Τα ημιφορτηγά αντιπροσωπεύουν το 70% όλων των αγαθών στις Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα, ξεπερνώντας κατά πολύ τα σιδηροδρομικά φορτηγά, τα πλοία και τα αεροσκάφη. Επίσης αναγνωρίζεται ως οχήματα ελκυστήρων-ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκούμενων, η αξία των εμπορευμάτων που μεταφέρονται από αυτά τα οχήματα υπερβαίνει τα 255 δισεκατομμύρια δολάρια, με εκτιμώμενα 1,9 εκατομμύρια ημιτελικά για τους αυτοκινητόδρομους. Μόνο μέσω έργων κατασκευής ασφαλτοστρωμένων αυτοκινητοδρόμων που χρηματοδοτήθηκαν από την κυβέρνηση, το ημι έγινε ο ηγέτης στις εμπορευματικές μεταφορές.

Το ημι φορτηγό είναι ένα 18-τροχοφόρο αρθρωτό φορτηγό με το φορτηγό, που αποτελείται από τον κινητήρα και την καμπίνα και το ρυμουλκούμενο. Αυτές οι ημι-μεγάλες εξέδρες είναι εξοπλισμένες με τρεις άξονες. Ο εμπρός άξονας οδηγεί το όχημα, ενώ ο άξονας κίνησης πίσω τροχού τον ωθεί. Οι διπλοί τροχοί, ή οι dualies, δίνουν στο όχημα σταθερότητα και πρόσφυση, σύμφωνα με το Amtrex.net.

Πρόωρη ιστορία

Μόνο 700 μεγάλα φορτηγά κυκλοφόρησαν στο δρόμο το 1904, με τον αριθμό να πηδάει το 1914 σε 25.000 τότε ένα επιβλητικό 416.569 από το 1924, σύμφωνα με το TruckInfo.net. Οι μεγάλες εγκαταστάσεις ήταν ωφέλιμες και δεν είχαν σχεδιαστεί για άνεση

Περιορισμοί

Η τεχνολογία περιόρισε τη χρήση μεγάλων φορτηγών πριν από το 1925. Τα φορτηγά είχαν γενικά ανοιχτή καμπίνα χωρίς πόρτες και ελάχιστη προστασία από τα στοιχεία, σύμφωνα με το CoachBuilt. com. Τα υδραυλικά φρένα δεν ήταν ακόμα ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα και η δύναμη σταμάτησης των φορτηγών προερχόταν από πρωτόγονα μηχανικά φρένα. Στερεά καουτσούκ ελαστικά περιορίζουν το ημι σε μικρές αποστάσεις, συνήθως σε αστικές περιοχές.

Η πρωτοποριακή εταιρεία Peterbilt, η οποία ιδρύθηκε ως απάντηση στη μεταφορά ξυλείας από τα βορειοδυτικά δάση σε εργοστάσια επεξεργασίας ξυλείας. Πρεσβύτερος ξυλουργός T.A. Ο Peterman ανέπτυξε φορτηγό βαρέως φορτίου το 1938 με την κατασκευή προσαρμοσμένου πλαισίου φορτηγών με εξοπλισμό που αγόρασε από το χρεοκοπημένο Fageol Motors με έδρα το Όουκλαντ, σύμφωνα με το CoachBuilt.com. Το Peterbilt γεννήθηκε το σύγχρονο ημι.

Η Πολιτιστική Πολιτική Φορτηγών Αναπτύχθηκε

Ο Ομοσπονδιακός Νόμος Οδικής Βοήθειας εγκρίθηκε το 1916. Το 1921 ψηφίστηκε ο Ομοσπονδιακός Νόμος περί Οδοστρώματος που επέτρεψε την κατασκευή 3,2 εκατομμυρίων μιλίων Ο νόμος περί Ομοσπονδιακής Βοήθειας, που υπογράφηκε από τον Πρόεδρο Dwight D. Eisenhower το 1956 και η Βορειοαμερικανική Συμφωνία Ελευθέρων Συναλλαγών που εγκρίθηκε από το Κογκρέσο το 1994, τσιμεντοποιούσε την κυριαρχία των ημιτελών στις εθνικές οδούς των ΗΠΑ σύμφωνα με το TruckInfo.net και την Εθνική Διοίκηση Μεταφορών

Κρεμάστρες

Οι καμπίνες κρεβατιών άρχισαν να εμφανίζονται σε ημιρυμουλκούμενα στη δεκαετία του 1940 με το Autocar και άλλους κατασκευαστές να αναπτύσσουν αυτό που σήμερα θεωρείται εκτεταμένη καμπίνα που επιτρέπει μόνο αρκετό χώρο για τον οδηγό να πάρει ένα υπνάκο στο πίσω μέρος της καμπίνας. Το κρεβάτι έχει αναπτυχθεί κατά τη διάρκεια των δεκαετιών για να φτάσει σε μέγεθος σήμερα σε 70 ίντσες για να φιλοξενήσει ομάδες συζύγων και συζύγων και είναι εξοπλισμένο με τις ανέσεις ενός μικρού διαμερίσματος στούντιο, selectyourtruckdeal.com και TruckInfo.net.

Σήμερα < Ομοσπονδιακοί νόμοι που θεσπίστηκαν από τα μέσα της δεκαετίας του '70 μείωσαν σημαντικά τα ατυχήματα με ημιφορτηγά. Μόνο το 4% των ατυχημάτων που σχετίζονται με ημιρυμουλκούμενα οφείλονται σε κόπωση του οδηγού. Η τεχνολογία GPS, η πρόσβαση σε υπολογιστές μέσα στο θάλαμο οδήγησης και τα δορυφορικά συστήματα επικοινωνίας που είναι εγκατεστημένα σε ημιτελικούς, διατηρούν τα φορτηγά σε συνεχή επαφή με τα κέντρα αποστολής, σύμφωνα με το TruckInfo.net.