Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Τα φρένα αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της ασφάλειας των οχημάτων καθώς και των επιδόσεων. Όπως και τα περισσότερα συστήματα οχημάτων, τα φρένα απαιτούν επίσης περιστασιακή συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης των τακάτων φρένων, τα οποία φθείρονται με τη χρήση. Ενώ τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα έρχονται με ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων, άλλοι τύποι μαξιλαριών είναι διαθέσιμοι από κατασκευαστές αυτοκινήτων aftermarket που μπορεί να λειτουργούν καλύτερα για ορισμένους οδηγούς.

Ιστορία

Για δεκαετίες λίγες αποφάσεις έγιναν όταν επιλέγοντας ανταλλακτικά τακάκια φρένων. Τα ημι-μεταλλικά και αμιαντούχα επιθέματα χρησιμοποιήθηκαν εναλλακτικά και πραγματοποιήθηκαν με παρόμοιο τρόπο. Καθώς οι ανησυχίες για την υγεία οδήγησαν σε μείωση της χρήσης απινιδωτών αμιάντου, χρησιμοποιήθηκαν νεότερα υλικά, συμπεριλαμβανομένου κεραμικού. Η εμφάνιση των κεραμικών πλακιδίων φρένων ως μια κοινή αγορά δευτερογενών αγορών άρχισε στη δεκαετία του 1990. Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι κεραμικών μαξιλαριών, μαζί με μια σειρά ημι-μεταλλικών και άλλων επιλογών.

Κατασκευές

Ημι-μεταλλικά μαξιλάρια φρένων αποτελούνται από διάφορα μεταλλικά κομμάτια, μαζί με ένα συγκολλητικό υλικό κρατήστε τα τεμάχια μεταξύ τους και δώστε στο τακάκι της φρένου τη δομή του. Τα χρησιμοποιούμενα μέταλλα μπορούν να περιλαμβάνουν οτιδήποτε από χαλύβδινο μαλλί μέχρι κομμάτια μεταλλικού σύρματος και σκόνης σιδήρου. Επίσης χρησιμοποιείται ευρέως γραφίτης και χαλκός. Γενικά, τα ημι-μεταλλικά μαξιλάρια περιέχουν μεταξύ 30 και 65 τοις εκατό μέταλλο. Τα λεγόμενα χαμηλά μεταλλικά μαξιλάρια είναι παρόμοια, αλλά χρησιμοποιούν λιγότερο μέταλλο στην κατασκευή τους. Τα κεραμικά μαξιλάρια φρένων κατασκευάζονται κυρίως από κεραμικές ίνες και μπορεί επίσης να περιέχουν μικρή ποσότητα μετάλλου.

Χρήση

Οι κεραμικές και ημι-μεταλλικές επιφάνειες φρένων χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο μόλις τοποθετηθούν στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Τα τακάκια φρένων χρησιμοποιούνται σε δισκόφρενα, τα οποία χρησιμοποιούν τα μαξιλαράκια για να πιέσουν ένα περιστρεφόμενο ρότορα δίσκου. Τα τακάκια είναι προσαρτημένα σε ένα δαγκάνα που κλείνει καθώς το πεντάλ φρένου πιέζεται μέσα στο αυτοκίνητο. Τα μαξιλαράκια παράγουν τριβή και έντονη θερμότητα με τρίψιμο πάνω στον περιστρεφόμενο δίσκο, επιβραδύνοντας ή σταματώντας έτσι το αυτοκίνητο. Με την πάροδο του χρόνου τα μαξιλάρια φθαρούν και γίνονται σκόνη φρένων που καλύπτουν το εσωτερικό του τροχού ή εκκενώνονται στο δρόμο. Μόλις φθαρούν αρκετά, τα μαξιλάρια πρέπει να αντικατασταθούν.

Πλεονεκτήματα

Τα κεραμικά και ημι-μεταλλικά μαξιλάρια φρένων έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους μαξιλαριών. Τα ημι-μεταλλικά μαξιλαράκια είναι φθηνά και παρέχουν εξαιρετική μεταφορά θερμότητας μακριά από τον δρομέα. Αυτό βοηθά στην πρόληψη της στρέβλωσης του ρότορα, που μπορεί να συμβεί όταν ο ρότορας είναι υπερθερμανθείς. Επιπλέον, ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων είναι σκληρά και φθείρονται αργά. Τα κεραμικά τακάκια φρένων είναι μαλακά και έτσι μειώνεται η φθορά στην επιφάνεια του ρότορα. Είναι επίσης ήσυχα και είναι καλό να παράγουν ομαλή τριβή για συνεπή παύση.

Μειονεκτήματα

Και οι δύο τύποι τακάκια φρένων έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα. Τα κεραμικά μαξιλάρια είναι ακριβότερα και, επειδή είναι τόσο μαλακά, φθείρονται πιο γρήγορα. Υποβάλλονται επίσης στον ρότορα σε περισσότερη θερμότητα. Ημι-μεταλλικά μαξιλάρια μπορεί να φθείρουν τον ίδιο τον ρότορα ταχύτερα, απαιτώντας την τελική αντικατάστασή του. Μπορούν επίσης να είναι θορυβώδεις, καθώς περιέχουν μεταλλικά θραύσματα που θα έρθουν σε επαφή με τον δρομέα μόλις εκτεθούν στην επιφάνεια του ταμπόν φρένου. Αυτό θα προκαλέσει θόρυβο έως ότου και η μεταλλική θραύση στο μαξιλάρι, ή ο ίδιος ο ρότορας, φθαρεί επαρκώς