Οι δεκαέξι κύλινδροι κινητήρες αποτελούσαν πάντα συμβολική δύναμη και πολυτέλεια σε ένα αυτοκίνητο, από τα Cadillacs και άλλες πολυτελείς μάρκες της δεκαετίας του 1930 έως τις σύγχρονες ρουκέτες δρόμου όπως το Bugatti Veyron. Αρχικά, οι 16κύλινδροι κινητήρες κατασκευάστηκαν σε διαμόρφωση V αλλά τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναπτύξει μια διαμόρφωση W για οκτώ, 12 και 16κύλινδρους κινητήρες υψηλής απόδοσης.

V Κινητήρες

Η μηχανή τύπου V χρονολογείται στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά οι κινητήρες V8 που εισήγαγε η Ford το 1932, διαφήμισαν τη μηχανή αυτοκινήτων τύπου V για όλους τους καιρούς. Το τυπικό V8 αποτελείται από δύο εν σειρά τράπεζες τεσσάρων κυλίνδρων η κάθε μία, αντισταθμίζεται από 60 έως 120 μοίρες τόξου. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι μικρότερος αλλά ευρύτερος από τους 8κύλινδρους κινητήρες που απαιτούν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον κινητήρα. Το V8 απαιτεί επίσης δύο κεφαλές κυλίνδρων και μία σύνθετη πολλαπλή εισαγωγής για ομοιόμορφη κατανομή καυσίμου. V16 μοτέρ μηχανών της δεκαετίας του 1930 και αργότερα ακολούθησε το μοτίβο του V8, αλλά με δύο inline τράπεζες οκτώ κυλίνδρων το καθένα. Οι κινητήρες V16 είναι μακρύι και χρειάζονται ένα μακρύ κινητήρα, γεγονός που τους καθιστά δύσκολο να τοποθετηθούν σε μοντέρνα αυτοκίνητα. τα πακέτα απόδοσης στα χαμηλότερα mid-range οχήματα όπως τα μοντέλα Jetta, Passat και entry-level Audi. Το VR6 έχει δύο κλιμακωτές σειρές τριών κυλίνδρων, με τις σειρές να μετατοπίζονται κατά 15 μοίρες σε ένα μπλοκ κινητήρα. Οι κύλινδροι καλύπτονται με μία μόνο κεφαλή που έχει χωριστούς εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής. Το αποτέλεσμα είναι ένας συμπαγής κινητήρας μικρότερος και μικρότερος από ένα συμβατικό V6 αλλά εξίσου ισχυρό, ιδανικό για εγκάρσια τοποθέτηση σε ένα όχημα.

Εισάγετε το "W"

Όταν η Volkswagen στη δεκαετία του 1990 εισήλθε στην αγορά πολυτελών επιδόσεων με νέα μοντέλα Audi και εξαγορά των Rolls Royce /Bentley και Bugatti, οι μηχανικοί της Volkswagen ήθελαν συμπαγή δύναμη. Αναπτύσσουν τη διαμόρφωση W συνδυάζοντας δύο κινητήρες VR στον στροφαλοφόρο άξονα. Δημιούργησαν ένα W8 συνδυάζοντας δύο μπλοκ VR4 σε γωνία 72 μοιρών και ένα W12 συνδυάζοντας δύο μπλοκ VR6 με την ίδια γωνία. Για το W16, οι μηχανικοί ένωσαν δύο μπλοκ VR8 στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτές οι μηχανές W πήραν το όνομα επειδή οι γραμμές των αξόνων για τις τέσσερις σειρές κυλίνδρων μετατόπισης στα δύο μπλοκ VR σχηματίζουν ένα γράμμα W, ακριβώς όπως οι γραμμές άξονα από τις δύο σειρές των κυλίνδρων inline σε ένα V8 σχηματίζουν ένα γράμμα V.

Στα αυτοκίνητα

Από τον Ιούνιο του 2011, η Volkswagen είναι ο μοναδικός κατασκευαστής αυτοκινήτων που θέτει W κινητήρες σε οδικά αυτοκίνητα. Έχει εγκαταστήσει ένα W16 στο Bugatti Veyron, ένα W8 στο VW Passat και ένα W12 σε ορισμένα μοντέλα Audi, Rolls και Bentley. Όσον αφορά το V16, δεν υπάρχουν μοντέρνα αυτοκίνητα παραγωγής που να χρησιμοποιούν αυτό τον τύπο κινητήρα, παρόλο που μια ιταλική εταιρία επιχειρηματικών δραστηριοτήτων το 1995 έβαλε το Cizeta-Moroder V16T σε περιορισμένη παραγωγή με έναν εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα V16. Αλλά έκανε μόλις 10 από τα 400.000 δολάρια πριν να διπλωθεί. Ωστόσο, η διαμόρφωση V16 απέχει πολύ από το θάνατο. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντήζελ, θαλάσσιων και βιομηχανικών πετρελαιοκινητήρων , , ] ]