Αν και τα κινούμενα μέρη του κινητήρα σας καθιστούν δυνατή την καύση, ένα από τα πιο σημαντικά απλά κάθεται εκεί κινούμενα αέρια. Η πολλαπλή εξαγωγής (ή "κεφαλίδα", εάν είναι κατασκευασμένη από ξεχωριστά συγκολλημένους σωλήνες) μεταφέρει τα αναλωμένα αέρια καύσης από τις θυρίδες εξαγωγής του κινητήρα σε ένα κεντρικό σημείο συλλογής (συλλέκτης). Από εκεί, τα αέρια περνούν από το σύστημα εκπομπών του αυτοκινήτου, τα σιγαστήρες και έξω από τον ουραίο σωλήνα.

Αποτρέψτε την επιστροφή

Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να τρέξει χωρίς σωλήνες εξάτμισης οποιουδήποτε είδους, Η βαλβίδα εξαγωγής είναι ακόμα ελαφρώς ανοιχτή όταν ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής του κινητήρα και το έμβολο πέσει προς τα κάτω (αναρροφώντας καθαρό αέρα και καύσιμο από τη βαλβίδα εισαγωγής). Χωρίς πολλαπλότητα, όλα τα αέρια καύσης του κυλίνδρου θα έσπευσαν σε βιασύνη, κάνοντας τη βαλβίδα εξαγωγής (πολύ σύντομα) τη διαδρομή με τη μικρότερη αντίσταση για τη ροή αέρα στον κύλινδρο. Μαζί με τον αέρα και το καύσιμο από την εισαγωγή, ο κινητήρας θα αναρροφήσει ψυχρό αέρα μέσα από τη βαλβίδα εξαγωγής, αυξάνοντας εκθετικά τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης και θα λιώσει γρήγορα τη βαλβίδα εξαγωγής, την έδρα βαλβίδας και την κορυφή του εμβόλου. Αυτό το φαινόμενο είναι γνωστό ως ανατροπή και είναι γνωστός μηχανισμός θανάτου.

Προωθήστε την εξαγωγή καυσαερίων

Οι πολλαπλές εξαγωγής περιέχουν τη θερμοκρασία και τη θερμότητα των καυσαερίων, πράγμα που αυξάνει την πίεση μέσα στην περιοχή. Οι υψηλές πιέσεις στην πολλαπλή εξαγωγής αναγκάζουν το αέριο να «στραγγίσει» έξω από τον συλλέκτη και μέσα στον αγωγό εξαγωγής. Επειδή τα καυσαέρια έχουν μάζα, έχουν και αδράνεια, πράγμα που σημαίνει ότι θα δημιουργήσουν ένα κενό στο πέρασμά τους καθώς θα βγουν από την πολλαπλή. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται "σάρωση" και δρα για να αναρροφά τα υπόλοιπα αέρια από τον κινητήρα. Οι τυπικοί συλλέκτες τύπου χυτοσίδηρου και τύπου "log" τυπικά παρουσιάζουν ελάχιστα από αυτά τα σκουπίδια κατασκευής ισχύος. το αποτέλεσμα είναι γενικά πιο έντονο σε σωληνοειδείς κεφαλές, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την απορρόφηση

Ταχύτητα εξάτμισης Ταχύτητα

Όπως και ο αντίχειρας σας πάνω από την έξοδο ενός εύκαμπτου σωλήνα για να αυξήσετε την περιοχή του νερού (ταχύτητα και πίεση) έτσι ώστε οι κεφαλές /πολλαπλές χρήσεις να χρησιμοποιούν κάπως στενούς "πρωτογενείς" σωλήνες για να επιταχύνουν τη ροή των καυσαερίων σε χαμηλές στροφές. Πολύ χαμηλή ταχύτητα καυσαερίων θα προκαλέσει την παραμονή μεγάλου αριθμού αερίων στον κινητήρα σε χαμηλές στροφές, με αποτέλεσμα την απώλεια ροπής. Οι σχεδιαστές της πολλαπλής εξαγωγής πρέπει να επιτύχουν μια προσεκτική ισορροπία μεταξύ της δημιουργίας πρωτογενών γραμμών που είναι αρκετά μακρές και στενές ώστε να βοηθούν στην εξάτμιση των καυσαερίων με χαμηλή ένταση (χαμηλές στροφές) αλλά είναι αρκετά μεγάλες ώστε να μην περιορίζουν τη ροή σε υψηλές στροφές. Η ταχύτητα των καυσαερίων και η απορρόφηση είναι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος σε πολλαπλή σχεδίαση. κάποιος θα επηρεάσει αναπόφευκτα το άλλο.