Οι κινητήρες είναι πιο ευτυχισμένοι όταν μένουν όλα εκεί που ανήκουν: το πετρέλαιο σε περάσματα λαδιού, το νερό σε μπουφάν νερού και τα αέρια καύσης στους κυλίνδρους. Αυτή είναι η φυσική τάξη των πραγμάτων. Αλλά μπορεί να προκύψει μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής είναι ένας κινητήρας που αναπνέει μερικές φορές λάδι, λιπαίνεται με ψυκτικό μέσο και προσπαθεί να κρυώσει με καυτά καυσαέρια. Κάπου σε αυτό το χάος είναι τα ακριβή συμπτώματα που χρειάζεστε για να επιβεβαιώσετε την αποτυχία. απλά πρέπει να ξέρετε πού να κοιτάξετε.

Πρώτα σημάδια

Τι σηματοδοτεί μια εκδήλωση φουσκωμένης φλάντζας κεφαλής εξαρτάται πολύ από τον κινητήρα, όπου έχει φουσκώσει το παρέμβυσμα και πόσο μεγάλο είναι το κτύπημα. Εάν η φλάντζα έπεσε ανάμεσα σε ένα ζεύγος κυλίνδρων χωρίς καπάκι νερού μεταξύ τους και η διαρροή ήταν μικρή, ίσως να μην παρατηρήσετε πολύ πέρα ​​από το σκοντάψιμο και το αδιέξοδο. Εάν, από την άλλη πλευρά, το παρέμβυσμα έσπασε από το θάλαμο καύσης σε μια δίοδο λαδιού, το πέρασμα του ψυκτικού υγρού ή και τα δύο, θα καταλήξετε με διαρροή από οποιοδήποτε από αυτά σε οποιοδήποτε από τα άλλα. Ένα κλασσικό σημάδι είναι άσπρη, μυρωδιά ψυχτικού οσμή που προέρχεται από την εξαγωγή. Αυτό είναι πραγματικά ατμός, το αποτέλεσμα του ψυκτικού που εισέρχεται σε έναν ή περισσότερους από τους κυλίνδρους. Μπορεί επίσης να πάρετε μπλε ή γκρίζο καπνό, αναφέροντας λάδι στους κυλίνδρους. Ο μαύρος καπνός που εκπέμπει καύσιμο υποδεικνύει ότι ένας ή περισσότεροι από τους κυλίνδρους είναι ασταθείς.

Ψυκτικά σε λάδι

Αυτό είναι ένα κλασικό σημάδι μιας φουσκωμένης φλάντζας κεφαλής, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να αναγνωριστεί, t ξέρετε τι ψάχνετε. Εκτός αν αφήσετε τον κινητήρα να καθίσει για ημέρες, το ψυκτικό υγρό στο λάδι δεν θα κολλήσει απλά πάνω από το λάδι στο πετρελαιοφόρο. Αν συνέβαινε κάτι τέτοιο, θα βλέπατε νερό στο δείκτη στάθμης πάνω από τη γραμμή λαδιού όταν το ελέγξατε. Τις περισσότερες φορές, όμως, το νερό θα γαλακτωματοποιηθεί στο λάδι σας σαν ξίδι σε ένα μπουκάλι ιταλικό σαλάτα dressing αφού το κουνήσετε. Οι μικροσκοπικές φυσαλίδες θα κάνουν το λάδι να πάρει ελαφρύτερο χρώμα και να πάει πολύ αδιαφανές - αυτό είναι το φόβο "γάλα σοκολάτας" της αποτυχίας φλάντζας κεφαλής. Εάν το πετρέλαιο σας είναι καθαρότερο επειδή το άλλαξατε, θα είναι το ίδιο χρώμα, αλλά θα είναι πολύ αδιαφανές και θολό. Το λάδι που έχει υποστεί βλάβη στο νερό έχει επίσης την τάση να μειώνει τον δείκτη στάθμης με περίεργους τρόπους, να χωρίζει, να διαχωρίζει και να χτυπάει, αντί να επικαλύπτει ομαλά την ράβδο μέτρησης. Μπορεί επίσης να δείτε και να μυρίσετε τον ατμό που προέρχεται από το εσωτερικό του κινητήρα όταν αφαιρείτε το καπάκι πλήρωσης λαδιού

