Τα υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το πρώτο ευρέως αποδεκτό κύμα βελτιώσεων της τεχνολογίας των μεταφορών που στοχεύουν σε ένα πιο πράσινο μέλλον και χάρη στην προηγμένη τεχνολογία των ηλεκτρικών κινητήρων, διαθέσιμες σε προσιτές τιμές. Τα υβρίδια, τα οποία διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό μοτέρ, συνδυάζουν επιτυχώς τα δύο εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για να επιτύχουν χιλιόμετρα πόλης που προσεγγίζουν τα 50 mpg και να αποκτήσουν και χιλιόμετρα μεγάλης ταχύτητας. οι κινητήρες σχεδιάζονται για να μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια σε κινητική ενέργεια, αξιοποιώντας έτσι την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για χρήση για μηχανικές εργασίες. Υπάρχουν δύο είδη ηλεκτρικών κινητήρων - εκείνων που λειτουργούν με DC (συνεχές ρεύμα), και εκείνων που λειτουργούν με AC (εναλλασσόμενο ρεύμα). Και τα δύο είδη βασίζονται στον ηλεκτρομαγνητισμό για να δημιουργήσουν ηλεκτρομαγνητικά πεδία που αλληλεπιδρούν με έναν άλλο μαγνήτη για να παράγουν κίνηση.

Τύποι ηλεκτρικών κινητήρων

Τα υβρίδια γενικά βρίσκονται με ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, από τους οποίους χρησιμοποιούνται τρεις τύποι - ο μόνιμος μαγνήτης τύπου, ο επαγωγικός τύπος τριών φάσεων και ο τύπος επαγωγής πολλών φάσεων (μεγαλύτερος από τρεις). Κάθε τύπος έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Για παράδειγμα, ο ηλεκτροκινητήρας με μόνιμο μαγνήτη είναι ιδανικός για ένα υβριδικό μοντέλο όπως το Prius, αλλά απαιτεί ένα σύστημα ψύξης που προσθέτει βάρος. Ένας τριφασικός ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ψύχεται με αέρα, αλλά απαιτεί μια πιο περίπλοκη μετάδοση. Η πρόσφατη ανάπτυξη του πολυφασικού ηλεκτροκινητήρα Chorus Meshcon φαίνεται να έχει λύσει το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στα υβριδικά συστήματα, και συγκεκριμένα η ανικανότητά τους να προσφέρουν λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα με μεγάλη ροπή, διατηρώντας ταυτόχρονα την ικανότητα για υψηλή ταχύτητα λειτουργίας.

Λειτουργία

Ο ηλεκτροκινητήρας σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο εξυπηρετεί έναν διπλό σκοπό. δεν παρέχει μόνο ροπή για την κίνηση των τροχών, αλλά όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, ο ηλεκτροκινητήρας γίνεται γεννήτρια και φορτίζει τις μπαταρίες. Τα υβριδικά χρησιμοποιούν τους ηλεκτρικούς κινητήρες τους σε συνδυασμό με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) που φορτίζει τις μπαταρίες και επίσης αποτελεί μέρος της κίνησης του αυτοκινήτου. Συχνά, το υβριδικό αυτοκίνητο θα παράγει ενέργεια τόσο από το ηλεκτρικό όσο και από το ICE ταυτόχρονα, ενώ μερικές φορές η ισχύς τροφοδοτείται μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα, πράγμα που οδηγεί σε μια πολύ ήσυχη διαδρομή.

Οφέλη

Το κύριο όφελος που προέρχεται από υβρίδια είναι πολύ υψηλό χιλιόμετρο αερίου. Επειδή το ICE δεν τρέχει όλη την ώρα και κάποια από την ενέργεια που ξοδεύεται μετακινώντας το αυτοκίνητο ανακτάται κατά τη διάρκεια της πέδησης, τα υβριδικά έχουν καλύτερη απόσταση σε μίλια από τις χιλιομετρικές αποστάσεις της εθνικής οδού, σε ορισμένες περιπτώσεις πλησιάζουν τα 50 mpg για οδήγηση στην πόλη. Τα υβριδικά αυτοκίνητα εξοικονομούν χρήματα: η αλλαγή από την οδήγηση ενός Mazda 3 σε ένα Toyota Prius θα εξοικονομήσει $ 466 ετησίως για τους οδηγούς που οδηγούν 12.000 μίλια ετησίως με κόστος $ 2.50 ανά γαλόνι, σύμφωνα με τον Υπολογιστή επιπτώσεων αερίου χιλιομέτρων στο hybridcars.com . Αλλά πιο σημαντικό, τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι καλά για το περιβάλλον. Στο παραπάνω παράδειγμα, η μετάβαση σε ένα υβρίδιο θα μετριάσει τις εκπομπές CO2 κατά 3.538 λίρες ετησίως. Το διοξείδιο του άνθρακα αναγνωρίζεται ως αέριο θερμοκηπίου που συμβάλλει στις κλιματικές αλλαγές που αντιμετωπίζει σήμερα ο κόσμος