Ο αισθητήρας οξυγόνου (O2S) στο Honda Civic είναι μέρος του συστήματος ελέγχου εκπομπών του κινητήρα, το οποίο βοηθά στη μείωση της ποσότητας των δηλητηριωδών αερίων που εκλύονται στην ατμόσφαιρα. Η παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για την ανάλυση της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα. Και αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση του αισθητήρα οξυγόνου.

Αναγνώριση

Αν ανοίξετε την κουκούλα της Honda Civic, πιθανότατα θα εντοπίσετε τον αισθητήρα οξυγόνου (O2) που είναι τοποθετημένος στην εξάτμιση πολλαπλή, πάνω από τη φλάντζα του σωλήνα εξαγωγής. Σε ορισμένα μοντέλα η ακριβής θέση μπορεί να διαφέρει, αλλά πάντα μπορείτε να βρείτε τον αισθητήρα ακολουθώντας την πολλαπλή εξαγωγής και τον σωλήνα. Ανάλογα με το μοντέλο του έτους της Honda Civic, μπορείτε να βρείτε έναν αισθητήρα πρωτεύοντος οξυγόνου (PHO2) ακριβώς πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα και έναν δευτερεύοντα αισθητήρα οξυγόνου (SHO2) αμέσως μετά τον καταλυτικό μετατροπέα. το Honda Civic φτάνει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο αισθητήρας O2 αρχίζει να στέλνει σήμα τάσης μεταξύ 100 και 900 milivolts (mV) στον υπολογιστή ελέγχου κινητήρα που αντιστοιχεί στην ποσότητα οξυγόνου που υπάρχει στο ρεύμα καυσαερίων που διέρχεται από τον καταλυτικό μετατροπέα. Μια υψηλή συγκέντρωση οξυγόνου που ανιχνεύεται - πιο κοντά στα 100 mV - ερμηνεύεται από τον υπολογιστή ως ένα μίγμα λιπαρών καυσίμων-αέρα. Ο υπολογιστής του κινητήρα κάνει τις ρυθμίσεις για να αυξήσει την έγχυση καυσίμου. Καθώς ο αισθητήρας ανιχνεύει χαμηλότερο περιεχόμενο οξυγόνου και στέλνει το αντίστοιχο σήμα - πιο κοντά στα 900 mV - ο υπολογιστής ρυθμίζει και μειώνει την έγχυση καυσίμου. Και ο κύκλος αρχίζει ξανά για να διατηρήσει την έγχυση καυσίμου μέσα σε προκαθορισμένες παραμέτρους που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του υπολογιστή.

Τύποι

Οι περισσότεροι αισθητήρες οξυγόνου χρησιμοποιούν ζιρκονία και πλατίνα ως ενεργά στοιχεία για την ανίχνευση της παρουσίας οξυγόνου στα καυσαέρια και την παραγωγή ένα σήμα τάσης. Επίσης, οι αισθητήρες οξυγόνου ζιρκονίου μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα στοιχείο θέρμανσης - θερμαινόμενο αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) - που επιτρέπει στο στοιχείο να αρχίσει να λειτουργεί ακόμα και πριν ο κινητήρας φθάσει στη δική του θερμοκρασία λειτουργίας, βελτιώνοντας την οδηγική ικανότητα και την οικονομία καυσίμου. Οι αισθητήρες οξυγόνου Titania, που εισήχθησαν αργότερα, τροποποιούν ένα σήμα τάσης από τον υπολογιστή μέσω της αντίστασης στην παρακολούθηση του περιεχομένου οξυγόνου.

Χρονικό πλαίσιο

Μέχρι την πέμπτη γενιά (1972-1995), όλα τα Honda Civics ήρθαν εξοπλισμένα μόνο με έναν αισθητήρα οξυγόνου. Το 1996, στις Ηνωμένες Πολιτείες εισήχθη δεύτερη γενιά φορητών διαγνωστικών συστημάτων (OBD-II) οχημάτων και απαιτήθηκε η χρήση δύο αισθητήρων οξυγόνου. Ο αισθητήρας πρωτεύοντος οξυγόνου (PHO2) τοποθετείται μεταξύ του καταλύτη και του συστήματος εξάτμισης. Ο δευτερεύων αισθητήρας, ο οποίος βρίσκεται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα, χρησιμοποιείται τώρα για την παρακολούθηση του πρώτου αισθητήρα για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και του ελέγχου εκπομπών.

Προειδοποίηση

Εργασία με το σύστημα εξάτμισης οποιουδήποτε οχήματος για την αντιμετώπιση προβλημάτων ή αντικατάσταση οξυγόνου ο αισθητήρας μπορεί να απαιτήσει την αύξηση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Λάβετε μεγάλη προσοχή επειδή το σύστημα εξάτμισης μπορεί να φτάσει τις θερμοκρασίες των 1.500 F (816 C) ή περισσότερο και μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα στο δέρμα.