Ο σωλήνας εξαγωγής του οχήματός σας επεκτείνει το σιγαστήρα. Δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπεις τον καπνό που προέρχεται από την εξαγωγή, που είναι το τελευταίο εξάρτημα και έξοδος του συστήματος εξάτμισης ενός οχήματος. Ο καπνός δεν είναι πάντα ένας λόγος ανησυχίας, αλλά πάντα το χρώμα. Το χρώμα και η οσμή του καπνού εξάτμισης είναι μερικές φορές οι πρώτες ενδείξεις για τη διάγνωση προβλημάτων στα συστήματα εξάτμισης και ψύξης του οχήματος.

Λευκός καπνός

Κάθε όχημα είναι πιθανό να παρουσιάσει μικρή ποσότητα λευκού καπνού όταν ξεκίνησε αρχικά, ειδικά τα κρύα πρωινά. Όσο ο καπνός εξαφανίζεται καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε. Είναι αποτέλεσμα ψυχρού καυσίμου και ατμού καθώς ο συλλέκτης θερμαίνεται και το λευκό είναι στην πραγματικότητα ο ατμός που καίει.

Διαρροές ψυκτικού υγρού

Υπάρχει ένα σοβαρότερο πρόβλημα αν το όχημά σας συνεχίζει να εκπέμπει λευκό καπνό μετά από αυτό είναι πλήρως θερμαινόμενο. Αυτό δείχνει την παρουσία νερού ή ψυκτικού - αντιψυκτικού - στο θάλαμο καύσης. Δεδομένου ότι αυτές οι ουσίες δεν υποτίθεται ότι καίγονται κατά την εσωτερική καύση, μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα σας - συχνά δεικνύοντας ένα φθαρμένο φιαλίδιο κεφαλής - τα οποία είναι δαπανηρά για την επισκευή. η οσμή του καπνού μπορεί να υποδείξει εάν έχετε διαρροή ψυκτικού μέσου. Εάν υπάρχει αντιψυκτικό στο θάλαμο καύσης, ο λευκός καπνός θα έχει μια γλυκιά μυρωδιά. Ελέγξτε επίσης το λάδι σας. Το γαλακτικό λάδι υποδεικνύει την παρουσία ψυκτικού μέσου αλλά δεν μπορεί να σημαίνει τίποτα. η βαριά υγρασία μπορεί να προκαλέσει σχηματισμό υγρασίας στο στροφαλοθάλαμο, με αποτέλεσμα παρόμοιο σύμπτωμα. Μην επιχειρήσετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας αν το λάδι μοιάζει περισσότερο με μιλκσέικ από το λάδι κινητήρα, καθώς αυτό είναι ένα σημάδι υπερβολικού νερού ή ψυκτικού στο λάδι.

Υγρασία

Το νερό που προέρχεται από τον ουραίο σωλήνα είναι συνήθως δεν πρέπει να ανησυχείτε. Δείχνει τη συσσώρευση συμπυκνωμάτων ή είναι το υποπροϊόν του ατμού κατά την πρώτη εκκίνηση του οχήματος. Τα περισσότερα συστήματα εξάτμισης διαλύουν μικρές ποσότητες νερού μέσω του σωλήνα ουράς. Το νερό από τον ίδιο τον σιγαστήρα είναι επίσης ένα φυσιολογικό περιστατικό, και πιθανότατα προέρχεται από την οπή κλασσικού φαινομένου. Αυτό το νερό είναι ένα υποπροϊόν του καταλυτικού μετατροπέα, το οποίο βοηθά στον έλεγχο των εκπομπών του οχήματος