Οι βαλβίδες ρυθμίζουν την ποσότητα καυσίμου και αέρα που επιτρέπεται στους κυλίνδρους για καύση. Ενώ οι βαλβίδες έχουν οδηγούς ή μανίκια για να κρατήσουν τα αέρια καύσης να περάσουν μέσα από αυτά, οι σφραγίδες στην κορυφή των βαλβίδων κρατούν το λάδι στο κάλυμμα της βαλβίδας να αναρροφάται προς τα κάτω στον κινητήρα. Οι σφραγίδες, που συνήθως κατασκευάζονται από καουτσούκ υψηλής αντοχής, τοποθετούνται πάνω από το επάνω μέρος του στελέχους της βαλβίδας μέσα σε ένα μικρό κολάρο. Όταν οι σφραγίσεις των βαλβίδων αρχίζουν να φθείρονται ή αποτυγχάνουν παράγουν μερικά προφανή και μοναδικά συμπτώματα.

Ψυχρός κινητήρας

Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα σημάδια φθαρμένων ή ραγισμένων στεγανών βαλβίδων βαλβίδων θα είναι αμέσως μετά από ένα κρύο κινητήρα αρχή. Εάν το όχημα έχει καθίσει για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα ή ακόμα και κατά τη διάρκεια της νύχτας, η κορυφή της κεφαλής μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας θα επικαλυφθεί με υπολειμματικό λάδι το οποίο αντλήθηκε νωρίτερα κατά τη λειτουργία. Η σφράγιση της βαλβίδας από καουτσούκ έχει επίσης κρυώσει κατά τη διάρκεια της μη λειτουργίας, γεγονός που την αναγκάζει να συστέλλεται και να αφήνει ένα μικρό κενό. Όταν ξεκινήσει πρώτα ο κινητήρας, το υπολειμματικό λάδι αναρροφάται μέσω της κακής φώκιας και μέσα στο θάλαμο καύσης. Ένα μεγάλο σύννεφο γαλαζοπράσινου καπνού θα φαίνεται έξω από τον σωλήνα εξαγωγής αμέσως μετά την εκκίνηση.

Αδράνεια και στάση οδήγησης

Κακή σφραγίσεις βαλβίδων θα εμφανιστούν κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας στο ρελαντί στα σήματα στάσης ή στα φώτα στάσης σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Όταν το όχημα βρίσκεται σε αδράνεια για παρατεταμένες περιόδους, προκύπτουν υψηλά επίπεδα κενού στην πολλαπλή εισαγωγής επειδή η βαλβίδα πεταλούδας παραμένει κλειστή. Το υψηλό κενό προσελκύει έλαιο στα κεφάλια για να συγκεντρωθεί γύρω από τα στελέχη της βαλβίδας. Κατά την επιτάχυνση, το πετρέλαιο παίρνει αναρροφημένο πέρα ​​από τη σφράγιση που διαβρώνεται και κάτω από τον οδηγό της βαλβίδας, όπου καίγεται στην εξάτμιση. Τεράστια σύννεφα μπλε-λευκού καπνού εξέρχονται από τον σωλήνα εξαγωγής μετά από κάθε επιτάχυνση από στάση. Ο καπνός καύσης θα εξαφανιστεί κατά τη διάρκεια της πλεύσης ή της ταχύτητας του αυτοκινητόδρομου

Φρενάρισμα εκτός πεταλούδας

Οι ενδείξεις ότι οι σφραγίσεις των βαλβίδων διακυβεύονται θα εμφανιστούν κατά τη διάρκεια της πέδησης εκτός του γκαζιού, ειδικά όταν κατεβαίνουν σε απότομη υποβάθμιση όπου παραμένει το πεντάλ γκαζιού στατικός. Με τη δημιουργία υψηλού κενού πολλαπλής εισαγωγής, σε συνδυασμό με την προς τα κάτω κλίση του κινητήρα, το έλαιο συλλέγεται προς το εμπρός μέρος του καλύμματος της βαλβίδας πάνω από το κεφάλι. Αφού πιέσετε το γκάζι μετά από μια μεγάλη ακτή, το καμένο λάδι θα βγει από την σωλήνα εξαγωγής σε άφθονες ποσότητες. Ο κινητήρας θα συνεχίσει να καίει το πετρέλαιο περισσότερο σε αυτή την περίπτωση, αλλά θα εξακολουθεί να είναι μια προσωρινή κατάσταση έως ότου τελικά το κάπνισμα σταματήσει κάτω από κανονική κρουαζιέρα.

Κατανάλωση λαδιού

Κακές σφραγίδες βαλβίδων θα προκαλέσουν υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Σε έναν κατά τα άλλα κανονικό κινητήρα με καλή συμπίεση, δακτυλίους και οδηγούς βαλβίδων, οι κακές σφραγίσεις θα προκαλέσουν απώλεια λαδιού που μπορεί να ανιχνευθεί στη ράβδο μέτρησης λαδιού. Διατηρώντας μια ακριβή καταγραφή της στάθμης λαδιού στη ράβδο μέτρησης, θα ανακαλυφθεί μια αξιοσημείωτη μείωση πετρελαίου λόγω του πετρελαίου που καίγεται μαζί με το καύσιμο. Οι κακές σφραγίδες θα επιβεβαιωθούν αν δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού στον κινητήρα για να ληφθούν υπόψη οι απώλειες.

Υπερβολικός καπνός

Εάν οι σφραγίσεις των βαλβίδων έχουν υποβαθμιστεί αρκετά, ο μπλε λευκός καπνός εξάτμισης θα διαρκέσει περισσότερο μετά εκκίνηση και επιτάχυνση. Ωστόσο, ο καπνός τελικά θα εξαφανιστεί μετά από μεγάλη λειτουργία του κινητήρα ή σε περιόδους ζεστού καιρού. Οι κακές σφραγίδες των βαλβίδων δείχνουν σχεδόν πάντα ένα διαλείπον πρόβλημα καύσης λαδιού, ενώ οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου και οι οδηγοί βαλβίδων θα καπνίζουν κατά τη διάρκεια όλων των περιόδων λειτουργίας του κινητήρα και ποτέ δεν θα εξαφανιστούν.