Το φορτηγό Volkswagen, ή ο τύπος ΙΙ όπως αναφέρθηκε από τη Volkswagen, σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1940 μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα Beetle, τον κινητήρα και άλλα μηχανικά εξαρτήματα, το φορτηγό Volkswagen έτρεχε από τις γραμμές συναρμολόγησης στο Wolfsburg της Γερμανίας ξεκινώντας από το 1950. Μέχρι το 1978, τα φορτηγά Volkswagen βελτιώθηκαν σε σχέση με τα αντίστοιχα πρωτότυπα, αλλά η εξωτερική τους εμφάνιση συνέχισε να μοιάζει με προηγούμενα μοντέλα

Εξωτερικές διαστάσεις και χωρητικότητες

Το φορτηγό Volkswagen τύπου 2 του 1978 είχε ένα μεταξόνιο 94,5 ίντσες, το ίδιο με το sedan Beetle. Το συνολικό μήκος από τον προφυλακτήρα στον προφυλακτήρα ήταν 177,4 ίντσες. Το συνολικό πλάτος ήταν 67,7 ίντσες. Το συνολικό ύψος χωρίς φορτίο ή επιβάτες ήταν 77 ίντσες για τα μοντέλα του οχήματος ή των μοντέλων Kombi, 80 ίντσες για το Campmobile και 77,2 ίντσες για το φορτηγάκι παράδοσης. Η δεξαμενή καυσίμου συγκρατούσε 14,6 γαλόνια βενζίνης με ένα αποθεματικό ενός γαλλονιού.

Ικανότητες φορτίων, φορτίων και ρυμουλκών

Το βάρος του φορτάμαξας ήταν 3,042 λίβρες με χωρητικότητα φορτίου 1,918 λιρών, για συνολικής συνολικής βάρους οχήματος 4,960 λίβρες. Το Kombi ζύγιζε 2,921 λίβρες και είχε χωρητικότητα φορτίου 2,149 λιβρών για GVWR ύψους 5,070 λιρών. Το Campmobile ζύγιζε 3.296 λίβρες με 1.655 λίβρες. χωρητικότητα φορτίου για GVWR ύψους 4.961 λιρών. Το φορτηγό μεταφοράς ζύγιζε 2.744 λίβρες και μπορούσε να μεταφέρει 2.326 λίβρες φορτίου, δίνοντάς του μια GVWR 5,070 λιβρών. Η χωρητικότητα φορτίου του οροφής ήταν 220 λίβρες για όλα τα μοντέλα, αλλά το Campmobile, το οποίο είχε βαθμολογηθεί σε χωρητικότητα 110 λιβρών οροφής. Το συνολικό βάρος ενός ρυμουλκούμενου χωρίς φρένο περιορίστηκε στα 1.322 λίβρες, ενώ ένα ρυμουλκούμενο με φρένο μπορούσε να βάρει το μέγιστο των 2.645 λιβρών σε φορτηγά με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και 1.322 λίβρες σε φορτηγά με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. ο κινητήρας που ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος των φορτηγών τύπου 2 ψύχθηκε με αέρα από έναν ανεμιστήρα ψύξης συνδεδεμένο στον στροφαλοφόρο του κινητήρα. Ο τετρακύλινδρος οριζόντια αντίθετος κινητήρας μετατόπισε 1970 cc και είχε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση καυσίμου και αυτορυθμιζόμενες υδραυλικές βαλβίδες. Η διάμετρος του κυλίνδρου ήταν 94 mm και η διαδρομή του στροφαλοφόρου ήταν 71 mm. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 7,3 προς 1 και η απόδοση ήταν 67 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 101 στροφές ροπής στις 3.000 σ.α.λ. Το απαιτούμενο καύσιμο ήταν κανονικά χαμηλής κατανάλωσης ή αμόλυβδη, εκτός από τα φορτηγά που πωλούνται στην Καλιφόρνια, τα οποία χρησιμοποιούν μόνο αμόλυβδη βενζίνη.