. Αλλά οι κινητήρες που έχουν τροποποιηθεί για ανταγωνισμό ή ακόμα και απλά υψηλές επιδόσεις στο δρόμο είναι σε θέση να τοποθετήσουν τις στροφές αρκετά μακριά στο κόκκινο για αρκετό καιρό για να αποβάλουν αυθόρμητα τα εσωτερικά εξαρτήματα ..

Βλάβη βαλβίδας

Σπασμένη βαλβίδα εισαγωγής ή εξάτμισης μπορεί να πέσει στον κύλινδρο εμβόλου. Εάν ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί, η χαλαρή βαλβίδα προκαλεί μηχανικό όλεθρο στον κύλινδρο, κονιορτοποιώντας την κεφαλή του εμβόλου και προκαλώντας ρίψη ράβδου από θραύση στον πείρο καρπού.

Παξιμάδια και βίδες

Ράβδος σύνδεσης τα ρουλεμάν που συνδέουν τη ράβδο εμβόλου με τον στροφαλοθάλαμο περικλείονται σε καπάκια που ασφαλίζονται με παξιμάδια και μπουλόνια υψηλής ροπής. Είναι πιθανό ότι οποιοδήποτε παξιμάδι και κοχλίας που έχουν βιδωθεί μαζί μπορεί να χαλαρώσουν με την ηλικία ή αν δεν είναι καλά σφιγμένα για να ξεκινήσετε. Δεν είναι σίγουρα το πρώτο πράγμα που υποψιάζεστε, αλλά κάποτε σε μια στιγμή, τα καρύδια δουλεύουν χαλαρά και αφήνουν το ρουλεμάν που στη συνέχεια ρίχνει τη ράβδο. Μπορεί επίσης να συμβεί αν κάποιος που ξανακτίζει έναν κινητήρα επιλέγει να επαναχρησιμοποιήσει τα προηγούμενα μπουλόνια καπακιού και τα παξιμάδια που έχουν ήδη υπερφορτωθεί από τη θωράκιση και την ηλικία. Τα νέα ρουλεμάν πρέπει πάντα να εγκαθίστανται με νέο υλικό