Το κιβώτιο διεύθυνσης είναι μια μέθοδος οδήγησης αυτοκινήτων σε υψηλές ταχύτητες, όπου η ακρίβεια είναι ύψιστης σημασίας. Πρόκειται για μια μέθοδο που εμποδίζει την περιστροφή του τιμονιού να έχει άμεση επίδραση στην κατεύθυνση των τροχών, επιτρέποντας μια πιο εχθρική εμπειρία οδήγησης από την άμεση πρόσβαση. Ένα σύστημα γραναζιών τοποθετείται ανάμεσα στον άξονα του τιμονιού και τον άξονα του τροχού, βελτιώνοντας τα χειριστήρια και καθιστώντας ασφαλέστερη την οδήγηση.

Worm and Sector

Το κιβώτιο διεύθυνσης σκουληκιών και τομέων ήταν ένα από τα τα πρώτα σχέδια κιβωτίου ταχυτήτων. Περιλαμβάνει έναν άξονα τιμονιού με βίδα "σκουλήκι" στο άκρο και ένα γρανάζι διατομής που μετακινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω καθώς περιστρέφεται το τιμόνι. Η κίνηση του γραναζιού του τμήματος προκαλεί έναν βραχίονα pitman (μια ράβδο από μέταλλο που συνδέεται με τη ράβδο τροχιάς) για να κινηθεί προς τα πάνω και προς τα κάτω, περιστρέφοντας τους τροχούς.

Σκουλήκι και κύλινδρος

Το κιβώτιο διεύθυνσης σκουληκιών και κυλίνδρων που εισήχθη το 1926 για την καταπολέμηση της τριβής και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα. Λειτουργεί σε μια παρόμοια αρχή με το κιβώτιο σκουληκιών και του τομέα, με το γρανάζι του τμήματος να αντικαθίσταται από έναν κύλινδρο συνδεδεμένο σε έναν εγκάρσιο άξονα. Καθώς το τιμόνι γυρίζει, το σκουλήκι περιστρέφεται και προκαλεί την περιστροφή του κυλίνδρου. Αυτό προκαλεί στρίψιμο του εγκάρσιου άξονα, μετακινώντας τον βραχίονα του πιτμαν και αναγκάζοντας τους τροχούς να αλλάξουν κατεύθυνση. Σύμφωνα με το carbibles.com, το ατέρμονα κοχλία είναι τυπικά σχήμα κλεψύδρας, σχεδιασμένο να είναι ευρύτερο στα άκρα.

Cam και μοχλός

Εισήχθη το 1923 ως μέσο για τη μείωση της φθοράς και της τριβής. ο σχεδιασμός του μοχλού είναι πολύ παρόμοιος με τον σκουλήκι και τον κύλινδρο. Καθώς το σκουλήκι ενεργοποιεί τον άξονα διεύθυνσης, το έκκεντρο μετακινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω στο σκουλήκι, αναγκάζοντας το βραχίονα του πιτμάν να κινείται πάνω και κάτω μαζί με αυτό, προκαλώντας την αλλαγή των καναλιών. Σε αυτό το σχέδιο, σύμφωνα με το carbibles.com, ο εγκάρσιος άξονας στρέφεται κατά 90 μοίρες προς την κανονική, προκαλώντας την έξοδο από την πλευρά του κιβωτίου διεύθυνσης αντί του κάτω μέρους.