Ξεχάστε το "μαύρο" ή το "AMG" - τα πιο ιστορικά γράμματα στην ιστορία της Mercedes είναι "SL". Τα μοντέλα της Mercedes SL - Sport Leicht έχουν θέσει ως σημείο αναφοράς την απόδοση Silver Arrow εδώ και δεκαετίες και τα μοντέλα SL συνεχίζουν να αποτελούν τη βάση για τα πιο ενθουσιώδη σπορ αυτοκίνητα της εταιρείας σήμερα. Το 1985 380 ίσως να μην ήταν το φουσκωμένο ταχύτερο της φυλής, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι κρατούσε το φανό για πίσω-drive, υπαίθριος, V-8 roadsteros κατά τη διάρκεια μιας εποχής σε μεγάλο βαθμό στερείται τέτοιων.

Ιστορία

Το σπορ αυτοκίνητο της Mercedes SL μπορεί να εντοπίσει την προέλευσή του το 1954, με το φημισμένο Gullwing 300 SL. Ονομάστηκε το Gullwing για τις πόρτες του που άνοιξαν προς τα πάνω παρόμοια με ένα πουλί που απλώνει τα φτερά του. Το 1985 380 SL ήταν μέρος της τρίτης από τις πέντε γενιές των σπορ αυτοκινήτων της σειράς SL που παρήχθησαν από το 1972 έως το 1989. Οι εκτοξεύσεις κινητήρων SL κυμαίνονταν από 3 λίτρα το 1954 έως 6 λίτρα το 2010.

Το Look

Το 380 SL ήταν ένα έξυπνο, διπλής κατεύθυνσης μετατρέψιμο αυτοκίνητο που μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με μαλακή κορυφή ή σκληρό στρώμα. Ο χειρισμός των 380 SL στις καμπύλες ήταν απότομος, αν και ήταν αργός από ένα νεκρό σταμάτημα. Το 380 SL ήταν μεγαλύτερο και τετράγωνο από τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς SL-1963 έως το 1971 και ίσως κρεμασμένο στο στυλ του πολύ για 17 χρόνια. Κάθισε σε ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών και περιλάμβανε δισκόφρενα τεσσάρων τροχών. Διατέθηκε στο εμπόριο για να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 6 και το Jaguar. Ένας σύντροφος 380 SEC ήταν η έκδοση coupe.

Μέγεθος

Το 380 SL είχε ένα μεταξόνιο 96,9 ιντσών και είχε μήκος 172,8 ίντσες. Έχει ύψος 51,2 ίντσες και πλάτος 70,5 ίντσες. Το βάρος του σε σχέση με το κράνος του ανήλθε σε 3.638 λίρες χωρίς οδηγό. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου ήταν 19,8 γαλόνια. Ήταν επίσης περίπου ως αεροδυναμική ως Hummer H2, με έναν ξεκαρδιστικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,44. Ο κύκλος στροφής ήταν ένα "δεν το δοκιμάζετε αυτό σε δύο λωρίδες" 33,9 πόδια, αλλά η θέση του οδηγού ήταν πολύ άνετη για τους παίκτες του NBA της δεκαετίας του 1980, με ένα πολύ εντυπωσιακό 42,2 ίντσες του χώρου για τα πόδια.

br> Ο κινητήρας V-8 των 16 βαλβίδων 380 SL με εκτοξευτήρα καυσίμου μετατόπισε 3.839 cc ή 233 κυβικά ίντσες - με διάτρηση 3,62 ιντσών και διαδρομή 2,83 ιντσών. Ο λόγος συμπίεσης ήταν σχετικά υψηλός 9.0-προς-1, και έκανε 155 ίππους στις 4.750 σ.α.λ. και 196 πόδια-κιλό ροπή στις 2.750 σ.α.λ. Ακόμα και στα πρότυπα της δεκαετίας του '80, η 380 SL, θεωρήθηκε ως υποχαρακτηρισμένη - ένα Chevrolet Camaro 5,0 λίτρων θα το είχε φέρει σε τροχιά. η φήμη του κινητήρα για την αποτυχία της αλυσίδας του χρονοδιακόπτη δεν το έφερε πολύ.

Η απόδοση

ήταν σχετικά χαμηλή σε άμεση επιτάχυνση, αλλά σταθερή σε απόσταση από το ταξίδι. Το 380 SL θα μπορούσε να επιτύχει 0 έως 62 μίλι /ώρα σε 9,8 έως 10,2 δευτερόλεπτα με συνολική τελική ταχύτητα 134 με το μηχανικό κιβώτιο. τα αυτοκίνητα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιορίστηκαν στα 127 mph. Τα αδέλφια της σειράς SL ήταν εξοπλισμένα με 5-λίτρων V-8 και πέτυχαν ανώτατους χρονοδιακόπτες 0 έως 62 mph κάτω από 7,5 δευτερόλεπτα.

Παραγωγή

Συνολικά δημιουργήθηκαν 53.200 380 SL μεταξύ 1980 και 1985. Η παραγωγή κορυφώθηκε το 1983 με 11.198 μονάδες που πωλήθηκαν, αλλά μέχρι το 1985 οι πωλήσεις μειώθηκαν σε μόλις 8.144 αυτοκίνητα. Ακόμα, το 380 SL ήταν το δεύτερο-best-selling, τρίτης γενιάς μοντέλο. Το 450 SL αριθμούσε 66.300 σε διάστημα εννέα ετών