Το 2009 Honda VTX 1300 ήταν ένα μεγάλο και δυνατό cruiser. Περιείχε έναν κινητήρα V12 twin 1.312 κ.ε. και δύο εξάγωνο στουμπλέρ για ένα χαμηλό, τρελό σημάδι εξάτμισης, χαρακτηριστικό των εικονικών μοτοσικλετών αμερικανικού τύπου. Η μακρά, χαλαρή στάση του, τα φτερωτά φτερά και το γενναιόδωρο διακοσμητικό χρωμίου του έδωσαν μια ξεχωριστή εμφάνιση. Το VTX 1300 ήταν διαθέσιμο σε τρία επίπεδα ρύθμισης και μια ποικιλία χρωμάτων.

Το Burly V-Twin Power

Το V-twin της Honda είχε διάμετρο 3,5 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,1 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα με υγρόψυκτο μοτέρ με καμπύλη φόρτισης ήταν 9,2-προς-1. Ήταν σχεδιασμός τριών βαλβίδων ανά κυλίνδρου και χρησιμοποίησε ένα μόνο καρμπυρατέρ σταθερής ταχύτητας 38 mm. Η ανάφλεξη ήταν ψηφιακή ρύθμιση με τρισδιάστατη χαρτογράφηση και δύο μπουζί ανά ανά κύλινδρο. Το μεγάλο V-twin συνδέθηκε με ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και ένα τελικό δίσκο άξονα.

Κομψό & Επιθετικός Σχεδιασμός

Το μεταξόνιο του VTX 1300 ήταν 65,5 ίντσες και το ύψος του καθίσματος ήταν χαμηλό 27,4 ίντσες. Το μοντέλο C entry-level ζύγιζε στα 678.0 λίβρες, το μέσο εύρος R ζύγιζε 710.0 λίβρες και το μοντέλο T με κορυφαία σειρά έφτασε τις κλίμακες στα 748.0 λίβρες. Όλα τα μοντέλα ήρθαν με δεξαμενή καυσίμου 4.80-γαλόνι. Η ανάρτηση του ποδηλάτου περιελάμβανε ένα μπροστινό και διπλό σοκ των 41 χιλ. Με ρυθμιζόμενη προεξοχή ελατηρίου πέντε θέσεων στο πίσω μέρος. Η διαδρομή αναρτήσεων ήταν 5,1 ίντσες μπροστά και 3,6 ίντσες πίσω. Το ποδήλατο οδήγησε σε εμπρός ελαστικό 140 /80-17 και μεγάλο πίσω ελαστικό 170 /80-15. Το φρενάρισμα του VTX 1300 ολοκληρώθηκε με ένα διπλό δισκόφρενο των 336 mm εμπρός και ένα φρένο ενός δίσκου 296 mm πίσω.

Ένα VTX που είναι "Just Right"

Το VTX 1300 ήταν διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: C, R και T. Το μοντέλο C ήταν η πιο βασική, απογυμνωμένη επιλογή. Σχεδιασμένο για να αποτυπώνει την εμφάνιση μιας προσαρμοσμένης ράβδου δρόμου, διαθέτει διακριτικές τροχίσκους και σχετικά μικρά, μινιμαλιστικά εμπρός και πίσω φτερά. Το μοντέλο R ήταν λίγο πιο "deluxe". Προσθέτει χρωμιωμένα πλευρικά καλύμματα, ειδικά τροχίσκους χυτούς ρετρό, κυλινδρικούς εμπρόσθιους και οπίσθιους βραχίονες, ένα ευρύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου με όργανα τοποθετημένα σε δεξαμενή, προβολέα χρωμίου, πατώματα και λαβή πίσω από το τιμόνι. Τέλος, το μοντέλο T που εμπλουτίστηκε με την εμβέλεια ήταν εμπνευσμένο από περιηγήσεις ποδηλάτων. Προσθέτει ένα αλεξήνεμο, δερμάτινες θήκες για σέλα, μια πλάτη για επιβάτες επιχρωμιωμένη με χρώμιο και ένα σήμα "Touring" στο μπροστινό φτερό.

Κόστος & Χρώματα

Το 2009 VTX 1300C ξεκίνησε στα 9.899 δολάρια, το μοντέλο R στα 9.999 δολάρια και η έκδοση Τ στα 11.299 δολάρια. Το C προσφέρθηκε σε σκούρο μπλε μεταλλικό, μεταλλικό κόκκινο, μαύρο και τιτάνιο. Το R θα μπορούσε να έχει σε Ασημί Μεταλλικό, Μεταλλικό Μαύρο και Bright Blue Metallic. Τέλος, το μοντέλο τουριστικού στυλ T ήταν διαθέσιμο σε μαύρο, τιτάνιο και σκούρο κόκκινο μεταλλικό