Σήμερα τα συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση είναι ένα τυπικό χαρακτηριστικό ασφαλείας για πολλά αυτοκίνητα. Αλλά η ανάπτυξη της τεχνολογίας ABS ήταν μια μακρά διαδικασία. Πολλές αλλαγές και βελτιώσεις απαιτούνταν, πριν το αρχικό σύστημα ABS μπορούσε να είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση.

Origins

Τα συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση μπορούν να εντοπιστούν μέχρι τη δεκαετία του 1920, όταν οι μηχανικοί εφάρμοσε αρχικά την έννοια ενός συστήματος πέδησης αυτόματης παράκαμψης στα φρένα των αεροσκαφών. Το σύστημα αυτό εξυπηρετούσε τον ίδιο σκοπό με το σύγχρονο ABS, εμποδίζοντας τους τροχούς να κλειδώνουν κατά την ταχεία επιβράδυνση ή σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Το ABS παρέμεινε κυρίως τεχνολογία αεροσκαφών μέχρι τη δεκαετία του 1950, όταν εφαρμόστηκε σε μοτοσικλέτες. Δεδομένου ότι η ολίσθηση και η απώλεια πρόσφυσης αποτελούν σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια ενός οδηγού μοτοσικλέτας, αυτό έγινε ένα φυσικό μέρος για την προσαρμογή της τεχνολογίας. αυτοκίνητα. Το πρωτότυπο Ford Zodiac χαρακτήρισε ένα από τα πρώτα βιώσιμα συστήματα ABS αυτού του είδους, αλλά η δαπάνη που συνδέεται με το ABS οδήγησε τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων να εγκαταλείψουν τις προσπάθειές τους. Στη δεκαετία του 1970, η Cadillac προσέφερε ABS ως επιλογή premium σε ορισμένα μοντέλα πίσω τροχών, αλλά παρέμεινε ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα μαζικής μεταφοράς. Από τη δεκαετία του '70, η προσθήκη ελεγχόμενων από υπολογιστή αισθητήρων και η γενική έμφαση στην ασφάλεια των αυτοκινήτων έχει οδηγήσει σε μια ταχεία εξέλιξη της αποτελεσματικότητας και της δημοτικότητας του ABS. Τα βασικά στοιχεία του γαλλικού μηχανικού Gabriel Voisin είναι συχνά πιστώνεται με την ανάπτυξη του πρώτου ABS για τα αεροσκάφη τη δεκαετία του 1920. Ο Tony Wilson-Jones, του βρετανικού Enfield Cycle Company, ήταν πρώιμος αντίπαλος του ABS, πιστεύοντας ότι είναι μια περιττή τεχνολογία, με αποτέλεσμα να επιστρέψει η εξέλιξη του ABS στη δεκαετία του 1950. Στη δεκαετία του 1970, η ταχεία ανάπτυξη της σύγχρονης ABS πραγματοποιήθηκε όταν ο Robert Bosch απέκτησε μια σειρά διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και ξεκίνησε μια κοινή επιχείρηση ανάπτυξης με τη Mercedes-Benz. Πολλές από τις εξελίξεις ABS της εποχής ξεκίνησαν με τα μοντέλα της Mercedes-Benz. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, οι μηχανικοί της BMW οδήγησαν την εξέλιξη ABS στην εφαρμογή τους στις μοτοσυκλέτες όπως το K100. ABS Today και από τα δεκαετία του '90, τα ABS και τα συναφή συστήματα έχουν γίνει συνηθισμένα. Πολλοί οδηγοί γνώριζαν την τεχνολογία μόνο από τη στιγμή που διατέθηκαν ως πρότυπο χαρακτηριστικό, ή μια επιλογή premium για mainstream, υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα και φορτηγά. Η προσθήκη συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης (ουσιαστικά ABS που εφαρμόστηκε στην επιτάχυνση αντί της πέδησης) καθιστούσε την τεχνολογία ακόμα πιο πανταχού παρούσα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα σχετικά πλεονεκτήματα του ABS έχουν αποτελέσει αντικείμενο συνεχούς συζήτησης. Γενικά, αυτή η συζήτηση ζυγίζει το κόστος εφαρμογής ενός συστήματος ABS σε σχέση με τα πρακτικά πλεονεκτήματα ασφάλειας και την καθαρή επίδραση στη συμπεριφορά του οδηγού. Πολλοί αντίπαλοι του ABS αναφέρουν το φαινόμενο της αντιστάθμισης κινδύνου, το οποίο θεωρεί ότι οι οδηγοί των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με ABS τείνουν να οδηγούν πιο επιθετικά λόγω του πρόσθετου χαρακτηριστικού ασφαλείας, αποκλείοντας έτσι κάθε πρακτικό όφελος. Άλλοι πιστεύουν ότι ένας εξειδικευμένος οδηγός είναι σε καλύτερη θέση να ελέγχει το όχημά του σε μια επικίνδυνη κατάσταση, χωρίς να παρακάμπτει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα. Άλλες δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πραγματοποιήθηκαν από το Ινστιτούτο Δεδομένων Απώλειας Οδών, καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι το ABS είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την πρόληψη των συντριβών και την προώθηση της συνολικής οδικής ασφάλειας.