Χαρακτηριστικά του κινητήρα
Ο κινητήρας C-10 ήρθε με ένα μικρό μπλοκ, κινητήρα 5.0 λίτρων που χτίστηκε με 8 -σχεδιασμός κυλίνδρων. Η συμπίεση του κινητήρα ήταν αξιοσημείωτη για το χρόνο, με μέτρηση σε 9.2: 1. Οκτώ διαφορετικοί κινητήρες V-8 προσφέρθηκαν στη σειρά καυσίμων της σειράς C και K μέχρι το 1981. Η επιλογή κινητήρα diesel ήταν διαθέσιμη μόνο σε μοντέλο C-10 και κανένα άλλο μοντέλο Chevy το 1981. Το πακέτο ντίζελ περιλάμβανε έναν κινητήρα 379 λίτρων 379 που συνδυάστηκε με ένα τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με χαρακτηριστικό overdrive. Συνδυασμένος με τον κινητήρα C-10 ήταν ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών και το πακέτο ήρθε με ηλεκτρονικό έλεγχο σπινθήρων για αποτελεσματική καύση και σωστό χρονισμό. Αυτό ενίσχυσε ακόμα περισσότερο την ισχύ του κινητήρα με τη σωστή ενεργοποίηση κάθε κύκλου. Το μοντέλο κινητήρα χαμηλού επιπέδου ήρθε ως μοντέλο V8 305 κυβικών ιντσών, ενώ το ανώτατο όριο ήταν ένα V8 350 κυβικών ιντσών. Ο κινητήρας 400 κυβικών εκατοστών από τα προηγούμενα χρόνια εγκαταλείφθηκε το 1981.
Μετάδοση
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προσέφερε ένα πακέτο τεσσάρων ταχυτήτων με overdrive. Η αυτοκινητοβιομηχανία του C-10 ήταν πιο ελαφριά από τους προκατόχους της, ενώ η διαφορά ήταν μεταξύ 115 και 309 λίβρες, ανάλογα με το μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για σύγκριση. Η εσωτερική οθόνη του οδηγού ανασχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου με νέους πίνακες και διαμόρφωση. Το εμπρόσθιο σώμα περιλάμβανε νέα εργασία ψησταριάς και οι προβολείς ήταν τετράγωνοι παρά οι στρογγυλές μονάδες του 1960. Η κουκούλα επανασχεδιάστηκε σε μια μονάδα δύο τεμαχίων, η οποία απαιτούσε επίσης την αλλαγή των μεντεσέδων της κουκούλας. Η δεξαμενή καυσίμου μεταφέρθηκε στην πλευρά του οδηγού του οχήματος, παράλληλα με το πλαίσιο, αλλά ακόμα στο εξωτερικό και όχι καλυμμένη από το σώμα του πλαισίου, όπως συμβαίνει με τα μεταγενέστερα μοντέλα φορτηγών.
Δημοφιλή άρθρα