Οι ιστορίες της Ferrari και της Lamborghini είναι αναπόσπαστα συνδεδεμένες. Ο Feruccio Lamborghini, ιταλός κατασκευαστής τρακτέρ, ίδρυσε την εταιρεία αυτοκινήτων του μετά την προσβολή του Enzo Ferrari, αφού ο Feruccio προσέφερε στον Enzo μια πρόταση. Οι δύο έχουν ανταγωνιστεί στην αγορά εξωτικής φροντίδας από τότε. Ενώ έχουν πολλά κοινά πράγματα και μοιράζονται πολλά ιστορικά στοιχεία, υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές. Κάθε εταιρεία έχει κάνει πολλά αυτοκίνητα. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες γενικές διαφορές που ισχύουν γενικά μεταξύ της Ferrari και της Lamborghini.

Αγωνιστική κληρονομιά - Και οι δύο εταιρείες κάνουν εξωτικά, νομικά σπορ αυτοκίνητα. Η Ferrari, ωστόσο, ήταν πάντα, πρωτίστως, εταιρεία αγωνιστικών αυτοκινήτων. Lamborghini, ήταν πάντα, πρωτίστως, μια εταιρεία οδικών αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari συχνά λέγεται ότι έχουν κατασκευαστεί κυρίως για τη χρηματοδότηση και επέκταση του πολύ ενεργού προγράμματος αγώνων της Ferrari. Η Lamborghini έχει παραμείνει πάντα επικεντρωμένη στα σπορ αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο.

Οι κινητήρες της Ferrari θα είναι γνωστοί για πολύ καιρό για τους πολύπλοκους, αρκετά μικρούς κινητήρες, με υψηλές στροφές κινητήρες V-12. Οι κινητήρες Ferrari αντικατοπτρίζουν συνήθως την κούρσα κληρονομιάς της Ferrari. Ενώ η Lamborghini είναι επίσης μια από τις λίγες αγορές αυτοκινήτων που κυκλοφορούν τακτικά σε έναν κινητήρα V-12, το έκαναν για διαφορετικό λόγο. Τα αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari ακολούθησαν τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Τα οχήματα του Lamborghini είναι κατασκευασμένα για να εντυπωσιάσουν έναν πελάτη ο οποίος διαφορετικά θα αγόραζε μια Ferrari. Οι Lamborghinis έχουν παραδοσιακά μεγαλύτερους, λιγότερο περίπλοκους, αλλά ισχυρότερους κινητήρες από τη Ferrari.

Mid-Engine Heritage

Κάθε μία από αυτές τις εξαιρετικά εξωτικές μάρκες είναι γνωστή για αυτοκίνητα μεσαίου κύτους όπου ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω από οδηγού, αλλά μπροστά από το συγκρότημα οπίσθιας κίνησης. Όμως η κληρονομιά του δρόμου που ανήκει στα μέσα του κόσμου ανήκει πραγματικά στο Lamborghini. Η Lamborghini δεν ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που χρησιμοποίησε τη διάταξη των μέσων κινητήρων για το δρόμο. Ήταν, όμως, ο πρώτος που έκανε το mid-engined supercar στο Miura, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1966. Η Ferrari έχει έναν μακρύ κατάλογο γνωστών μπροστινών κινητήρων, τα οποία επέστρεψαν στη δεκαετία του 1990. Η Lamborghini παραμένει σχεδόν συνώνυμη με τη μεσαία διάταξη του κινητήρα. Η Ferrari κάνει πολλά μοντέλα τόσο στο εμπρόσθιο όσο και στο μεσαίο σχεδιασμό του κινητήρα.

Εσωτερικό

Εδώ πάλι, η κληρονομιά αγώνων είναι προφανής. Η Ferraris, στο πνεύμα, ξεκίνησε σε μια διαδρομή αγώνα. Παρόλο που το πιλοτήριο της Ferrari δεν είναι άσχημο, δεν έχει οριστεί με τον ίδιο τρόπο τα πολυτελή αυτοκίνητα που διορίστηκαν όταν η Lamborghini μπήκε στην αγορά αυτοκινήτων, η οποία ήταν μία από τις κριτικές του Feruccio για τη Ferrari. Από την αρχή, η Lamborghini ξεκίνησε να κάνει το αυτοκίνητο ενός αθλητή - ένα τελικό grand tourer, που περιλάμβανε ένα άρτια εξοπλισμένο εσωτερικό. Η Ferrari, από την άλλη πλευρά, ουσιαστικά ντύθηκε τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Οι σημερινοί Ferraris και Lamborghinis θεωρούνται πιθανώς όμορφοι και πολυτελείς από τους περισσότερους. Ωστόσο, η Ferraris είναι λίγο πιο σπαρτιατική και δίνει λιγότερη προσοχή στην άνεση από τη Lamborghinis.