Η σειρά F της Ford έχει συνεχή παραγωγή από το 1948. Όλα τα οχήματα της γραμμής είναι φορτηγά πλήρους μεγέθους και το πλαίσιο έχει αποδειχθεί μια δημοφιλής πλατφόρμα πάνω στην οποία έχουν τοποθετηθεί πολλά τροποποιημένα σώματα, που ονομάζεται upfitting. Η πλατφόρμα F-600 έχει επιβληθεί σε μια εξαιρετική ποικιλία εφαρμογών: ως πυροσβεστικές μηχανές, ως φορτωτές φορτηγών για βαριά μηχανήματα κατασκευής και σχεδόν όλα ενδιάμεσα. Το πιο δημοφιλές μοντέλο της σειράς είναι το F-150, το ελαφρύτερο παραλλαγμένο, το οποίο κατέχει πολυάριθμα αρχεία για τις πωλήσεις.

Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο

Μεταξύ του 1946 και του 1968, οι πωλήσεις του κατασκευαστή οι περιοχές του Καναδά περιορίζονταν είτε σε Ford είτε σε Lincoln-Mercury, όχι και οι δύο. Οι αντιπροσωπείες βρίσκονταν γεωγραφικά, έτσι ώστε οι δυνητικοί πελάτες να έχουν σπάνια πρόσβαση σε αμφότερα. Μέσα σε αυτή την περίοδο, τα ίδια φορτηγά προσφέρθηκαν και ως Fords και Mercuries. οι μοναδικές διαφορές ήταν η εξωτερική και η εσωτερική σήμανση, το στυλ της μάσκας και η τοποθέτηση. Η πρώτη γενιά των φορτηγών της σειράς F χτυπήθηκε στην αγορά το 1948 για μια τετραετή πορεία. Από την αρχή, το μοντέλο F-6 ήταν μέρος της σειράς F-series. Το 1948 F-6 ήταν ένα φορτηγό 2 τόνων που εγκατέλειψε το εργοστάσιο σε δύο παραλλαγές, με συμβατικό κρεβάτι και ως σχολικό λεωφορείο. Το συνολικό βάρος του οχήματος ήταν μεταξύ 14.000 και 16.000 λίβρες, ανάλογα με το ραντεβού. Η σειρά F αντικατέστησε προηγούμενα φορτηγά Ford που κατασκευάστηκαν στο αμάξωμα των αυτοκινήτων και ως συνέπεια της χρήσης πλατφορμών φορτηγών, οι καμπίνες ήταν πολύ πιο ευρύχωρες. Αρχικά προσφέρθηκε μια προαιρετική πλυντήριο ποτηριών με ποδόπληκτρο, όπως και η πίσω πλευρά της πλευράς του συνοδηγού. Στο μισό της διαδρομής, η γρίλια επανασχεδιάστηκε από μια σειρά οριζόντιων διασταυρώσεων, με τους προβολείς σε εσοχή στα φτερά, σε μία αεροδυναμική ράβδο υποστηριζόμενη από τρεις ορθοστάτες. Η σειρά προσέφερε την επιλογή των επτά κινητήρων και έξι μεταδόσεων. Το δεύτερο εξάμηνο της σειράς "Line" απέκτησε τον γνωστό αριθμό "00" το 1953, με το F1 να γίνει το F-100. Τα φορτηγά της δεύτερης γενιάς F-series είδαν την παραγωγή μεταξύ του 1953 και του 1956 στο U.S .; κατά τη διάρκεια αυτής της εκτέλεσης δεν δημιουργήθηκε μια σειρά 6. Μετά την ολοκλήρωση της πορείας στις ΗΠΑ, τα εργαλεία μεταφέρθηκαν στη Βραζιλία, όπου παράγονται τρία φορτηγά μέχρι το 1962. από αυτές, η F-6 - τώρα η F-600 - ήταν η μεγαλύτερη. Για τα μοντέλα δεύτερης γενιάς των ΗΠΑ προσφέρονται πολυτέλειες όπως ραδιόφωνο, αλεξήλια και αυτόματο κιβώτιο, ενώ το 1956 κυκλοφορήθηκαν οι πρώτες ζώνες ασφαλείας.

