Το 1986 το Chevrolet El Camino coupe ωφέλιμο όχημα ήταν μέρος της σειράς πέμπτης γενιάς του El Caminos από το 1978 έως το 1987. Ο Chevy Chevelle χρησίμευσε ως πρότυπο για το El Camino από το 1964, αλλά το Chevelle έπαυσε να παράγει το 1977 και το El Camino διατήρησε το πλαίσιο Malibu και τα περισσότερα από τα μηχανικά εξαρτήματα του Mailbu. Το 1986 το El Camino παρουσίασε τρεις επιλογές κινητήρα: ένα V-6, ένα V-6, ένα 5-λίτρων V-8 και ένα V-8 5.7 λίτρων.

Σχέση του El Camino με το Chevelle του έδωσε πρόσβαση σε μερικούς από τους ισχυρότερους κινητήρες της δεκαετίας του 1960 στην εποχή του μυϊκού αυτοκινήτου. Το 1966, το El Camino έλαβε το τεράστιο V-8 396 κυβικών ιντσών 325 ίππων, αν και ο ξαδέλφος του Chevelle πήρε την έκδοση 375 ίππων. Το 1970, το 454 V-8 360 ίππων έγινε μέρος της σειράς El Camino. Ωστόσο, ο πιο δημοφιλής κινητήρας ήταν η 300 ίππων 350 (5.7-λίτρων). Οι πετρελαϊκές κρίσεις της δεκαετίας του 1970 και οι αυστηρότεροι έλεγχοι των ομοσπονδιακών εκπομπών προκάλεσαν καταστροφές στην αυτοκινητοβιομηχανία και στα τέλη της δεκαετίας του 1970 έως τα μέσα της δεκαετίας του 1980 ήταν μια ερημιά από μέτριους κινητήρες. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, το Ντιτρόιτ ξύπνησε από το ύπνο του για να αναπτύξει ισχυρότερους αλλά και αποδοτικούς κινητήρες V-6 και V-8. Το V-6

Μέχρι το 1985, οι ημέρες του El Camino ήταν αριθμημένες, όπως η παραγωγή μετατοπίστηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο Μεξικό. Ωστόσο, η βασική μηχανή ήταν η καλά κατασκευασμένη 4.3-λίτρων (262-κυβικά-ιντσών) V-6. Το 4.3-λίτρων V-6 έκανε το ντεμπούτο του το 1985 και έγινε γνωστό στον κλάδο ως το «τρίτο τέταρτο 350», επειδή η General Motors το έβαλε με το μοντέλο 350 V-8. Το V-6 είχε διάμετρο 4 ιντσών και διαδρομή 3,480 ιντσών ίδια με το 350. Το V-6 μοιράστηκε επίσης τα ίδια εξαρτήματα βαλβίδων, κύλινδρο και έκκεντρα και έμβολα. Για το Ελ Camino του 1986, το V-6 έφτασε επίσης σε ένα μονοκόμματο πίσω κεντρικό σφραγιστικό, όπως και τα V-8. Το V-6 δημιούργησε περίπου 156 ίππους και