Διαμορφώσεις
Τα διεθνή φορτηγά του 1968 ήταν διαθέσιμα σε μια ευρεία ποικιλία φορμών. Το πιο βασικό ήταν το σασί και η καμπίνα, στην οποία οι πελάτες μπορούσαν να προσθέσουν το δικό τους κρεβάτι παραλαβής ή κιβώτιο φορτίου. Στη συνέχεια ήταν ένα τυπικό pickup, με κρεβάτια που κυμαίνονταν από 6,75 πόδια έως 8,5 πόδια σε μήκος. Ένα ευρύ κρεβάτι "Bonus-Load" ήταν επίσης διαθέσιμο. Τα μοντέλα 1100C, 1200C και 1300C θα μπορούσαν να παραγγελθούν με τετράθυρες καμπίνες, γνωστές στο μάρκετινγκ της IHC ως "Travelette". Τα 1100C και 1200C ήταν διαθέσιμα ως φορτηγά οχήματα. Τέλος, το στυλ "Travelall", διαθέσιμο για τα 1000C, 1100C και 1200C, ήταν ένα τετράθυρο φορτηγό με πλήρως κλειστό χώρο φόρτωσης, παρόμοιο με το Chevrolet Suburban. Το Travelall ήταν διαθέσιμο με τετρακίνηση. Ο 1/2-τόνος 908C είχε ένα μεταξόνιο 115 ίντσες. Το 1000C pickup και όλα τα μοντέλα Travelall είχαν ένα μεταξόνιο 119 ιντσών. Ο 1/2-τόνος 1100C είχε μεταξόνιο μεταξύ 115 και 140 ίντσες, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το μεταξόνιο των 3/4 τόνων 1200C κυμάνθηκε από 119 έως 166 ίντσες. Το μεταξόνιο ενός τόνου 1300C ήταν μεταξύ 131 και 156 ίντσες.
Κινητήρας
Το μικρότερο κινητήρα που προσφέρθηκε το 1968 ήταν μια υπερτροφοδοτούμενη βαλβίδα, τετρακύλινδρος σε σειρά, που μετατόπισε 152 κυβικά εκατοστά. Είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, με διάτρηση 3.875 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3.218 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 8,19 έως 1. Ο κινητήρας παρήγαγε 93 ίππους και 143 στροφές ροπής. Ένας μεγαλύτερος τετρακύλινδρος, εκτοπίζοντας 196 κυβικά εκατοστά, ήταν επίσης διαθέσιμος. Ήταν παρόμοιος με τον κινητήρα των 152 κυβικών ιντσών, αλλά είχε διάμετρο 4,255 ιντσών, διαδρομή 3,656 ιντσών και λόγο συμπίεσης 8,1 ως 1. Παράχθηκε 111 ίππους και ροπή 180 ft-lb. Δύο έξι κυλίνδρους με έξι κυλίνδρους, προσφέροντας 220 κυβικές εκατοστά και το άλλο 240 κυβικά εκατοστά. Και οι δύο χρησιμοποιούσαν λόγο συμπίεσης 7,5: 1. Το 220 έκανε 112,5 ίππους και ροπή 194,4 ft-lb, ενώ τα 240 έφτασαν 140,8 ίππους και 223,5 ft-lb ροπής. Όλοι οι τέσσερις και οι εξακύλινδροι κινητήρες χρησιμοποίησαν ένα μονοκόμματο καρβουντόρ Holley. Ο μεγαλύτερος διαθέσιμος κινητήρας ήταν μια υπερ-βαλβίδα V-8 που μετατόπισε 266,76 κυβικά ίντσες, αλλά τυπικά αναφέρεται ως 266. Είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, διάμετρο διάτρησης 3,375 ίντσες και μήκος διαδρομής 3,218 ίντσες. Εκτελώντας με αναλογία συμπίεσης 8.4: 1, παρήγαγε 155 ίππους και ροπή 227 ft-lb. Περιέχει ένα καρβέλι Holley με δύο βαρέλια.
Άλλα Χαρακτηριστικά
Η στάνταρ μετάδοση για τα φορτηγά του 1968 της Διεθνούς ήταν μια χειροκίνητη μονάδα συγχρονισμού με τρία εμπρόσθια γρανάζια και μία αντίστροφη με ένα κινούμενο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων. Ένα εγχειρίδιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν προαιρετικό, όπως και αυτόματη. Διάφορα διαφορετικά αυτόματα κιβώτια πωλήθηκαν, κατασκευάστηκαν από την IHC, Borg-Warner, New Process και Fuller. Οι επιλογές συμπεριλάμβαναν ελαστικά λευκού τύπου, υδραυλικό τιμόνι, ράφι οροφής για μοντέλα Travelall, πολυτελή εσωτερικά ραντεβού, χρωματισμό δύο τόνων, εξωτερικό κάτοπτρο και εξωτερική εξωτερική επένδυση.
Δημοφιλή άρθρα