Τρίτη γενιά

Η τρίτη γενιά σειράς F τα φορτηγά χτυπήθηκαν στο δρόμο στις ΗΠΑ το 1957 για μια τριετή παραγωγή. Το 1960 το εργαλείο μεταφέρθηκε για άλλη μια φορά στη Βραζιλία, όπου το φορτηγό Σειρά ΙΙΙ κατασκευάστηκε από το 1962 μέχρι το 1971. Όπως και με τη σειρά II, μόνο το F-100 μέσω του F-350 παρήχθη στο σπίτι με τα βαρύτερα φορτηγά - - συμπεριλαμβανομένου του F-600 - που κατασκευάζεται στη Βραζιλία. Η σειρά παρουσίασε δύο σημαντικές καινοτομίες: Ο παραδοσιακός τρόπος του κρεβατιού, με ξεχωριστά φτερά, συμπληρώθηκε από την άφιξη του ομαλότερου σχεδιασμού πιο οικείο σήμερα και ένα εσωτερικό τρένο τετρακίνησης αντικατέστησε τον προηγουμένως ανατεθειμένο εξοπλισμό.

Από το 1961 έως το 1966, η τέταρτη γενιά της σειράς F, δεν κατασκευάστηκαν τα F-600s. η μάρκα εξακολουθούσε να κατασκευάζεται στη Λατινική Αμερική χρησιμοποιώντας εργαλεία τρίτης γενιάς. Στις ΗΠΑ, ωστόσο, η μάρκα είδε κάποια καινοτομία: τα φορτηγά Unibody προσφέρθηκαν για πρώτη φορά, όπου ενσωματώθηκε η καμπίνα και το σώμα. το πείραμα διήρκεσε μόνο από το 1961, όταν εισήχθη η σειρά, μέχρι το 1963. Η διπλή ράβδος ράβδου I, η οποία έβρεχε από το πηδάλιο, εισήχθη το 1965, η οποία ήταν και ο πρώτος χρόνος για την τετράθυρη καμπίνα του πληρώματος. h3> Πέμπτη Γενιά

Το 1968 ο ομοσπονδιακός νόμος όριζε ότι όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ταιριάζουν με ανακλαστήρες ή φώτα πλευρικής σήμανσης. Ford ενσωματωμένους ανακλαστήρες στα εμβλήματα της κουκούλας σειράς F. Το ίδιο έτος είδε αλλαγές σε μεγάλο μέρος του εσωτερικού περιβλήματος. Τα μοντέλα πέμπτης γενιάς έχουν κερδίσει τη φήμη τόσο για την ανθεκτικότητα όσο και για την απλότητα του σχεδιασμού και είναι ίσως η πιο προτιμώμενη γενιά F-series με ενθουσιώδες αποκατάστασης. Το F-600 εξακολούθησε να παράγεται στη Βραζιλία. Η έκτη έως την όγδοη γενιά

Τα φορτηγά της έκτης γενιάς κατασκευάστηκαν μεταξύ 1973 και 1979, η έβδομη γενιά μέχρι το 1996 και η όγδοη γενιά μέχρι το 2004. Από το 1999, Το F-250 και τα μεγαλύτερα μοντέλα έχουν αναφερθεί ως Super Duty. το Super Duty δεν γίνεται με τον χαρακτηρισμό F-600, αν και υπάρχει ένα F-550 και ένα F-650. Το έτος μοντέλου 1999, λοιπόν, ήταν το τελευταίο για το F-600. Η περίοδος 1973-1999 είδε πολλές σημαντικές εξελίξεις στην καλλυντική και μηχανική σειρά F: Το 1973 εμφανίστηκαν στην μάσκα τα ευρέως διαχωρισμένα γράμματα "FORD", τα οποία στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από το μπλε οβάλ. τα επίπεδα τελειώματος άρχισαν να αναφέρονται με ονόματα και όχι με κωδικούς, όπως οι προβολείς "Lariat" και "Ranger", αλλάζονταν σε επιμήκη σχεδιασμό. εκτεταμένη καμπίνα και μετά εκδόσεις υπερ-καμπίνας. γαλβανισμένα πάνελ του αμαξώματος. οι πλούσιοι εσωτερικοί χώροι έγιναν διαθέσιμοι για να προσελκύσουν αστικούς αγοραστές και στη συνέχεια παρουσιάστηκαν ειδικές εκδόσεις - όπως οι Eddie Bauer, Harley Davison και King Ranch. Το εξωτερικό στυλ έγινε προοδευτικά πιο αεροδυναμικό , , ] ]