Το 1985, η Nissan κυκλοφόρησε ένα από τα τελευταία μέλη της πέμπτης γενιάς του φορτηγών, το Nissan 720. Αυτό το συγκεκριμένο όχημα ήρθε σε δύο στρώσεις και ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή pickup φορτηγά κατά τη διάρκεια της ελευθέρωση. Η γενιά 720 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1980, όταν πέτυχε το 620 pickup. Αντικαταστάθηκε από το pickup του Hardbody το 1987.

Μοντέλα και Trims

Το Nissan 720 pickup ήταν διαθέσιμο σε δύο βασικά σχέδια του σώματος. το τακτικό καμπίνα και το βασικό καμπίνα. Άλλες παραλλαγές του αμαξώματος περιελάμβαναν το Sport Truck (ST) και το DeLuxe (DX), αλλά ο King Cab ήταν ο κορυφαίος πωλητής. Τα κρεβάτια των φορτηγών ήταν διαθέσιμα ως κανονικοί ή βασικοί τύποι και τύποι εκτεταμένης ή μακράς κλίνης. Το 1985 το Nissan pickup προσφέρθηκε σε κινητήρες δύο τροχών (2WD) και τέσσερις τροχούς (4WD).

Κινητήρας και απόδοση

Ο κινητήρας βάσης για το pickup της Nissan το 1985 ήταν ένα 2,4- (SOHC) Z24 με ονομαστική ισχύ 103 ίππων στις 4.800 σ.α.λ. και ροπή 134 στερλίνες στα 2.800 σ.α.λ. Χρησιμοποίησε ένα ελεγχόμενο από ηλεκτρονικό υπολογιστή καρμπυρατέρ ως κύριο σύστημα καυσίμων, αλλά ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου εισήχθη επίσης αργά το 1985 με τον τροποποιημένο κινητήρα Z24i. Το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων, με δυνατότητα αυτόματης τριών ταχυτήτων.

Χαρακτηριστικά και Τιμολόγηση

Τα pickup της Nissan το 1985 ήταν συμβατά με ελαστικά 28-ιντσών 215 /75R15, μπροστινή ανάρτηση Α-βραχίονα με ράβδους στρέψης και πίσω ανάρτηση τύπου ελατηρίου. Ήταν επίσης τυποποιημένο με τα φρένα των μπροστινών δίσκων και τα πίσω φρένα τυμπάνων. Τα πακέτα Nissan του 1985 ήταν τυποποιημένα με ελαστικά 215 /75R15, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση Α-βραχίονα με ράβδους στρέψης και πίσω ανάρτηση φύλλου ελατηρίου. Ήταν επίσης τυποποιημένο με τα φρένα των μπροστινών δίσκων και τα πίσω φρένα τυμπάνων. Τα μοντέλα Nissan 720 του 1985 κυκλοφόρησαν με επανασχεδιασμένα κουκούλα και ομαλότερα κρεβάτια με αφαιρούμενες πόρτες. Τα σχέδια κρεβατιών των προηγούμενων μοντέλων είχαν προβλήματα με τις συγκολλημένες ραφές που ήταν εκτεθειμένες και επιρρεπείς στη διάβρωση. Στο πάτωμα του ταμπλό του φορτηγού προβλήθηκαν νέοι στρογγυλοί μετρητές και μετρητές. Τα περισσότερα μοντέλα 720 είχαν παγίδες με παύλες χωρίς ρολόγια και ρολόγια, αλλά μερικά απελευθερώθηκαν με στάνταρ μετρητές πίεσης τάσης και λαδιού. Από το 2010, τα φορτηγά Nissan 720 που χρησιμοποιήθηκαν το 1985 κοστίζουν περίπου $ 1.695 έως $ 2.245, ενώ ο σχεδιασμός του King Cab κυμαίνεται από $ 2.200 έως $ 2.800.