Το μεσαίο Nissan Murano είναι ένα crossover πολυτελές όχημα αθλητικών ειδών που παράγεται από το 2003, τουλάχιστον μέχρι το 2012, τη στιγμή της δημοσίευσης. Τα μοντέλα πρώτης γενιάς μέχρι το 2007 παρουσίασαν το βασικό επίπεδο S, το SL μεσαίας κατηγορίας και το σπορ SE. Η Nissan δεν παρήγαγε μοντέλο 2008. Μέχρι τη στιγμή που τα μοντέλα δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του το 2009, η Nissan μετονομάστηκε σε SE the LE. Υπήρξαν σημαντικές διαφορές μεταξύ των καλά οριζόμενων SL και SE, αλλά η έκδοση S ήταν επίσης καλά εξοπλισμένη.

Ιστορικό της σχέσης της Nissan με τη Renault με έδρα τη Γαλλία επηρέασε έντονα το σώμα της πρώτης γενιάς του Murano στυλ. Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του ήταν ο μαζικός μπροστινός προφυλακτήρας και η χαλαρή μάσκα χρωμίου. Τα γαλλικά στυλ σχεδιασμού του έκαναν το Murano ένα από τα πιο μοναδικά σχεδιασμένα SUV σε δρόμους της Βόρειας Αμερικής. Και τα τρία επίπεδα ρυθμίσεων έλαβαν έναν κινητήρα V-6 3,5 λίτρων 245 ίππων, που διέθετε 246 πόδια ροπής. Τα τυπικά χαρακτηριστικά στα τρία μοντέλα περιλαμβάνουν ένα CD player, επίδειξη οθόνης LCD επτά ιντσών, κλιματισμό διπλής ζώνης και μια συνεχώς μεταβλητή μετάδοση CVT. Οι επιλογές για τα μοντέλα του 2006 ήταν ρυθμιζόμενα πεντάλ, στερεοφωνικό Bose, DVD σύστημα πλοήγησης, οροφή και ηλιοροφή.

SL

Όπως η πολυτελής έκδοση της σειράς Murano 2006, η SL ήρθε με 18 ιντσών ζάντες αλουμινίου, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρεναρίσματος ή ABS, θερμαινόμενα καθίσματα, κάθισμα αναδιπλούμενου πίσω καθίσματος 60-40, πίσω σπόιλερ, πλέγμα χρωμίου, φώτα ομίχλης, οθόνη LCD με εφεδρική φωτογραφική μηχανή, ηχοσύστημα έξι ηχείων με CD player και αερόσακους τύπου κουρτίνας. Οι πολυτελείς προεκτάσεις περιλάμβαναν το διακοσμητικό κράμα στην κεντρική κονσόλα και στο ταμπλό, καθώς και το κράμα και το δέρμα στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Η SL ήταν διαθέσιμη σε κινητήρες δύο και όλων των τροχών.

SE

Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ των SE και SL ήταν η SE ήρθε μόνο σε όλους τους τροχούς. Το SE έλαβε όλες τις λειτουργίες S και SE και έπειτα πρόσθεσε μια χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων στο CVT, την αγωνιστική ανάρτηση και τις ράγες οροφής από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Ένα σύστημα ελέγχου σταθερότητας και πρόσφυσης επέτρεψε στο όχημα να προσαρμοστεί στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες και στις οδικές συνθήκες. Επίσης αποκλειστικά για το SE ως στάνταρ εξοπλισμό ήταν δερμάτινα καθίσματα, μνήμη οδηγού στα καθίσματα, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, προβολείς υψηλής έντασης και ηλιοροφή. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών της SE σε συνδυασμό με τη σταθερότητα και τον έλεγχο πρόσφυσης μεταφέρει αυτόματα το 50% της ροπής του στους πίσω τροχούς σε ολισθηρές συνθήκες δρόμου. Η σπορ-αναρτημένη ανάρτηση της SE χαρακτηρίστηκε από πιο δύσκαμπτες πηγές, κραδασμούς και αντηρίδες που επέτρεψαν την καλύτερη πρόσφυση στο πεζοδρόμιο.

Τιμολόγηση

Οι αγοραστές που σκέφτονται το κόστος το 2006 μπορεί να έχουν προσελκύσει το Murano S με τα $ 27.600 τιμή, αλλά τα μοντέλα SL και SE δεν ήταν τόσο διαφορετικά στο κόστος. Η έκδοση SL με δύο τροχούς πωλήθηκε για $ 29.150, ενώ το μοντέλο για όλους τους τροχούς πωλήθηκε για $ 30.750. Η SE τετρακίνηση είχε μια λιανική τιμή των 31.700 δολαρίων