Το GL1500 Gold Wing ήταν η τέταρτη γενιά της μοτοσυκλέτας περιοδεύουσας περιοδείας της Honda. Παρουσιάστηκε για το μοντέλο του 1988, ήταν μεγαλύτερο, ισχυρότερο, πιο άνετο και πιο χαρακτηριστικό από τον προκάτοχό του. Καθ 'όλη τη διάρκεια της 13ετούς παραγωγής της, η ιαπωνική εταιρεία με το τετράγωνο τροφοδότη ήταν η μοτοσικλέτα για να νικήσει. Οι κυριότεροι ανταγωνιστές της συμπεριλάμβαναν τα Kawasaki Voyager, Yamaha Venture και BMW KLT1200. Ο διάδοχός του - το Gold Wing 1800 - πήρε τη θέση του το 2001.

Μεγάλος, μακρινός και άνετος ταξιδιώτης, ο GL 1500 σχεδιάστηκε για πεζοπορία . Το μακρύ μεταξόνιο της μοτοσικλέτας μέτρησε 66,5 ίντσες και το ύψος καθίσματος ήταν 29,1 ίντσες. Το ξηρό βάρος του ήταν βαρύ 820 λίβρες. Η μεγάλη χωρητικότητα καυσίμου της Honda ήταν 6.08 γαλόνια. Σε μεικτή κίνηση ήταν κατά μέσο όρο περίπου 40 mpg. Το χρυσό πτερύγιο 1500 ήρθε στάνταρ με ενσωματωμένο πίσω χώρο για τον πίσω κορμό και τους επιβάτες.

Υπερβολική ισχύς, ομαλή παράδοση

Η χρυσή πτέρυγα 1500 τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα χωρητικότητας 1.520 κ.εκ. Η τετράχρονη, υγρόψυκτη, μονόπλευρη μονάδα εκκεντροφόρου δημιούργησε 100 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 110.6 στροφές ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Περιέλαβε διπλά καρμπιρέματα σταθερής ταχύτητας Keihin 36 mm. Η ισχύς κατευθύνθηκε στο πεζοδρόμιο μέσω ενός πεντάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων και ενός τελικού οδηγού άξονα. Το GL παρουσίασε επίσης μια πίσω όπισθεν, η οποία χρησιμοποίησε τον κινητήρα εκκίνησης για να στηρίξει το ποδήλατο προς τα πάνω. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας ήταν επίσης πρότυπο. Το ποδήλατο είχε αναφερθείσα τελική ταχύτητα περίπου 112 mph. Δεν ήταν καμιά φορά όταν ήρθε η επιτάχυνση. Η μεγάλη Honda θα μπορούσε να εκραγεί από 0 έως 60 mph σε περίπου 5,3 δευτερόλεπτα.

Το Aspencade ήταν το πρότυπο μοντέλο. Το Διακρατικό κράτος ήταν η ελαφρύτερη, λίγο πιο σπορ έκδοση. Είχε ένα ύψος καθίσματος 0,8 ιντσών και ζύγισε 40 κιλά λιγότερο από το Aspencade. Η SE ήταν η κορυφαία σε απευθείας σύνδεση, επικεντρωμένη στην πολυτέλεια Gold Wing. Προστέθηκαν ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί, ρυθμιζόμενα υποπόδια για επιβάτες, φωτιζόμενος διακόπτης, σύστημα υποβοήθησης του ποδιού, πίσω ποδιού με ενσωματωμένο φρένο, ένα στερεοφωνικό σύστημα με τέσσερις ηχεία και ένα ραδιόφωνο CB. Διακοπή & Cornering

Αν και ήταν σίγουρα ένας ικανός καλλιτέχνης, οι μηχανικοί της Honda έδωσαν προτεραιότητα στην ομαλότητα και τη σταθερότητα της μοτοσικλέτας έναντι των γρήγορων αντιδράσεων. Το Gold Wing 1500 οδηγήθηκε σε ένα μπροστινό ελαστικό 130 /70-18 και ένα πίσω ελαστικό 160 /80-16. Περιείχε ένα μπροστινό φρένο διπλού δίσκου και ένα οπίσθιο φρένο ενός δίσκου. Οι ρότορες και των δύο μετρήθηκαν 11,22 ίντσες. Μια ανάρτηση ρυθμιζόμενη με αέρα με ενσωματωμένο συμπιεστή συνέβαλε στη διατήρηση της σταθερής και καλά ταξινομημένης μοτοσικλέτας υπό διαφορετικά φορτία και συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα TRAC της Honda, το οποίο ήταν ένα ακρωνύμιο για το Torque Reactive Anti-dive Control, μείωσε την κατάδυση στο φρενάρισμα στο εμπρός μέρος.

Μεγάλα Χαρακτηριστικά, Μεγάλη Τιμή

Για το 2000, το Gold Wing 1500 ξεκίνησε στα $ 25.690 . Διατίθεται σε μπλε, πράσινο ή κόκκινο.

, , ] ]