Έχετε ένα αυτοκίνητο, έναν κινητήρα και ένα ανταλλακτικό στροβιλοσυμπιεστή που βρίσκεται γύρω; Αν ναι, τότε μπορεί να έχετε σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε για να κατασκευάσετε ένα turbo setup πίσω, να δώσετε ή να πάρετε $ 500 - $ 600. Μολονότι τα συστήματα turbo με οπίσθια τοποθέτηση έχουν συχνά προβλήματα στην παροχή πίεσης ώθησης σε χαμηλές στροφές (κατάσταση γνωστή ως "turbo lag"), η υψηλή ισχύς RPM είναι τόσο καλή όσο και με οποιαδήποτε εφαρμογή στροβιλοκινητήρα. > Engine and Turbo

Λόγω της κάπως αργής τους φύσης, ένα σύστημα turbo που τοποθετείται στο πίσω μέρος θα μπορούσε ιδανικά να εφαρμοστεί σε κινητήρα όχι μικρότερο από 4.0L. Οι κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων με ανεπαρκείς ροπές θα αποδειχθούν δύσκολοι και απογοητευτικοί στην οδήγηση, εάν η υπερβολική ταχύτητα είναι υπερβολική και ενδέχεται να απαιτηθούν πρόσθετες τροποποιήσεις στο γρανάζι και στο σύστημα κίνησης για αντιστάθμιση. Ορισμένες από τις καλύτερες προσφορές για τους χρησιμοποιημένους στροβιλοκινητήρες προέρχονται από γεωργικά μηχανήματα, γεννήτριες ντίζελ και ρυμουλκούμενα υπεράκτιων οχημάτων. Παρόλο που αυτά τα στρόβιλα είναι όλα εγγυημένα να σκοτώσουν ισχύ κάτω από 3.000 σ.α.λ., λειτουργούν πολύ καλά με τα μεγάλα V-8. Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα ανακατασκευασμένο στροβιλο για $ 250- $ 400 από τους online πωλητές turbo, αλλά θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα που να ταιριάζει σε εφαρμογές μεγάλης μετατόπισης για λιγότερο από $ 500.

Απαιτούμενα εξαρτήματα

Εκτός από το turbo, θα χρειαστείτε ένα υψηλής ροής σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Χρησιμοποιήστε σωλήνες με καμπύλη άξονα και μην υπερβαίνετε τα 3 ".Παροί μεγάλοι σωλήνες θα μειώσουν την ταχύτητα ροής και θα αυξήσουν το στροβιλισμό.Η μοναδική δαπανηρή επένδυση σε αυτή την εγκατάσταση είναι οι αντλίες λαδιού.Θα χρειάζεστε δύο αντίστοιχες αντλίες , ένα για να τραβήξετε λάδι από το turbo και ένα άλλο για να το στείλετε πίσω από τη δεξαμενή.Η Westech κάνει τέτοιες αντλίες, οι οποίες θα σας οδηγήσουν $ 220 το κομμάτι, αλλά φθηνότερες αντλίες είναι διαθέσιμες από τη Summit. σωλήνα αλουμινίου και 6-10 συνδέσμους από καουτσούκ και σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων για να το ταιριάξετε.Προσπαθήστε άλλα έξοδα ύψους $ 100.

Τοποθέτηση Μετά την εγκατάσταση του καινούργιου σας κιτ εξάτμισης, Φλάντζα συναρμολόγησης για το turbo σας στο ένα άκρο.Αυτή η σωλήνωση θα πρέπει να εγκατασταθεί έτσι ώστε ο στροβιλοκινητήρας να στηρίζεται σε μια κατακόρυφη θέση όπου θα ήταν ο σιγαστήρας.Δημιουργήστε ένα βραχίονα για να στηρίξετε το στροβιλο του πλαισίου του αυτοκινήτου σας

Τοποθετήστε την πρώτη αντλία σάρωσης όσο το δυνατόν πλησιέστερα στον στροβιλοκινητήρα και ελαφρώς κάτω από αυτό εάν y μπορεί να. Συνδέστε τη γραμμή στροβιλοσυμπιεστή στην πλευρά εισόδου αυτής της αντλίας και τη γραμμή εξαγωγής στη δεξαμενή δεξαμενής λαδιού που είναι τοποθετημένη στο κορμό του ενός γαλόνι. Τοποθετήστε τη δεύτερη αντλία σας δίπλα στη δεξαμενή και εκτελέστε μια γραμμή από την έξοδο της στην είσοδο στροβιλο-λαδιού.

Χειρισμός αέρα

Ανοίξτε το σωλήνα αλουμινίου από το σώμα του γκαζιού του κινητήρα ή τον αισθητήρα μάζας αέρα στο turbo έξοδο συμπιεστή με τόσες διατομές ελαστικών σωληνώσεων όπως απαιτείται. Κρατήστε τη σωλήνωση όσο το δυνατόν πιο μακριά από τις σωληνώσεις εξαγωγής και τα εξαρτήματα ανάρτησης. Τοποθετήστε ένα φίλτρο αέρα εμποτισμένο με λάδι στην είσοδο του συμπιεστή του turbo. Τοποθετήστε μια βαλβίδα εξαέρωσης με ελατήριο που ρυθμίζεται στην επιθυμητή πίεση σας εάν χρησιμοποιείτε πετρελαιοκίνητο turbo