Τα μεταπολεμικά χρόνια στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μια εποχή πρωτοφανούς ανάπτυξης καθώς η General Motors, η Chrysler και η Ford σημείωσαν σημαντική πρόοδο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της τεχνολογίας. Πιο ισχυρά αυτοκίνητα, με την Chrysler να οδηγεί τον δρόμο με τον κινητήρα Hemi, και μια κουλτούρα που αποτίμησε φανταχτερά χρώματα φορτωμένα με χρώμιο φορτηγά επικράτησαν στη δεκαετία του 1950.

Long Transition

Χρειάστηκε η αυτοκινητοβιομηχανία μια δεκαετία μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου για να προσφέρει πλήρως επανασχεδιασμένα αυτοκίνητα που ρίχνουν τον προπολεμικό σχεδιασμό, με την Chevrolet να παρουσιάζει τη σειρά Bel Air και την Chrysler με τις 300 επιστολές σειράς το 1955.

Προγραμματισμένη απαξίωση

GM σχεδιαστής Harley Ο Earl εφάρμοσε το σχέδιο του "προγραμματισμένου ξεχασμού" το οποίο άλλαξε στυλ αυτοκινήτου κάθε τρία έως πέντε χρόνια για να ωθήσει το κοινό να αγοράσει ένα νέο μοντέλο.

Πτερύγια

Το σχέδιο μάρκετινγκ της Earl επηρέασε το σχεδιασμό των οπίσθιων πτερυγίων ουράς στα αυτοκίνητα , που ήταν μέτρια στις αρχές της δεκαετίας του 1950 Cadillacs, αλλά μεγάλωσε και πιο φανταχτερός από το 1959 Cadillacs έκανε ντεμπούτο.

Forward Look

Από το 1955 έως το 1961, ο επικεφαλής στιλίστα της Chrysler, Virgil Exner, επικεντρώθηκε σε μια φουτουριστική αεροδυναμική κοιτάξτε στο Chrysler s, Dodges και Plymouths, καθιστώντας το αεροδυναμικό στυλ ένα βιομηχανικό πρότυπο.

Fin Casualties

Ο Earl και η Exner έγιναν θύματα των πολέμων του πτερυγίου, όταν το κοινό χύθηκε υπερβολικά σχέδια στα τέλη της δεκαετίας του 1950, αποχώρησε το 1958 και ο Exner αποχώρησε από το Chrysler το 1962. Τα καλύτερα φωτεινά αστέρια της δεκαετίας του 1950 ήταν η Chevrolet Bel Air του 1955 με το 1957, η σειρά επιστολών Chrysler 300 του 1955 και το Ford Retractable Hardtop του 1957 (βλ. Πόροι).