Αέρια καυσαερίων στο ψυκτικό υγρό

Ο έλεγχος κηλίδων του παλαιού μηχανικού για τα αέρια καύσης στο ψυκτικό μέσο είναι να αφαιρέσετε το ψυγείο καπάκι - με τον κινητήρα κρύο - εκκινήστε τον κινητήρα και μυρίστε τα αέρια που εξέρχονται από το ψυγείο. Μερικές φορές διαρροές όπως αυτό δεν θα γίνουν εμφανείς έως ότου ο κινητήρας θερμαίνει και το μέταλλο έχει επεκταθεί, οπότε μπορεί να χρειαστεί να φτάσει στο ρελαντί μέχρι τη θερμοκρασία πρώτα. Τα καυσαέρια στο ψυκτικό υγρό είναι συχνά άμεσα ορατά, καθώς οι φυσαλίδες που αναδύονται μέσα από το ψυκτικό υγρό με τον κινητήρα σε λειτουργία και συχνά αναγνωρίζονται από τη μυρωδιά σε μια εκπαιδευμένη μύτη. Αλλά εάν η μύτη σας δεν είναι εκπαιδευμένη ή δεν θέλετε να κολλήσετε το πρόσωπό σας κοντά σε αναμμένο, βράζοντας νερό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν δοκιμαστή βαφής τύπου "block checker". Αυτά τα κιτ χρησιμοποιούν μια ειδική βαφή που μετατρέπεται από μπλε σε κίτρινο ή πράσινο παρουσία αερίων καύσης. Το σετ διατίθεται με κύλινδρο δοκιμής που τοποθετείτε πάνω από το άνοιγμα του καλύμματος του ψυγείου. αν το ρευστό αλλάξει χρώμα μετά την έκθεση στα αέρια από το ψυγείο, έχετε μια φουσκωτή φλάντζα κεφαλής, ρωγμή κεφαλής ή ραγισμένο μπλοκ.

Δοκιμή συμπίεσης

Μια δοκιμή συμπίεσης είναι συχνά η πιο οριστική και μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος διάγνωσης των εκρήξεων μεταξύ κυλίνδρων. Ξεκινήστε αφαιρώντας το ρελέ της αντλίας καυσίμου και τρέχοντας τον κινητήρα μέχρι να πεθάνει - υποθέτοντας ότι θα ξεκινήσει. Αν όχι, αποσυνδέστε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου του καρμπυρατέρ και αποστραγγίστε το δοχείο καυσίμου του καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα μπουζί. Ελέγξτε τα ως εσείς. Εάν δείτε ένα ή δύο που φαίνονται ύποπτα καθαρότερα ή νεότερα από τα υπόλοιπα, είναι πιθανό επειδή έχουν καθαριστεί με ατμό με ψυκτικό μέσο που εισέρχεται σε αυτόν τον κύλινδρο. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι μιας φουσκωμένης φλάντζας. Το ίδιο ισχύει και αν ένα ή δύο βύσματα είναι καλυμμένα με βρεγμένο πετρέλαιο ή με διογκωμένο με πετρέλαιο άνθρακα. Μόλις βγάλετε τα βύσματα, βιδώστε τον ελεγκτή συμπίεσης στις οπές του βύσματος και ελέγξτε την πίεση ενώ ένας βοηθός στρέφει τον κινητήρα. Καταγράψτε τις μετρήσεις από όλους τους κυλίνδρους και συγκρίνετε τις. Ψάχνετε για ακόμη και μετρήσεις psi από όλους τους κυλίνδρους, συν ή μείον περίπου 10 τοις εκατό. Αν οι περισσότεροι από τους κυλίνδρους σας διαβάζουν 180 έως 200 psi και οι δύο κύλινδροι διαβάζουν 25 psi, βρήκατε το φουσκωμένο σας φλάντζας.