Αμέσως μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, οι περισσότερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες παρήγαγαν το ίδιο παλιό πράγμα που είχαν πουλήσει πριν από τον πόλεμο. Το 1947 ο Studebaker βγήκε με το πρώτο νέο αυτοκίνητο. Ο υπόλοιπος κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας σύντομα θα ακολουθήσει, δημιουργώντας μερικά από τα πιο ξεχωριστά σχέδια αυτοκινήτων στην ιστορία. " για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οικονομική Boom

Στα ευημερούντα μεταπολεμικά χρόνια, οι Αμερικανοί είχαν χρήματα να ξοδέψουν και ήθελαν να αγοράσουν κάτι με αυτό. Καθώς οι στρατιώτες επέστρεψαν σπίτι από τον πόλεμο και μετέφεραν τους αγαπημένους τους στα προάστια, το αυτοκίνητο έγινε αναγκαιότητα και όχι πολυτέλεια. Μέχρι το 1950 υπήρχαν περίπου 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα στο δρόμο --- μια αύξηση 40 τοις εκατό από το 1941. Τρεις από τις πέντε οικογένειες τώρα ανήκε σε ένα αυτοκίνητο.

Μάρκετινγκ

Στη δεκαετία του 1950, οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων έκαναν ένα θέαμα από την αποκάλυψη των πιο πρόσφατων μοντέλων. Το χαρτί κάλυψε τα παράθυρα έως ότου ήρθε η ώρα για την "μεγάλη αποκάλυψη". Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποίησαν αρκετές αλλαγές σε ένα μοντέλο από έτος σε έτος για να δημιουργήσουν κάτι εντελώς διαφορετικό για να σας ενθουσιάσουν. Επειδή υπήρχαν τόσο λίγες μηχανικές αλλαγές στα νέα μοντέλα το 1955, η διαφήμιση τόνισε τις καλλυντικές τροποποιήσεις και την τιμή. Οι δυνατότητες χρωμάτων και επιλογών συγκλονίστηκαν οι αγοραστές αυτοκινήτων όταν μπήκαν στο showroom, προκαλώντας μερικούς αντιπροσώπους να διαμαρτυρηθούν ότι δεν μπορούσαν να διαθέσουν αρκετά αυτοκίνητα για να δώσουν σε όλους ό, τι ακριβώς ήθελαν από την παρτίδα.

Styling

Americans ήθελε μεγάλα αυτοκίνητα, τα οποία συνέχισαν να πωλούν καλά για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας. Πολλά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1950 καλύπτονταν από χρώμιο. Οι εργασίες τριών τόνων βαφής έγιναν πιο δημοφιλείς. Τα πτερύγια του ουρανού εμφανίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας και αυξήθηκαν σε εξωγενείς αναλογίες μέχρι το 1959. Η σχεδίαση εξελίχθηκε από την εμμονή της Αμερικής με ρουκέτες και χώρο.

Τιμολόγηση - Μέχρι το 1953, οι πωλήσεις αυτοκινήτων είχαν επιβραδυνθεί λίγο. Η Ford και η Chevrolet ξεκίνησαν έναν πόλεμο τιμών που τελικά οδήγησε πολλούς μικρότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως ο Kaiser και ο Willys, εκτός λειτουργίας. Δημιουργήθηκε μια νέα αγορά για τα "χρησιμοποιημένα" αυτοκίνητα, όπως οι άνθρωποι που θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά, να διαπραγματεύονται στα αυτοκίνητα τακτικά για τα τελευταία μοντέλα. Το 1957 περισσότερα από τα δύο τρίτα των αυτοκινήτων αγοράστηκαν με πίστωση. Η καινοτομία

Τα αυτοκίνητα στη δεκαετία του 1950 παρουσίασαν μερικές φανταχτερες επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του υδραυλικού τιμονιού, των αυτόματων προβολέων, των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, της έγχυσης καυσίμου και των αναδιπλούμενων οροφών

Αποτυχία

Η μεγαλύτερη αποτυχία στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η Edsel της Ford. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, μια ύφεση περιόρισε την πώληση αυτοκινήτων με μέση τιμή. Παρά τις μεγάλες ελπίδες της Ford, ο Edsel δεν πωλούσε καλά. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, ο Edsel είχε γίνει συνώνυμος με την αποτυχία