Η Oldsmobile της General Motors παρήγαγε τον κινητήρα Rocket 350 κυβικών ιντσών V-8 από το 1968 έως το 1980. Το Olds V-8 δεν είχε σχέση με άλλα GM 350 V-8. Η GM συχνά αναμειγνύεται και ταιριάζει με τα 350s της με διαφορετικά μοντέλα και μοντέλα αυτοκινήτων. Ωστόσο, εκτός από το Cadillac της Σεβίλλης, το Rocket 350 τροφοδοτείται μόνο από μοντέλα Olds. Αν και ήταν γενικά ένας αξιόπιστος κινητήρας, το Rocket 350 υπέφερε από ένα αδύναμο σύστημα πετρελαίου και μια ενοχλητική βαλβίδα.

Origins

Το 1949 Oldsmobile Rocket 88 εξοπλισμένο με 135 ίππους 303 V-8 ήταν ο παππούς του Olds 350. Οι μύες αυτοκινήτων μυών δείχνουν στο Rocket 88 ως το αρχικό μυϊκό αυτοκίνητο, καθώς το Oldsmobile ήταν το πρώτο που έριξε ένα ισχυρό V-8 σε ένα coupe μεσαίου μεγέθους. Η Ford είχε τροφοδοτήσει τα coupé της το 1932 με ένα V-8, αλλά η ιπποδύναμη ήταν μόνο 65. Η Oldsmobile ήθελε να παράγει ένα μικρό μπλοκ V-8 που παγιδευόταν σε τσιπ. Το 1964, η Olds ανέπτυξε το μικρό μπλοκ 330 V-8, και τέσσερα χρόνια αργότερα έφτασε το Rocket 350. Χαρακτηριστικά και Εφαρμογές - Το Rocket 350, όπως και όλα τα μικρά μπλοκ V-8 του Oldsmobile, ένα χτύπημα 3.385 ιντσών. Η διάμετρος των 350 ήταν 4.057 ίντσες. Οι κινητήρες από το 1968 έως το 1974 παρουσίασαν μπλοκ κινητήρα με χρυσό χρώμα. Τα μπλοκ της δεκαετίας του 1975 έως το 1980 ήταν βαμμένα με μεταλλικό μπλε. Το όνομα "Πυραύλα" ήταν εμφανώς τοποθετημένο στον καθαριστή αέρα μέχρι το 1975. Οι 350 χαρακτήριζαν αρμονικούς ζυγοστάτες και στροφαλοφόρους από χυτοσίδηρο. Μόνο το Cadillac της Σεβίλλης του 1976 ήταν εξοπλισμένο με 350 ίππους καυσίμου. Η ιπποδύναμη κυμαινόταν από ένα μέτριο 160 έως ένα εντυπωσιακό 325. Το 350 τροφοδοτούσε το Oldsmobile Cutlass, το F-85, το Vista Cruiser station wagon, Delta 88, το 98, το Toronado και το συμπαγές Omega

Πακέτο W-31

Η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε το Oldsmobile 4-4-2 το 1964 σε απάντηση του Pontiac GTO. Ονομάστηκε το 4-4-2 για να χαρακτηρίσει ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, τέσσερις ταχυτήτων και διπλή εξάτμιση, ο Olds προσέφερε τις επιλογές του "W", συμπεριλαμβανομένου του W-30 που εξοπλίζει τους μοτέρ διαδοχής 4-4-2 με Ram Air για μεγαλύτερη ισχύ. Το 1969, η Olds προσέφερε την επιλογή W-31 στα μοντέλα Cutlass και F-85 με το Rocket 350 εξοπλισμένο με ειδικό καρμπυρατέρ, εκκεντροφόρο και βαλβίδες. Τα 350 που παράγονται 325 ίππους και 360 πόδια-λίρες ροπής. Τα 350 ήταν καλά εναντίον των 350 ίππων 400 V-8 που ήρθαν με την επιλογή W-32. Ωστόσο, τα 350 έγιναν κάτι διαφορετικό για το μοντέλο του 1970, όταν η Olds παρουσίασε μια νέα έκδοση που ονομάζεται Rallye 350 στο πακέτο επιλογών W-30. Η Oldsmobile ακολουθούσε την φιλοσοφία της βιομηχανίας που έβγαλε ιπποδύναμη, αλλά η ροπή κέρδισε τους αγώνες. Το Rallye 350 είδε μια μείωση της ιπποδύναμης στα 310, αλλά η βαθμολογία της ροπής του αυξήθηκε στα 490 πόδια.

Νέα Εποχή

Το πακέτο επιλογών W-31 με το Rocket 350 εξαφανίστηκε το 1971 και η Olds υποβάθμισε το μοντέλο 4-4-2 από το δικό του μοντέλο σε μια επιλογή Cutlass το 1972. Η εποχή του μυϊκού αυτοκινήτου είχε τελειώσει με αυστηρότερους ελέγχους εκπομπών, αναρρίχηση ασφαλίστρων και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σφυροκόπησε στις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ για την κατασκευή ισχυρών αυτοκινήτων με υποβαθμισμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκατέλειψαν επίσης τις "ακαθάριστες" εκτιμήσεις ιπποδύναμης για "καθαρή" ιπποδύναμη. Ως αποτέλεσμα, το Rocket 350 έγινε κέλυφος. Για το 1972, τα 350 έφτασαν σε δύο ιπποδύναμη: 160 και 180. Η βαθμολογία ροπής για τους δύο κινητήρες ήταν 275 πόδια-λίβρες. Η έκδοση 180 ίππων παρέμεινε για την υπόλοιπη δεκαετία του 1970.