Το Chevrolet El Camino κατασκευάστηκε από τη General Motors από το 1959 έως το 1960 και από το 1964 μέχρι το 1987. Κατά τη διάρκεια των 30 χρόνων λειτουργίας του, η GM προσέφερε το El Camino με μεγάλη ποικιλία κινητήρων και κινητήριων τροχών. Αυτές οι προσφορές κινητήρων γενικά άλλαξαν με κάθε μία από τις πέντε γενιές του El Camino.

Πρώτη γενιά

Το αρχικό Chevrolet El Camino κατασκευάστηκε μεταξύ 1958 και 1960 για τα μοντέλα του 1959 και του 1960. Τρεις κινητήρες προσφέρθηκαν, συμπεριλαμβανομένου ενός inline-6 ​​κυλίνδρων και δύο διαφορετικών V8s. Το I6 παρουσίασε μετατόπιση 235 κυβικών ιντσών (3,9 λίτρα) και βαθμολογήθηκε στα 135 ίππους. Ένα V8 283 κυβικών ιντσών (4.6 λίτρων) ξεκίνησε με 170 ίππους αλλά αναπροσαρμόστηκε για να παράγει 230 ίππους από το 1960. Στην κορυφή της γραμμής El Camino ήταν μια V8 348 κυβικών ιντσών (5.7 λίτρων) που παράγεται ως όπως 335 ίππους. Η General Motors διέκοψε το El Camino λόγω των ελλειπών πωλήσεων, αλλά το μοντέλο θα επέστρεφε μετά από λίγα μόνο χρόνια απουσίας.

Δεύτερη Genration: Η General Motors παρουσίασε το νέο Chevrolet El Camino για το μοντέλο του 1964. Το νέο αυτό αυτοκίνητο βασίστηκε στην αρχιτεκτονική του Chevrolet Chevelle και παρουσίασε μερικές από τις ίδιες προσφορές κινητήρων. Ένας κινητήρας 194 κυβικών ιντσών-6 κυλίνδρων αντιπροσώπευε τον κινητήρα El Camino με χαμηλότερη ισχύ από το 1964 έως το 1966. Ένας άλλος 6κύλινδρος κινητήρας, με εκτόπισμα 230 κυβικών εκατοστών και 155 ίππους, ήταν επίσης διαθέσιμος. Στο επίπεδο V8, ο El Caminos ήρθε με κινητήρες 283, 327 και 396 κυβικών ιντσών. Αυτοί κορυφώθηκαν με το 396 V8 που προσφέρθηκε το 1966 και το 1967, το οποίο ήταν γνωστό ως το "L78" και παρήγαγε 375 ίππους. Η τρίτη γενιά GM παρουσίασε ένα μεγαλύτερο, ανανεωμένο El Camino για το 1968. Το 230- κυβικά ιντσών I6, 327 V8 και 396 V8 μεταφέρθηκαν από το προηγούμενο μοντέλο. Ένα νέο 250 I6 έδωσε στο El Camino μια δεύτερη εξακύλινδρη επιλογή. Η νέα προσφορά V8 ήταν ένας κινητήρας 307 κυβικών ιντσών με ονομαστική ισχύ 200 ίππων. Το El Camino Super Sport έκανε το ντεμπούτο του το 1968 και περιελάμβανε το μεγαλύτερο V8 τότε διαθέσιμο, το 396. Για το 1969, περίπου 396 κινητήρες βαρέθηκαν για να παράγουν μια μετατόπιση 402 κυβικών ιντσών. Το 1971, εξετάστηκαν όλοι οι κινητήρες της GM για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με νέα ομοσπονδιακά πρότυπα απόδοσης καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, οι ίδιοι I6 και V8 κινητήρες προσφέρθηκαν σε εκδόσεις με συντονισμένη εκδοχή που είδαν την πτώση της ισχύος σημαντικά. Το 1972, η 250-κυβική ίντσα I6 παρήγαγε 110 ίππους, το χαμηλότερο από οποιοδήποτε El Camino στο σημείο αυτό. Η GM γεννήθηκε στην τέταρτη γενιά του El Camino για το έτος 1973. Για τα επόμενα πέντε χρόνια, το El Camino θα προσφέρεται με μια σειρά κινητήρων χαμηλής απόδοσης που θα βοηθούσαν την GM να ανταποκριθεί στα πρότυπα απόδοσης καυσίμων σε επίπεδο εταιρείας. Ο κινητήρας 250 κυβικών ιντσών με 6 κυλίνδρους ήταν και πάλι ο μικρότερος κινητήρας που παράγει μόλις 105 ίππους. Οι επιλογές V8 παρέμειναν, αν και η ισχύς μειώθηκε σημαντικά. Τα V8 ​​των 350 κυβικών ιντσών δεν πρόσφεραν ποτέ πάνω από 175 ίππους, και ακόμη και το μεγάλο μπλοκ 454 ήταν κάτω από 245 ίππους (είχε φτάσει τα 450 ίππους το 1970). Ορισμένες εκδόσεις των 350 V8, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χαρακτηρίζονται "L65" και "LM1", ήταν διαθέσιμες μόνο στην El Caminos που πωλήθηκε στην Καλιφόρνια, όπου τα πρότυπα απόδοσης καυσίμου και εκπομπών ήταν υψηλότερα από οπουδήποτε αλλού. Το τελευταίο ανανεωμένο El Camino ήταν μοντέλο του 1978, το οποίο πωλήθηκε μέχρι να σταματήσει το μοντέλο το 1987. Το El Camino δεν θα επιστρέψει ποτέ στις ισχυρές του ρίζες ως μυϊκό αυτοκίνητο, με νέες επιλογές κινητήρα να παρέχουν την ελάχιστη δύναμη στην καλύτερη περίπτωση. Το 1978, για πρώτη φορά το El Camino ήταν διαθέσιμο με κινητήρα V6. η "L26" 200 κυβικών ιντσών, η οποία ήταν διαθέσιμη στα μοντέλα της Καλιφόρνιας και παρήγαγε μόνο 94 ίππους, ένα ολοκαίνουργιο El Camino χαμηλό. Έχει επίσης προσφερθεί ένα V6 231 κυβικών ιντσών (το "LD5"), σύμφωνα με την τάση των μικρότερων κινητήρων. Πηγαίνουν ήταν τα μεγάλα μπλοκ V8 που χαρακτήριζαν τις προηγούμενες γενιές. Ο μεγαλύτερος κινητήρας που προσφέρεται στην πέμπτη γενιά του El Camino ήταν ο V8 305 κυβικών ιντσών, αν και ορισμένα μοντέλα του 1983 και του 1984 περιελάμβαναν έναν πετρελαιοκινητήρα V8 350 κυβικών ιντσών. Με τα χαρακτηριστικά απόδοσής του να παραγκωνίζονται από την ομοσπονδιακή ρύθμιση και τις μεταβαλλόμενες αγοραστικές συνήθειες των Αμερικανών οδηγών, το El Camino σταμάτησε στο τέλος του έτους μοντέλου του 1987.