Το καλάθι γκολφ Yamaha G-16 είναι ένα ελαφρύ βενζινοκίνητο όχημα που ανήκει στην οικογένεια των καροτσιών γκολφ της σειράς G. Χρονολογείται στο ντεμπούτο των καροτσιών γκολφ της σειράς G το 1979. Η ηλεκτρική έκδοση του G-16 είναι η G-16E. Χαρακτηρισμένη ως G-16A Gas Ultima, το καλάθι του γκολφ τρέχει σε μια μηχανή 10 ίππων με χαρακτηριστικά επιβατικών αυτοκινήτων και έναν αερόψυκτο σιγαστήρα που κρατά τον κινητήρα ήσυχο.

Ιστορικό

Yamaha ξεκίνησε το πρώτο αμαξίδιο γκολφ της σειράς G το 1979 με δίχρονη βενζινοκίνητη μηχανή με σύστημα έγχυσης λαδιού. Είχε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Το 1980, η ηλεκτρική έκδοση έκανε το ντεμπούτο της. Πέντε χρόνια αργότερα, το G-2 έφτασε με ένα σώμα με έγχυση και ένα τετράχρονο κινητήρα με βαλβίδες υπεράνω. Στα μοντέλα των μέσων της δεκαετίας του 1980 παρουσιάστηκαν στάνταρ εξοπλισμό κάθισμα κάδου, δείκτες στροφής, κεφαλή και οπισθοσκόπος, ντουλαπάκι, διαμέρισμα αποθήκευσης και παρμπρίζ. Η Yamaha ξεκίνησε το G-16 το 1996 σε τέσσερα εργοστασιακά χρώματα. Την ίδια χρονιά, η Yamaha εισήγαγε το αδελφό μοντέλο της G-16, το G-16E, μια ηλεκτρική έκδοση 36 βολτ με αναγεννητική πέδηση.

Ισχύς

Μοντέλο 301cc, τετράχρονου μονοκύλινδρου κινητήρα εξουσιοδοτεί το G-16. Διαθέτει αναλογία συμπίεσης 8 προς 1 για να την παράγει 10 ίππους στις 3.600 σ.α.λ. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί ψύξη με συμπιεσμένο αέρα και έχει θετικό σύστημα λίπανσης λαδιού. Διαθέτει επίσης προειδοποιητική λυχνία χαμηλού λαδιού. Ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, ή το CVT, παρέχει την ισχύ στους τροχούς μέσω του συμπλέκτη του συμπλέκτη ροπής-αισθητήρα Yamaha και των μονάδων υπερδιόδου. Ο πίσω άξονας διαθέτει στοιχεία ελικοειδούς ταχυτήτων και έναν λόγο 11.34 προς 1 άξονα κίνησης. Το καλάθι του γκολφ μπορεί να επιταχύνει μέχρι και 15 μίλια /ώρα. Το G-16E χρησιμοποιεί έναν κινητήρα General Electric υψηλής απόδοσης με περιελίξεις από συμπαγές χαλκό και μπρεχρωτό οπλισμό.

Διαστάσεις και χωρητικότητες

Το μεταξόνιο του G-16 είναι σχετικά γενναιόδωρο στα 64 ίντσες. Έχει μήκος 94 ίντσες, πλάτος 47,2 ίντσες και ύψος 46,98 ίντσες. Ο κινητήρας της έκδοσης βενζίνης έχει 32-ουγκιά. χωρητικότητα λαδιού και η δεξαμενή καυσίμου συγκρατεί 6,3 γαλόνια. Η ακτίνα στροφής είναι 9 πόδια, 4 ίντσες. Ζυγίζει 650 λίβρες. χωρίς τη μπαταρία και τα υγρά. Αντίθετα, το G-16E ζυγίζει 559 λίβρες. χωρίς μπαταρίες. Και τα δύο καροτσάκια τρέχουν με ελαστικά και τροχούς 8,5 x 18 ιντσών.

Φρένα και αναστολή

Αυτο-ρυθμιζόμενα πίσω μηχανικά φρένα πέδησης παρέχουν τη δύναμη στάσης για το G-16. Έρχεται επίσης με φρένο στάθμευσης που λειτουργεί με πόδι. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από υδραυλικά αμορτισέρ και ελικοειδή ελατήρια. Οι μπροστινές πλήμνες αλουμινίου έχουν μόνιμη λίπανση και έχουν σφραγισμένα ρουλεμάν. Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί το σύστημα υδραυλικών κραδασμών και ελικοειδών ελατηρίων της Yamaha "UltraPath". Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα συμβατικό σκουλήκι και ρυθμιζόμενο τύπου πείρου Pitman. Ο μηχανισμός διεύθυνσης λιπαίνεται μόνιμα και έρχεται με σφραγισμένα άκρα ράβδων.

Το G-16 εδράζει δύο άτομα σε πάγκο με μαξιλαράκια από αφρώδες υλικό που σφραγίζονται με ταπετσαρία βινυλίου με ύφασμα στη βάση πίσω κάθισμα. Το κάτω μέρος του καθίσματος είναι πλαστικό. Το θερμοπλαστικό σώμα περιτυλίσσεται γύρω από ένα συγκολλημένο σωληνωτό χαλύβδινο πλαίσιο. Οι προφυλακτήρες της έχουν βαθμολογία σύγκρουσης απορρόφησης ενέργειας 5 mph.