Ο ανυψωτικός κινητήρας 720A είναι μια μηχανή συντήρησης ή κατασκευής που κατασκευάζεται από την Champion. Το "A" στο 720A αναφέρεται στον αρθρωτό σχεδιασμό του πλαισίου αυτού του ανιχνευτή. Το πλαίσιο του γκρέιντερ είναι είτε αρθρωτό είτε άκαμπτο, με αρθρωτό πλαίσιο που παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία. Ο πρωτοπόρος κατέχει τώρα η Volvo

Η μοτοσυκλέτα Champion 720A χρησιμοποιεί έναν κινητήρα Cummins C8.3 που έχει ονομαστική ισχύ 160 ίππων στις 2.200 σ.α.λ. 560 ποδιών στα 1500 σ.α.λ. Το C8.3 πληροί τις απαιτήσεις εκπομπών EPA και CARB χωρίς να είναι εξοπλισμένο με μετεπεξεργασία ή καταλύτες. Για εξοικονόμηση καυσίμου, το C8.3 καίει 0,397 λίβρες ανά ιπποδύναμη-ώρα στις 2.200 σ.α.λ.

Προδιαγραφές κινητήρα

Το C8.3 του Cummins χρησιμοποίησε ένα εξακύλινδρο σχεδιασμό τεσσάρων κυλίνδρων. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα υπερσυμπιεστή. Η βαθμίδα C8.3 περιλάμβανε ένα σύστημα μετά από ψύξη του Jacket Water. Ωστόσο, ο Cummins επανασχεδίασε το C8.3 και δημιούργησε το C8.3 Tier 2, το οποίο χρησιμοποίησε ένα σύστημα ψύξης αέρα-αέρα ψύξης. Ο συνολικός κυβισμός κινητήρα μετρά 506 κυβικά εκατοστά ή 8,3 λίτρα. Η διάτρηση με εγκεφαλικό επεισόδιο μετρά 4,49 με 5,31 ίντσες. Ο κινητήρας διαθέτει δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, συνολικά 12 βαλβίδες. Η έκδοση Tier 2 περιλαμβάνει επίσης αθλητικά προβαμμένα, επικαλυμμένα με σκόνη, κυλινδροκεφαλές, τα οποία μειώνουν τη διάβρωση του κινητήρα. Μια αποτελεσματική αντλία καυσίμου P3000 Bosch P3000 με ρυθμιστή RSV, αποτελεί το σύστημα καυσίμου στο C8.3. Ο κινητήρας C8.3 έχει μήκος 44,4 ίντσες, πλάτος 29,5 ίντσες και ύψος 43,2 ίντσες. Το σύστημα λαδιού συγκρατεί 37-19 λίτρα λαδιού και το σύστημα ψύξης διατηρεί 12 λίτρα ψυκτικού υγρού. Το υγρό βάρος του κινητήρα είναι 1.360 λίβρες.

Προδιαγραφές 720A

Ο Champion 720A χρησιμοποιεί μια μετάδοση μοντέλου Νο 8400 Champion. Αυτή η μετάδοση χρησιμοποιεί ένα πλήρως διαδοχικό, άμεσο σύστημα μετάδοσης κίνησης, σχεδιασμό στροφών ισχύος που εκπέμπει ένα μονού μοχλού μετάδοσης. Ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί ένα πολυ-δίσκο, τοποθετημένο σε σφόνδυλο και ελαιόλαδο. Στις 2.200 σ.α.λ., η μετάδοση παρακινεί το 720Α στα 2,7 mph στην πρώτη ταχύτητα, 3,8 στη δεύτερη, 5,3 στην τρίτη: 7,4 στην τέταρτη, 10,4 στην πέμπτη, στην 14,4 στην έκτη, στις 20,2 στην έβδομη και στην 27,9 στην όγδοη. Αντίστροφα, το 720, στις 2.200 στροφές ανά λεπτό, θα μπορούσε να ταξιδέψει μέχρι τα 2,7 mph πρώτα, 5,3 στη δεύτερη, 10,4 στην τρίτη και 20,2 στην τέταρτη. Το 720 χρησιμοποίησε ένα μοντέλο πρωταθλητή Νο. SR30 διαφορικό και τελικό δίσκο. Η μονάδα αυτή παρουσίασε μια τελική μονάδα μετάδοσης μείωσης που χρησιμοποίησε ένα διαφορικό κλειδώματος ελεγχόμενο από τον χειριστή. Ο οπίσθιος άξονας χρησιμοποίησε επίσης ένα περίβλημα σκληρυμένο, με πλήρη πλωτή σχεδίαση, το οποίο στηρίχθηκε σε ρουλεμάν διπλής σειράς, σφαιρικών κυλίνδρων. Τα 720 χρησιμοποιημένα φρένα που λειτουργούσαν με αντοχή σε ξεθώριασμα, ενεργοποιούμενα με υδραυλικό τρόπο, τοποθετήθηκαν στους τέσσερις τροχούς. Τα φρένα είναι επίσης αυτοσυνδεόμενα, πλήρως σφραγισμένα και αυτό μειώνει τις ανάγκες συντήρησης φρένων.

