Ο ρόλος του κυβερνήτη είναι αρκετά αυτονόητος: κυβερνά. Στις περισσότερες περιπτώσεις οι ρυθμιστές έχουν σχεδιαστεί για να περιορίζουν την ταχύτητα κίνησης του οχήματος ή τουλάχιστον να περιορίζουν τις στροφές του κινητήρα σε ή κάτω από μια συγκεκριμένη κινούμενη ταχύτητα. Όταν αυξάνετε την ταχύτητα του κινητήρα σας σε ένα επιβατικό όχημα με το όχημα σε στάθμευση ή ουδέτερο, ο ενσωματωμένος ρυθμιστής θα εμποδίσει την ταχύτητα του κινητήρα να υπερβεί τις 3000 σ.α.λ. για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιάς στον κινητήρα ή στις εσωτερικές έδρες. Οι εταιρείες ημιφορτηγών έχουν ξεκινήσει ευρέως χρησιμοποιώντας κυβερνήτες ταχύτητας για να διατηρήσουν τους μισθωμένους οδηγούς τους στο δρόμο μέσα στα δημοσιευμένα όρια ταχύτητας.

Τύποι Διοικητών

Υπάρχουν διάφοροι τύποι διοικητών που χρησιμοποιούνται σε ημι- φορτηγό κόσμο σήμερα. Οι μηχανικοί ρυθμιστές χρησιμοποιούν περιστρεφόμενα πτερύγια και ένα ελατήριο ελέγχου για να βοηθήσουν στην ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα ντήζελ. Οι ρυθμιστές στυλ με υποβοήθηση ισχύος βασίζονται στην πίεση λαδιού κινητήρα για να μετακινήσετε μια ζεύξη λειτουργίας που συνδέεται με τη σύνδεση πεταλούδας. Οι ρυθμιστές υδραυλικού τύπου χρησιμοποιούν ένα έμβολο βαλβίδας που ελέγχεται από πετρέλαιο υπό πίεση και συνδέεται με τον μηχανισμό ελέγχου καυσίμου. Οι πνευματικοί ρυθμιστές χρησιμοποιούν το κενό που δημιουργείται από τον κινητήρα για τον έλεγχο ενός διαφράγματος που συνδέεται με τη σύνδεση ελέγχου καυσίμου. Οι ηλεκτρονικοί ρυθμιστές συνδέονται απευθείας με την ECM ή με ηλεκτρονικό κουτί ελέγχου σε παλαιότερες εφαρμογές και γενικά δεν μπορούν να τροποποιηθούν χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό πληροφορικής.

Οι κυβερνήτες που χρησιμοποιούνται στα φορτηγά

Οι κυβερνήτες που χρησιμοποιούνται στα σημερινά ημιφορτηγά εμπίπτουν σε δύο βασικές κατηγορίες: ρυθμιστές περιορισμού της ταχύτητας και ρυθμιστές μεταβλητής ταχύτητας ή όλοι οι ρυθμιστές εύρους. Οι ρυθμιστές περιορισμού της ταχύτητας εμποδίζουν τον οδηγό του φορτηγού να σπρώξει το όχημα πέρα ​​από μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Η πιο συνηθισμένη χρήση των ρυθμιστών περιορισμού της ταχύτητας είναι η μείωση του ασφαλιστικού κόστους και η προστασία του φορτηγού και του φορτίου. Μελέτες που πραγματοποιήθηκαν από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών το 2007 ανέφεραν ότι το 69% των εταιρειών που χρησιμοποίησαν ρυθμιστές ταχύτητας βασίζονταν στη μέγιστη ρύθμιση ταχύτητας στα δημοσιευμένα όρια ταχύτητας στη συγκεκριμένη περιοχή λειτουργίας. Οι ρυθμιστές περιορισμού περιοχών εμποδίζουν τον κινητήρα να ταξιδεύει μετά από τις στροφές του κινητήρα που θα προκαλέσουν εσωτερική ζημιά στον κινητήρα ή πέσουν κάτω από μια ορισμένη ταχύτητα που θα προκαλέσει τραχύ κινητήρα. Γενικά, αυτός ο τύπος ρυθμιστή θα επιτρέψει στον οδηγό να ωθήσει το γκάζι στο 100% σε οποιαδήποτε ταχύτητα χωρίς να επιτρέψει στον κινητήρα να ξεπεράσει τη μέγιστη ταχύτητά του. Οι ρυθμιστές εύρους χρησιμοποιούνται μόνο ως μέσο προστασίας από τη ζημιά του κινητήρα και δεν παρεμποδίζουν τον οδηγό να κάνει ό, τι θέλει με οποιονδήποτε τρόπο, με εξαίρεση το φυσικό φούσκωμα του κινητήρα, φυσικά. Καθώς η τεχνολογία έχει αυξηθεί, οι περισσότεροι μηχανικοί ρυθμιστές έχουν αντικατασταθεί από ηλεκτρονικά ελεγχόμενες μονάδες για να αποτρέψουν την παραβίαση. Σε αυτόν τον τύπο ρυθμιστή η ECM ή το ηλεκτρονικό κιβώτιο ελέγχου βασίζονται στο σήμα από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα για να καθορίσουν τις στροφές του κινητήρα και θα κλείσουν τους παλμούς στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να αποτρέψουν τον κινητήρα να ταξιδεύει πέρα ​​από την κόκκινη γραμμή ή θα αυξήσει τη ροή του καυσίμου ο κινητήρας αρχίζει να πέφτει κάτω από την ταχύτητα ρελαντί για να αποτρέψει την παύση.

Κυβερνήτες που περιορίζουν την ταχύτητα

Οι ρυθμιστές περιορισμού ταχύτητας χρησιμοποιούνται ευρέως από εταιρείες που μισθώνουν ή παρέχουν φορτηγά σε μισθωμένους οδηγούς. Αυτοί οι τύποι ρυθμιστών συνδέονται σε ένα κεντρικό κιβώτιο ελέγχου ή σε νεότερα φορτηγά συνδέονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Σε επιβατικά οχήματα, αυτοί οι κυβερνήτες καθορίζονται με βάση την κατάταξη των ελαστικών που έχουν εγκατασταθεί κατά την κατασκευή του οχήματος ή με την ανώτατη ταχύτητα που ορίζει η κυβέρνηση ανάλογα με τη χώρα ή την αγορά. Στον κόσμο των φορτηγών, ωστόσο, αυτοί οι κυβερνήτες ελέγχονται από την εταιρεία εκμετάλλευσης και συχνά βρίσκονται ακριβώς πάνω από τη μέγιστη ταχύτητα όπου θα λειτουργεί το όχημα. Η λειτουργία αυτού του τύπου ρυθμιστή είναι πολύ απλή, η ECM βασίζεται σε σήματα από το διαφορικό κιβωτίου ταχυτήτων ή στους αισθητήρες ταχύτητας τροχού και σβήνει τους παλμούς στην ανάφλεξη ή στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μέχρι το όχημα να πέσει κάτω από μια καθορισμένη ταχύτητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να ταξιδέψει ένα φορτηγό είναι 85 MPH παρόλο που ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε θέση να ταξιδεύουν πολύ πιο γρήγορα