Το 2007 σηματοδότησε το τέλος του δρόμου για το CR125, το σενάριο της Honda για το μικρό δίχρονο, 125 cc βρωμιά. Ενώ η μοτοσικλέτα προσέφερε πολλά - όπως η χαμηλή τιμή, το σεβαστό σασί και η αξιοζήλευτη φήμη της Honda για την αξιοπιστία - οι αγοραστές είχαν προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό. Στο τελευταίο έτος, οι πωλήσεις του CR125 ήταν σχεδόν το μισό από ό, τι ήταν όταν τέθηκε σε κυκλοφορία το 2003. Ο μεγαλύτερος λόγος δεν ήταν κάποιο σφάλμα ή ελάττωμα στην ίδια την Honda, αλλά απλώς το γεγονός ότι η αγορά είχε αλλάξει. Τα δίκυκλα ποδήλατα αποτελούσαν ένα ολοένα και πιο εξειδικευμένο προϊόν από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000, ενώ τα τετράχρονα μοντέλα καθιερώθηκαν σταθερά ως το πρότυπο της αγοράς. Για όσους θα μπορούσαν να εκτιμήσουν την «παλιομοδίτικη» προσέγγισή του, το CR125 του 2007 ήταν ένα εξαιρετικά ικανό, δοκιμασμένο με το χρόνο ποδήλατο βρωμιάς.

Light & Agile

Μικρά, χαμηλής εκτόπισης ποδήλατα όπως το CR125 και αναβάτες που αναζητούν μέγιστη ευελιξία και ανταπόκριση είναι ένας αγώνας που γίνεται στον ουρανό. Οι χαμηλές βάρους και οι συμπαγείς διαστάσεις της Honda βοήθησαν την εμφάνιση της με μια διασκεδαστική προσωπικότητα. Προκειμένου να διατηρηθεί το βάρος κάτω, μεγάλο μέρος του πλαισίου του CR125 κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας εξαρτήματα αλουμινίου και όχι χάλυβα. Η αλλαγή στο ελαφρύτερο metal ήταν μια αλλαγή που η Honda βοήθησε να πρωτοπορήσει στον κόσμο των ποδηλάτων. Μέχρι τη στιγμή που το CR125 του 2007 έπληξε τα μονοπάτια, η δύναμη και η απόδοση του υλικού σε μονοπάτια πορείας ήταν καθιερωμένη. Το ποδήλατο είχε ένα ξηρό βάρος μόλις £ 197. Το μεταξόνιο του μέτρησε 57,9 ίντσες και είχε ύψος καθίσματος 37,3 ίντσες. Το CR125 πρόσφερε έκκεντρο ύψους 13,8 ίντσες και θα μπορούσε να κρατήσει 2 γαλόνια καυσίμου στη δεξαμενή του.

Μικρή εκτόνωση, άπνοια ισχύος

Ένα μοτέρ των 125 cc - όπως το CR125 - είναι ισοδύναμο σε μόλις 7,8 κυβικά ίντσες. Ενώ αυτό μπορεί να φανεί μικροσκοπικό σε μερικούς σύγχρονους αναβάτες, ήταν αρκετό να φουσκώνει το μικρό ποδήλατο γύρω με έντονο ενθουσιασμό. Ο μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας εμφάνισε διάτρηση και διαδρομή 2,1 ίντσες και ψηφιακή ανάφλεξη με ηλεκτρονική πρόοδο. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 8,6-προς-1. Το καύσιμο παραδόθηκε μέσω ενός καρμπιρατέρ Mikuni TMX 1,5 ιντσών με αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Τέλος, η ισχύς στάλθηκε στο έδαφος μέσω μιας μετάδοσης πέντε ταχυτήτων.

Σασί Trail-Ready & Ανάρτηση

Η εμπρόσθια ανάρτηση του CR125 αποτελείται από μια ανεστραμμένη καρούλι τύπου Kayaba των 25,8 μοιρών και 1,8 ιντσών με ρύθμιση αναπήδησης 18 θέσεων. Η ρύθμιση πρόσφερε 20 θέσεις ρύθμισης απόσβεσης συμπίεσης και 12 ίντσες κίνησης ανάρτησης. Στο πίσω μέρος, το CR125 παρουσίασε μία μονάδα μονής παύσης Kayaba Pro-Link με προφόρτιση ελατηρίου, 30 θέσεις ρύθμισης απόσβεσης επαναφοράς και ρύθμιση διπλής λειτουργίας απόσβεσης συμπίεσης. Η οπισθία κίνηση ανάρτησης ήταν 12,5 ίντσες.

Τροχοί & Φρένα

Το CR125 χρησιμοποίησε εμπρός ελαστικό 3,00 /3,25-0,87 και 3,25 /3,50-0,75 στο πίσω μέρος. Η μοτοσυκλέτα έστειλε ελαστικά ελαστικά Dunlop: ένα D742 μπροστά και ένα D756 στο πίσω μέρος. Η μικρή Honda χαρακτηρίστηκε από ένα δισκόφρενο μπροστά και πίσω. Και οι δύο ρότορες μέτρησαν 9,4 ίντσες σε διάμετρο.

Πληροφορίες Τιμολόγησης

Το CR125 του 2007 είχε μια προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης από τον κατασκευαστή των $ 5.499. Διατίθεται σε ένα μόνο χρώμα: κόκκινο.