Διαστάσεις

Ο γερανός 720A ζυγίζει 32.570 λίρες. Η πίεση πτερυγίου - η οποία είναι η μέγιστη προς τα κάτω δύναμη που εφαρμόζεται στην κοπτική άκρη - μετρά 16.717 λίβρες. Το μέγιστο βάρος τραβήγματος λεπίδας μετρά 20,657 λίβρες. Το συνολικό βάρος στους εμπρός τροχούς μετρά 9,615 λίβρες. στους πίσω τροχούς, μετρά 22,955 λίβρες. Η τυπικά εξοπλισμένη σανίδα και το θυσιαστήριο των 720 μετρά 14 πόδια με 25 ίντσες με 7/8 ίντσες και είναι κατασκευασμένη από S.A.E. υψηλού άνθρακα χάλυβα. Η άκρη της μήτρας είναι 6 με 5/8 ίντσες και είναι κατασκευασμένη από βόριο χάλυβα. Το μέγεθος ελαστικών που μετρήθηκε 14 με 24 ίντσες, αρ. G-2. Η βαθμολογία της ταινίας ήταν 12 pr. και το μέγεθος της ζάντας που μετρήθηκε 10 ίντσες. Ο συνολικός ελεύθερος χώρος στον μπροστινό άξονα μετρήθηκε 24 ίντσες. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής μετρήθηκε 25 πόδια 6 ίντσες ενώ το τόξο διευθύνσεως μετρήθηκε 72 μοίρες. Η δεξαμενή καυσίμου διατηρούσε όριο 100 γαλόνια. Η μετάδοση είχε μέγιστη χωρητικότητα 10,2 γαλλόνια και ο τελικός δίσκος μπορούσε να κρατήσει 6 γαλόνια. Κάθε Tandem κρατούσε 26,4 γαλόνια και η δεξαμενή υδραυλικού λαδιού κρατούσε 23,8 γαλόνια. Η δεξαμενή λαδιού κινητήρα είχε μέγιστο 5.9 γαλόνια

Εξοπλισμός

Ο εμπρόσθιος άξονας χρησιμοποιεί μια πλήρως συγκολλημένη χαλύβδινη δομή, η οποία ταλαντεύεται σε μια ενιαία περόνη περιστροφής διαμέτρου 3,5 ιντσών. Η κλίση του τροχού είναι 18 μοίρες προς τα δεξιά και προς τα αριστερά. Η ταλάντωση μετράει 16 μοίρες πάνω και κάτω. Αυτό περιλαμβάνει επίσης έναν κύλινδρο με διάμετρο 4 ιντσών, με τυποποιημένη βαλβίδα κλειδώματος. Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί δύο κυλίνδρους τιμονιού και έχει σύστημα διεύθυνσης μπροστινού τροχού ισχύος. Ο σχεδιασμός του πλαισίου διαθέτει διπλούς υδραυλικούς κυλίνδρους 4,5 ιντσών με άρθρωση αριστερού και δεξιού πλαισίου 22 μοιρών. Ο κύκλος του 720 έχει διάμετρο 66,25 ίντσες, πάχος 1,25 ιντσών και έχει τρία ρυθμιζόμενα παπούτσια οδηγού και πλάκες σφιγκτήρα. Ο κύλινδρος έχει περιστροφή 360 μοιρών.