Ο επιβραδυντής πέδησης χρησιμοποιεί την πίεση που δημιουργείται μέσα στον κινητήρα για να μειώσει την ταχύτητα ενός οχήματος. Ενώ χρησιμοποιείται συνήθως σε εμπορικά ημιρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε σιδηροδρομικές εφαρμογές. Τα συστήματα επιβραδυντή φρένων μερικές φορές αναφέρονται συλλογικά ως "Jake Brakes" σε σχέση με την αρχική συσκευή, το Jacobs Engine Brake. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Αμερικανικής Εταιρείας Μηχανολόγων Μηχανικών, οι επιβραδυντές πέδησης επιτρέπουν στα φορτηγά να επιβραδύνουν τα οχήματα χωρίς να προκαλούν πρόσθετη φθορά στο συμβατικό σύστημα πέδησης.

Εισαγωγή αέρα - του κινητήρα ντίζελ όταν η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή. Ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα σε ατμοσφαιρική πίεση σε κανονικό κινητήρα ντήζελ ή υπό πίεση σε υπερτροφοδοτούμενο πετρέλαιο.

Συμπίεση

Στην άνοδο του εμβόλου ο αέρας στον κύλινδρο του κινητήρα συμπιέζεται σε περίπου 500 λίβρες . ανά τετραγωνική ίντσα. Η ενέργεια για τη συμπίεση αυτή τροφοδοτείται από το σύστημα κίνησης του οχήματος και ισοδυναμεί με πρόσθετη οπισθέλκουσα στους περιστρεφόμενους τροχούς.

Εξαερισμός

Κοντά στην κορυφή της κίνησης του εμβόλου εντός του κυλίνδρου, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής , εξαερισμού της πίεσης στον κύλινδρο. Αυτός είναι ο ήχος κτυπήματος που συχνά συνδέεται με επιβραδυντές φρένων. Αυτό απελευθερώνει την ενέργεια του συμπιεσμένου αέρα που διατηρείται στον κύλινδρο.

Κάτω Stroke

Η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει πριν ο κύλινδρος ξεκινήσει τη διαδρομή προς τα κάτω. Το έμβολο λειτουργεί ενάντια σε ένα κενό κατά τη διάρκεια της διαδρομής προς τα κάτω, απορροφώντας περισσότερη ενέργεια από την κινητήρια αμαξοστοιχία, η οποία συνεχίζει να επιβραδύνει το όχημα.

Η διαδικασία

Η διαδικασία επαναλαμβάνεται όσο ο επιβραδυντής φρένων είναι ενεργοποιημένος . Μόλις απεμπλακεί ο επιβραδυντής πέδησης, οι κανονικές λειτουργίες του κινητήρα ντίζελ επιστρέφουν