1955 ήταν ένα ασυνήθιστο έτος στην ιστορία των ελαφρών φορτηγών GMC (και Chevrolet). Αρχικά, τα φορτηγά ήταν τα ίδια με αυτά του '54, αλλά στα μέσα του έτους η εταιρεία εισήγαγε μια νέα γενιά, η οποία διαθέτει επικαιροποιημένες γραμμές με ανοιχτή κουκούλα, αλεξίσφαιρα παρμπρίζ, προβολείς με κουκούλα και άλλες αλλαγές. Η πρώτη ομάδα φορτηγών, γνωστή ως Πρώτη Σειρά, παράχθηκε έως ότου η Δεύτερη Σειρά ξεκίνησε στις 25 Μαρτίου 1955. Εκτός από τις αλλαγές στο στυλ, τα νέα φορτηγά είδαν την προσθήκη ενός κινητήρα V-8 και τη μετάβαση σε ένα 12volt ηλεκτρικό σύστημα.

Στυλ και διαστάσεις του αμαξώματος

Η σειρά 1/2-ton 100 διατίθεται ως πλαίσιο και φορτηγά, pickup, φορτηγό και προαστιακό. Το τελεφερίκ, παρόμοιο με ένα φορτηγό με πάνελ αλλά με ανοιχτές πλευρές στο πίσω μέρος, προσφέρθηκε με την πρώτη σειρά, αλλά δεν το έκανε πέρα ​​από αυτό. Τα μικρά και μεγάλα κρεβάτια στην πρώτη σειρά είχαν μεταξόνιο 116 και 125,25 ίντσες αντίστοιχα, ενώ στη δεύτερη σειρά είχαν μεταξόνιο 114 και 123,25 ίντσες. Τα υποβρύχια και τα αυτοκινούμενα φορτηγά ήταν διαθέσιμα μόνο με το σύντομο μεταξόνιο, ενώ ένα φορτηγό στοίχημα προσφέρθηκε μόνο με το μακρύ μεταξόνιο. Η δεύτερη σειρά έβγαλε το ντεμπούτο του προαστιακού συλλέκτη, μια καλά διακοσμημένη έκδοση του βραχίονα pickup. Η σειρά 3/4-ton 150 ήταν διαθέσιμη ως φορτηγό πλαίσιο και φορτηγό, παραλαβή και στοίχημα στο ίδιο μεταξόνιο: 125,25 ίντσες στην πρώτη σειρά, 123,25 στη δεύτερη σειρά. Προσφέρθηκε επίσης ως σασί μόνο σε μεταξόνιο 104, 125 και 137 ίντσες. Η σειρά 1-ton 250 ήρθε με ένα μεταξόνιο 137 ίντσες (πρώτη σειρά) ή 135 ίντσες (δεύτερη σειρά) σε διάφορα στυλ: σασί και καμπίνα, πηνίο, πλατφόρμα, pickup (δεύτερη σειρά), πάνελ και κουβούκλιο Πρώτη σειρά). Προσφέρθηκε επίσης ως πλαίσιο και καμπίνα με μεταξόνιο 125,25 ιντσών στην πρώτη σειρά και μεταξόνιο 114 ή 123,25 ιντσών στη δεύτερη σειρά. Τα βάρη συγκράτησης εξαρτώνται από το στυλ του αμαξώματος και τον κινητήρα. Μια δεύτερη σειρά μικρού μεταξόνιο 1/2-ton pickup ζυγίζει 3.375 λίβρες. με τον εξακύλινδρο, ενώ ένα pickup με 3/4-τόνους μακρύ μεταξόνιο με τα έξι ζυγίζει 3.750 λίβρες. Η χωρητικότητα μεταφοράς καθορίζεται βάσει της κατάταξης του βάρους του οχήματος (GVW). Για τους δεύτερους αριθμούς 1/2-τόνους, το GVW βαθμολογείται σε 5.000 λίβρες. για 3/4-τόνους, είναι 6.500 λίβρες? για 1 τόνους, είναι 8.800 λίμπρες. Η GMC συνέχισε να προσφέρει την έκδοση των 248 κυβικών ιντσών (4.1 λίτρων) σε σειρά 6 ως βασική μηχανή και για τις δύο σειρές. Διαθέτοντας αναλογία συμπίεσης 7,5 έως 1 και υδρογονανθρακικό μοτέρ Holley, ο κινητήρας αυτός παρήγαγε 125 ίππους (hp) στις 3.600 σ.α.λ. και 214 στροφές ροπής στις 1.550 σ.α.λ. Παρουσιάστηκε με τη δεύτερη σειρά ήταν ο νέος V7 της VW, 287 κυβικών ιντσών (4,7 λίτρων) της Pontiac, που περιλάμβανε υδραυλικούς ανυψωτήρες βαλβίδων και δύο καρβέλιες Carter ή Rochester. Το τρέξιμο με αναλογία συμπίεσης 7,4 προς 1, παρήγαγε 155 ίππους και 246 στροφές ροπής. Ένα χειροκίνητο συγχρονισμό τριών ταχυτήτων με μετατοπισμένο μετατοπιστή ήταν η τυπική μετάδοση. Ένα εγχειρίδιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν στάνταρ για φορτηγά 1 τόνου, προαιρετικά για 1/2-τόνους. Ένα τετρατάχυτο αυτόματο ήταν επίσης μια επιλογή.

Άλλα Χαρακτηριστικά

Όλα τα φορτηγά παρουσίασαν τετρακύλινδρα υδραυλικά τύμπανα. Τα φορτηγά 1/2-τόνων είχαν ημι-πλωτό πίσω άξονα, ενώ άλλοι χρησιμοποιούσαν ένα σχέδιο πλήρους πλεύσης. Υδραυλικό τιμόνι, ανάρτηση βαρέως τύπου, προφυλακτήρες χρωμίου και τελειώματα, θερμαντήρας /αποψύκτης και γυαλιστερό γυαλί ήταν επιλογές. Στη δεύτερη σειρά, ένα άλλο πανοραμικό πίσω παράθυρο, στάνταρ στο προαστιακό pickup, ήταν μια άλλη επιλογή