Το Ford 300 είναι ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 300 κυβικών ιντσών (4.9-λίτρων) ο οποίος πρωτοεμφανίστηκε το 1965 και χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε ελαφρά φορτηγά. Η διάμετρος διάτρησης είναι 4.00 ίντσες και το μήκος διαδρομής είναι 3.98 ίντσες, κάνοντας τον κινητήρα ελαφρώς οριζόντιο. Ο κινητήρας του 1967 χρησιμοποίησε καρμπυρατέρ με ένα βαρέλι και αναλογία συμπίεσης 8,0 προς 1 για να παράγει 170 ίππους.

Μπουζί και πιέσεις

Το Ford 300 χρησιμοποιεί μπουζί Autolite BTF-42, με ένα χάσμα από 0,032 έως 0,036 ίντσες. Τα βύσματα θα πρέπει να σφίγγονται με ροπή στρέψης 15 έως 20 πόδια. Η πίεση της αντλίας καυσίμου πρέπει να είναι 4 έως 6 λίβρες. σε 500 rpm, με όγκο 1 pt. σε 30 δευτερόλεπτα. Η συμπίεση του κυλίνδρου θα πρέπει να μετρά 150 έως 200 λίβρες. σε επίπεδο θάλασσας.

Χαρακτηριστικά ανάφλεξης

Η σειρά εκτόξευσης κυλίνδρων είναι 1-5-3-6-2-4. Το διάκενο του διανομέα πρέπει να είναι .024 έως .026 ιντσών, ενώ η γωνία παραμονής πρέπει να είναι 37 έως 42 μοίρες. Περίπου 300 δευτερόλεπτα περιλαμβάνουν σύστημα αντίδρασης έγχυσης αέρα (AIR) για μειωμένες εκπομπές ρύπων. Για αυτούς τους κινητήρες, ο χρονισμός ανάφλεξης πρέπει να ρυθμιστεί στο άνω νεκρό σημείο (TDC). Χωρίς AIR, ο συγχρονισμός ανάφλεξης πρέπει να είναι 6 μοίρες πριν το ανώτερο νεκρό σημείο (BTDC) με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 10 μοίρες με αυτόματο. Ο χρόνος ανάφλεξης πρέπει να μετράται με τον κινητήρα να λειτουργεί κάτω από 550 σ.α.λ.

Άλλα Χαρακτηριστικά

Η ταχύτητα αναμονής πρέπει να ρυθμίζεται σε 500 σ.α.λ. για κινητήρες με AIR. Για μη κινητήρες AIR, οι στροφές ρελαντί πρέπει να ρυθμίζονται σε 600 σ.α.λ. για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και 525 σ.α.λ. για αυτόματα (με κλιματισμό ενεργοποιημένο). Οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες ως εξής (όπου το "Ε" αντιπροσωπεύει την εξάτμιση και το "I" αντιπροσωπεύει την πρόσληψη), από εμπρός προς τα πίσω: E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I. Η απόσταση από τη βίδα της βαλβίδας πρέπει να είναι .082 έως .152 ίντσες