Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων δεν χρεώνουν τέλη "αποβάθρας", όπως και αναφορά στο φορτίο, αλλά ένα τέλος "doc", όπως στην τεκμηρίωση. Οι αντιπρόσωποι συλλέγουν αυτά ως ένα είδος διοικητικής αμοιβής, που κυμαίνεται οπουδήποτε από $ 45 έως $ 1.200.

Ιστορία

Τα τέλη επεξεργασίας εγγράφων άρχισαν ως μέσο αύξησης του καθαρού κέρδους μείον τις προμήθειες. Ο μοναδικός σκοπός τους ήταν να προστεθούν χύμα στην κατώτατη γραμμή που δεν μπορούσε να αγγίξει η προμήθεια του προσωπικού πωλήσεων. Η κατάσταση του Delaware ρυθμίζει τα τέλη των αυτοκινήτων, επιτρέποντας το 3,75 τοις εκατό της τιμής αγοράς ή η Εθνική Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (NADA) λογιστική αξία, όποια είναι μεγαλύτερη. Δυστυχώς, όλα τα κράτη δεν ρυθμίζουν αυτά τα τέλη. Σε μη ρυθμιζόμενες χώρες, οι αντιπρόσωποι μπορούν να προσφέρουν ελκυστικές τιμές πώλησης και να εφαρμόζουν μόνο το τέλος του εγγράφου κατά την κατάρτιση της σύμβασης.

Καθαρό Κέρδος

Το μέσο διαφημιστικό τέλος του εγγράφου είναι $ 399 ανά όχημα. Αν μια αντιπροσωπεία πουλάει 2.000 αυτοκίνητα ετησίως με αμοιβή $ 399 εγγράφου που επισυνάπτεται σε κάθε ένα, το εντελώς μη προνομιούχο κέρδος της είναι $ 798.000.

Διαπραγμάτευση

Πολλά κράτη ρυθμίζουν τα τέλη του εγγράφου, τουλάχιστον με ανώτατο όριο μια αντιπροσωπεία μπορεί να χρεώσει. Αν βρίσκεστε σε μη ρυθμιζόμενη κατάσταση και το τέλος του εγγράφου υπερβαίνει τα $ 100, θεωρήστε το υπερβολικό και απευθυνθείτε αμέσως. Liken doc τέλη για να χρεωθείτε με $ 20 αμοιβή κάθε φορά που ψωνίζετε στο αγαπημένο σας κατάστημα ειδών ένδυσης με την εξήγηση ότι αυτό το τέλος καλύπτει τις διοικητικές ευθύνες των εργαζομένων.

Αναφορά

Εάν ένας αντιπρόσωπος αυτοκινήτων χρεώνει εξωφρενικές χρεώσεις, αυτό στον εκπρόσωπο του κράτους σας. Μέχρι να περάσει η νομοθεσία για την απαγόρευση αυτών των υπερβολικών χρεώσεων, οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να εισπράττουν ένα εύκολο κέρδος σε κάθε πώληση.